Sähkö-Kotarilla Parolaan

2.4.2015 - 22:02

Teksti

Kuva

KTM images

Projektin ajatuksena on kokeilla, kuinka tavallinen keskitason harrastekuski pärjää cross country -kilpailussa sähköpyörällä verrattuna tavanomaiseen.

- Ajatus kiinnostaa itseäni kovasti, uskon perusharrastekuskin pääsevän sillä likimain samaa kyytiä kuin tavanomaisellakin. Tietääkseni Suomessa ei ole kukaan ajanut sähköpyörällä virallisissa Moottoriliiton alaisissa kisoissa, joten sillä saralla pääsisi olemaan ensimmäinen, Väänänen kertoo tiedotteessa.

- Homma alkoi sillä, että otin yhteyttä tuttuun KTM-jälleenmyyjään Motokeitaaseen ja kerroin ajatuksestani. Heidän mielestään siinä oli ideaa, ja pyörä järjestyy kisapäiväksi. Ensituntumaa pyörään sain joulukuussa Dynaset Areenalla koeajopäivässä. Kivelän Reijolta (lajiryhmän päällikkö) varmistin, että sääntöjen puolesta osallistumiselle sähköpyörällä ei ole mitään estettä. Motokeitaalta ja maahantuojalta saadaan lisäakkuja tarpeellinen määrä lainaksi.

- Olen ajanut kaikki aikaisemmat viisi Panssari CC:tä, joten tietoa kierrosajoistani aikaisemmilta vuosilta löytyi varikkotaktiikan perusteeksi. Aikaisempien vuosien kierrosajat ovat minulla olleet reitistä ja kelistä riippuen luokkaa 14-18 minuuttia, ja kokonaismäärää on tullut 7-9 kierrosta. KTM:n akulla ajanee tuolla reitillä kisavauhtia reilun puoli tuntia - kolmisen varttia, joten taktiikaksi valikoituu käydä varikolla vaihtamassa akkua joka toisella tai kolmannella kierroksella.

- Pyörän oman akun lisäksi tarvitaan kolme vaihtoakkua, jota selvitään kahdesta tunnista + loppukierroksesta. Huoltomiehen kanssa etukäteen harjoitellaan akun vaihto sujuvaksi: penkki ylös, akkukoneella neljä pulttia auki ja akku pois. Kasaan käänteisessä järjestyksessä. Tarkoitus olisi selvitä vaihdosta alle minuutissa, joten tasoitus ei ole liian suuri.