Isompi sylinteri 250 4t/automaatti kytkin
28.2.2008 - 11:37
|
Kirjoittaja: ERKKI HAKAOnko kellään tietoo/kokemusta millanen vaikutus 250 kxf ssä.tolla isomalla(290) pytyllä,kasvaako ala/keski vääntöalue yhtään onko hintansa väärtti.
Entäs se automaatti kytkin,käykö suomi enduroon juuri,kivi,kanto,kiertoon.
Niin pyörä enska käytössä.
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: HANNU MERIKALLIOAutomaattikytkimen idea tuntuu hyvältä, moottori jarruttaa tyhjäkäyntialueen yläpuolella ja tyhjäkäynnillä/säädetyllä alueella kytkin irroittaa. Olen kokeillut ainoastaan luistokytkintä (STM), joka toimii hieman eri tavalla. Ainakin omaan käyttööni automaatti voisi olla hyvä (ei tulisi stumpattua konetta niin usein). Säästää konetta ja EK aikaa. Hinnat ovat vain aika suolaisia....
Kirjoittaja: KIMMO POHJONENMulla on tommonen isolohkopytty rmztassa (sama peli) ja ainakin se muuttui radikaalisti mukavammaksi ala ja keskikierrosalueelta , yläpuhtiin se ei (kait) kauheasti vaikuta. suosittelen
Kirjoittaja: PETRI HONKANENReklusen zstart semi-automattikytkin ameriikasta tilattuna ei nykyisillä kursseilla maksa paljoakaan. Ebaysta uusi kytkin kotiin tuotuna tulleineen ja rahteineen 450
Kirjoittaja: MIKKO NOUSIAINENOmassa -02 300 KTMssä on Reklusen automaattikytkin kiinni. Juuri tuohon "suomi"-enduroon se on lisävarusteista PARAS!
Täysi yllätys oli että sitäpä joutuu joskus (harvoin mutta kuitenkin) säätämään, toisin kuin alkuperäistä nestekytkintä.
Vaihteistoöljylle tulee vaatimuksia eli aiemmin käyttämäni Mobilin 80w/90 sai vaihtua Delvac 10w/30 öljyyn. 80w/90 oli kai sitten paksumpaa kun ei automaattikytkin ei aina täysin ehtinyt irrottaa vaan kone sammui sillointällöin.
Z-startin tilasin Orimattilan Motopalvelusta. Soitto vain ja tiedät mitä maksaa suomesta tilattuna.
Nyt ostaisin sen Z-start-pro:n, sillä a) kykäkahvan tuntuma säilyy b) kahvalla saa irrotettua myös korkeilla kierroksilla c) väittävät asennuksen olevan vieläkin helpompaa
Jos vaan mahdollista niin kannattaa koeajaa mopoa jossa tuommoinen kytkin kiinni. Tosin yks mun pyörää kokeillut kaveri köyhtyi heti seuraavana päivänä Reklusen verran kun tilasi itselleen semmoisen... ;-)
Jossain vanhassa offroadpro-lehdessä oli muuten hyvä artikkeli reklusen kytkimestä, mutta siinä oli pari asiavirhettä kun väittivät että se toimii kuin luistokytkin ja ettei sen jälkeen ole moottorijarrutusta. Näinhän asia ei ole.
Kirjoittaja: ERKKI HAKAJoo itteäkin arvellutti toi moottorijarrutus,ilmeisesti säädettävissä.mites kytkin otaa kiinni onko sellanen on off tyyppinen jytkijä jos ajelee kytkennän rajoilla,voiko kytkin kahvalla kenties luistattaa jos tarvis(oma vauhti hitaamman puoleista pää sääntöisesti)offroad testissä oli muistaakseni et kytkintä ei sais käyttää (vaihde päällä) käynnistäessä,mitenkähän uudemmissa versioissa.
Taitaa mennä molemmat(pytty,kytkin)uusiks.Jos kokemuksia kytkimestä lisää mielellään otetaan vastaan KIITOS.
Kirjoittaja: MIKKO NOUSIAINEN
Moottorijarrutus on aivan normaali, kunnes lähellä tyhjäkäyntiä kytkin irrottaa. Esim alamäessä tuon moottorijarrutuksen saa taas kun hetkellisesti pikkuvähäsen antaa kierroksia. Mitään luistokytkinominaisuuksia tuossa Reklusessa ei todellakaan ole!
Reklusen kytkin on säädettävissä jousella & prikoilla viiteen eri säätöön:
-Very Low Stall Speed (generally below a low idle)
-Low Stall Speed (typically just above idle)
-Medium Stall Speed
-Medium Stall Speed (very near previous setup)
-High Stall Speed
Omassa on muistaakseni nyt tuo korkeampi medium. Kytkee erittäin pehmeästi ja siinä rajalla luistaa tarvittaessa eli juuri hitaassa kivikossa ja juurakossa tai niljakkaissa paikoissa.
Jos jostain syystä haluaa, kykäkahvaa voi käyttää ajossa normaalisti.
Itse käytän kytkintä oikeastaan vain sarjakrossien starteissa.
Ainoa huono on toi säätöpuoli kun ne 3mm torx-ruuvit ei meinaa pysyä sormissa... mutta tämähän ei tapahdu usein, minulla ehkä 50h-100h välein.
Kirjoittaja: ERKKI HAKAno nyt täytyy ruveta etsiin mistä to paketin sais halvimmalla,ilmeisesti USA