kotarin kuristus

Kirjoittaja: Kees van NiftrikVilkaisin oman Kotarin (GS 350) rekisteriotetta ja siinähän seisoi, jotta tehoa on kokonaiset 12 kW. Meikäläisen laskuopin mukaan se tekee noin 16,08 hevosvoimaa! Tästä saisi joku risupartateini kunnon enduron ostarin eteen! Tarjouksia otetaan vastaan!

Kirjoittaja: erkki toivonenMulla oli-87. Sehän on suunnileen sama kuin -89. Pakoputkeen oli heftattu prikka, jonka reiästä lähti 15-19 mm putkea noin 250mm pakoptken käyrään. Se oli sellanen selvästi poistettvaksi tarkoitettu hätäsesti tehty viritys tyypitystä varten. Ja keuhkon läpistä oli 4 suljettu.

Kirjoittaja: nipo niuhottajaMiikka, et huomaa tehoeroa, koska kotkasi on seisonnassa. Lopeta se seisotus ja polkaise peli käyntiinja aja. Johan huomaat.

Kirjoittaja: Miikka MikkolaMun 250 GS:ssä on paperien mukaan naurettavat 13kW. Siis vain paperien mukaan ,oikeesti siitä on kaikki kuristukset pois ja se on muutenkin kaikkea muuta kuin valkokilpinen,mutta silti (vielä) rekisterissä(tietysti seisonnassa). Onko tuo 13kW ihan normaali,jos on niin minkä helvetin takia pyörästä pitää ottaa kaikki puhti pois? Meinaan papereihin on aika selvästi määritelty kuristukset pakoputkeen ja kaasarin eteen,änkkärinkin pitää olla sellanen jumalattoman kokonen...
Ja pyörässä kiinni olevassa kilvessäkin lukee 13kW.



...mitähän mä oikeen selitän,eihän tää liity koko kysymykseen,mutta tulipahan ainakin jotain sanottua.Ja voinhan mä aina uskotella että siinä on 13kW(17hv) vaikka oikeesti on 50hv! ...eihän noin pientä eroa kukaan huomaa :)

Kirjoittaja: samuli pAlkukäyrään tulee kuristus....(yleensä levy missä on reikä ja semmosta "haitari"ristikkoa ristiin rastiin. Imukaulaan tulee kuristus levy ja pääsuutin pitää vaihtaa pienempään, luonnollisesti. Hintaa en osaa sanoa ja nämä konstitkin ovat "yleisiä", mutta uusissa kotareissa kuristus on tehty noilla systeemeillä.