Beta julkaisi uudet 2025 Racing-mallit

Vuoden 2025 Racing-kilpapyörät ovat kilpavalmiita versioita Betan hiljattain esittelemistä X-Pro-malleista, joissa on eroavaisuuksia moottoriin, jousitukseen ja runkoon. Näiden parannusten ansiosta uudet Racing mallit antavat kaikkensa kilparadalla. Racing-mallit tarjoavat kuljettajilleen huippuluokan varmuutta ja ajettavuutta, johon vain Beta pystyy, niin nopeilla kuin teknisilläkin radoilla ja poluilla.

Tutustu uusiin Racing mallien ominaisuuksiin.

Uudet ominaisuudet

Mallivuoden 2025 Racing malleissa on sarja uusia ominaisuuksia koko 2T- ja 4T-mallistolle sekä muutamia mallikohtaisia uudistuksia.

Yleiset uudet ominaisuudet (koko mallisto)

• Uudet Ergal-alumiinista valmistetut jalkatapit: Uudistetut jalkatapit, joissa on vaihdettavat metallinastat, ovat edellistä kapeammat, mikä tarjoaa enemmän liikkumavaraa tinkimättä pidosta. Nämä jalkatapit varmistavat pyörän hallinnan ja pidon koko ajon ajan.
• Etujarrusatula: Uusissa Racing malleissa on kevyempi ja suorituskykyisempi Nissin-jarrusatula verrattuna edelliseen versioon. Se helpottaa pyörän käsittelyä säilyttäen samalla jarrutusvoiman ja progressiivisuuden.
• Suurempi takarenkaan akseli: Takapyörän akselin halkaisijaa on kasvatettu 2 millimetrillä ja on nyt 22 mm. Tämä parannus lisää jäykkyyttä ja vääntövastusta, mikä tekee pyörästä ketterän ja hyvin ohjattavan tiukimmissakin kiihdytyksissä. Takahaarukka on myös päivitetty yhteensopivaksi uudelle akselille.
• Tehokartanvaihtopainike: Kartanvaihtopainike on siirretty ohjaustangon pehmusteen sisäpuolelle, säilyttäen tutun tuntuman X-Pro-malleista. Myös 4T-mallien luistonestopainike sijaitsee samassa paikassa.
• Ulkonäkö: X-Pro-malleista tutut yksilölliset, aggressiiviset ja näyttävät katteet on nyt sisällytetty myös vuoden 2025 RR Racing-malleihin. Etuvalon maski ja katteet ovat uudistettuja. Uusi kartiomainen maski ja virtaviivaiset katteet mahdollistavat helpon pääsyn ilmansuodattimeen ja istuin on edelleen helposti irrotettavissa painikenapilla.
• Tuorevoiteluöljyn sekoitus: Kaikista 2T Racing -malleista on poistettu tuorevoiteluöljyn automaattinen sekoitus, jotta pyörän painoa saatiin kevennettyä. Automaattinen tuorevoitelu on kuitenkin saatavilla lisävarusteena.

Moottori – RR 2T 250 Racing 

250-kuutioinen moottori saa uuden sylinterinkannen, jossa on kaksoissytytystulppa, mikä parantaa moottorin suorituskykyä. Voimanjako on lineaarisempaa, ja maksimaalisen tehon kasvusta huolimatta pyörän hallittavuus on parantunut huomattavasti. Kaksoissytytystulpan käyttö tarjoaa lukuisia etuja:

• Puhtaammin palava sytytys ja pienempi polttoaineenkulutus, mikä parantaa kaasuvastetta kaikilla moottorin kierrosalueilla sekä voimanjakoa kaikissa pito-olosuhteissa.
• Suurempi vääntö ja teho mahdollistavat suuremman moottorin käyttöalueen.
• Kaksoissytytystulppia hallitaan erillisellä sähköjärjestelmällä. Jos yksi tulpista rikkoontuu, moottori pystyy silti toimimaan, tosin heikommin, mikä kuitenkin mahdollistaa kilpailun tai ajoretken suorittamisen loppuun.

Moottori – RR 2T 125 Racing

Beta uskoo nuorten potentiaaliin ja on jälleen kerran päättänyt korostaa tätä tekemällä sarjan muutoksia malliston pienimpään kilpapyörään.

125 cc kaksitahtimoottorin tehoa on lisätty koko moottorin kierrosalueella. Moottorin huipputeho on myös lisääntynyt Tämän mahdollistaa uusi mäntä ja sylinterinkansi. Näiden muutosten ansiosta moottori on reaktiivisempi, tehokkaampi ja dynaamisempi, mikä lisää entisestään moottorin räjähtävää suorituskykyä. Uudistetussa 125 cc moottorissa on nyt laajempi käyttöalue, vaikka viime mallivuoden parannukset olivat jo nostaneet rimaa lisäämällä tehoa korkeilla kierroksilla menettämättä kuitenkaan vääntömomenttia alemmilla kierroksilla.

Moottori – RR 4T Racing 

Kaikki nelitahtiset Racing-mallit saavat uudet moottorinlohkot, jotka ovat peräisin RX 450 -mallista. Uudet moottorinlohkot ovat pienempiä ja kevyempiä verrattuna edellisiin. Uudistus jättää myös enemmän tilaa pakoputkelle, mikä helpottaa huoltotöitä.

Kilpailukomponentit – Koko mallisto Betan kilpailuvalmiin version erikoiskomponentit ja jousituspaketti ovat säilyneet muuttumattomina:

• 48 mm Kayaba AOS -suljettu kaksoikammiokeula: Anodisoidut sisäosat ja käsitellyt materiaalit minimoivat liukukitkan, kun taas säädettävä puristus- ja paluuvaimennus mahdollistavat jokaiselle kuljettajalle täydellisen säädöt.
• Kayaba C46 RCU -iskunvaimennin: KYB-iskunvaimentimen kyky tasoittaa maaston epätasaisuuksia, siirtää voimaa takapyörään ja varmistaa suorituskyvyn yhtenäisyyden tekee siitä kilpa-ajon lippulaivan. Säädettävä esijännitys, puristusvaimennus (korkeissa ja matalissa nopeuksissa) sekä paluuvaimennus takaavat, että kuljettajat voivat säätää jousituksen mieleisekseen.
• Etuakselin pikalukitus: Selkeästi erottuva punainen anodisoitu metallivipu, joka auttaa säästämään arvokkaita sekunteja, kun rengas on vaihdettava kilpailun aikana.
• Vahvistetut käsisuojat: Kaksikomponenttiset käsisuojat eivät ainoastaan anna pyörälle kilpailullista ilmettä, vaan ne ovat myös erityisen kestäviä ankarimmissa maasto-olosuhteissa.
• Takaratas anodisoidulla alumiinikeskiöllä ja ZF Sprocketsin teräshampailla: Yhdistelmä tarjoaa huippuluokan suorituskykyä, keveyttä ja lujuutta—keveys yhdessä teräshampaiden kanssa takaa pitkän käyttöiän.
• Kilpaistuin: Pitävä istuinpäällinen aikakorttitaskulla varmistaa pidon, mukavuuden ja käytännöllisyyden.
• Anodisoitu musta vaihdevipu ja takajarrupoljin.
• Vaihde- ja moottoriöljyn täyttökorkit sekä öljynsuodattimen korkki anodisoitua punaista alumiinia.
• Ketjunkiristimet  punaisesta Ergal-seoksesta.

Saatavuus: Syys-lokakuu 2024. 
Hintatiedot julkaistaan myöhemmin.