Erkylän lukoilla viikonloppuna jo 22. scramble & trial tapahtuma

Teksti
Hyvinkään Konekerhon järjestelyporukan ydinryhmä vas. Tero Lindholm, Hannu Oksanen, Kai Uusitalo ja Erkki Petäjä.
Kuva
Tapio Vuori
Hyvinkään Konekerhon classic-jaoston järjestämä scramble & trial-tapahtuma pärähtää jälleen käyntiin viikonloppuna (27.-28.8.) Hyvinkään Erkylän lukkojen vanhalla motocrossradalla.

Tapahtumalla alkaa olemaan pitkät perinteet, sillä nyt järjestettävä scrambe&trial on järjestyksessään jo peräti 22. kerta. Erkylän lukkojen radalla ja varikolla on rutkasti nähtävää, kun vanhat motocross, trial ja enduropyörät ovat pääosassa. Paikalle suunnistavat tuttuun tyyliin myös takavuosien motocross-, trial- ja endurokuljettajat, kuten myös joukko nuorempia kuljettajia.

Lauantai starttaa käyntiin perinteisesti trial-kuljettajien näytösajoilla, jotka alkavat klo 11. Tapahtumissa käytetään jäykkäperäisiä tai kahdella takaiskunvaimentimella varustettuja, rumpujarrullisia ja ilmajäähdytteisiä pyöriä. Pyörät ryhmitellään ennen vuotta 1965 (pre-65) ja Twin Shock –luokkiin (”pre-85”). Endurokuljettajat pääsevät vauhtiin klo 13.

Sunnuntai on pyhitetty pelkästään motocrossille. Ensimmäiset kuljettajat vanhoine pyörineen starttavat näytösajoonsa klo 13. Pyörien luokkajako menee seuraavasti: C-luokassa ajetaan 1975 (tai vanhempi) – 1980 valmistetuilla pyörillä. D-luokassa pyörät ovat vuosimallia 1981 – 1985. E-luokassa on puolestaan 1986 – 1990 valmistettuja pelejä. Hyvinkään scramble & trial-tapahtumassa saattaa vuosimallit hieman vaihdella, koska kysesssä ei ole virallinen kilpailu.

Hyvinkään sramble & trial-tapahtuman taustalla on koko sen historian ajan ollut likipitäen sama järjestelyporukka, idean isän Erkki Petäjän johdolla. Petäjän lisäksi ydinryhmään kuuluvat Tero Lindholm, Kai Uusitalo ja Hannu Oksanen. Heidän apunaan on iso joukko Hyvinkään Moottorikerhon talkooväkeä.

- Järjestelyt ovat hyvällä mallillaan ja vaikka nyt tällä kertaa ei ketään ulkomaanhuippuja olekaan mukana, niin luvassa on hyvä ja hauska tapahtuma. Mukaan on ilmoittautunut kaikkiaan reilut 150 kuljettajaa, joten radoilla ja varikoilla riittää vilskettä. Ja puffettikin toimii vanhaan malliin, kertoo Kai ”Utsi” Uusitalo talkootöiden lomassa.