Yamaha yzf 250, vm 2010.
21.1.2010 - 23:11
| MARKUS JUSELIUS
Osaisko joku auttaa kyseisen pyörän säädöissä nimittäin uudesta asti pyörä ei ole toiminu kunnolla alhaalta eikä keskialueelta ja nyt varsinkaan pakkasilla paukuttaa,rätkyttää,nykii eikä meinaa lähtee vetää kun torven yrittää avata selälleen. Oon vaihtanu suuttimia vakio pää oli 180> 182, Tyhjä 42> 45> 50, Rikkaamman neulan vaihdoin ja nostin vielä pykälällä se autto vähän mut ei tarpeeks. Joku viisaampi vois yrittää auttaa ja sanoo mikä mättää, ja mitä kokeilla. Kiitos.
T. J.Juselius.
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Yleisesti oireitten perusteella päätellen eikä mekki/mallikohtaisesti.
-luistin irtoläppä väärinpäin->pitää olla tasaisempi puoli alaspäin(jossa reikä) ja kaareva ylhäällä.
-seosruuvi kaasarin pohjassa liian kiinni->avaa 2kr kiinni asennosta
-kuumakäynnistimen vaijeri liian tiukalla->välystä pitää olla reilusti että mäntä palautuu.Männän pitää tietysti esteettömästi päästä palautumaan muutenkin.Hiekka,jää ja hapettuma voi estää tapahtuman.
-kiihdytyspumppu ei toimi oikein kaasua terävästi avattaessa->KTM keskustelusta löytyy ohjeet sen virittämiseen
Jos on heti laatikosta otettuna ollut noita oireita, niin ekaks vaihtaisin tulpan ja tsekkaisin tuon kuumakäynnistysmekanismin. Sen jälkeen putsaisin huolella kaasarin ja tsekkaisin että sähköpiuhoissa ovat kontaktit kunnossa.
Onko ongelma siis myös kun ajelee tasaisella puolikaasulla? Silloinhan kiihdytyspumppu ei tee mitään.
http://www.offroadpro.net/forum/topic/9524
liekö tästä mitn apua. muistui vain mieleen ko. keskustelu. pyöräkinhän on hiukka eri, mut yammu kuitennii.
toivottavasti saat pelittään.
Kyllä heti uudesta asti ollu samat ongelmat. Joten pitääpi ekaks tarkistaa se seosruuvi ja avata jos se sattuu oleen liian kiinni ja sit se kuumakäynnistimen vaijeri tarkastaa.. Mut voi varmaan olla että kiihytyspumpun suutin en nyt muista sen tarkkaa nimitystä mut kuitenkin se voi olla liian pieni kun vakiona siin o 110 ja siihe ei oo vielä koskettu.
Jos muutat pumpun suutinta eli leak jettiä rikkaammaksi sinun pitää PIENENTÄÄ numeroa.
Tuo leak jetin toiminta on helppo ajatella siten että se on poistosuutin.Jos numero suurenee se poistaa bensan sitä kautta pumpulta väärään paikkaan(=uimuriin) eikä koneeseen.
Vinkkejähän voi täällä palstalla sadella vaikka kuinka, mutta koska yleensä nämä mysteerit on todellakin vaikeaselkoisia keisseja (ja monikin oman laatuisensa), niin lähtisin sinuna selvittämään asiaa maahantuojan ja jälleenmyyjän kautta. Saavatpa nämäkin tahot perehtyä siten asiakaspalvelun hienoihin saloihin eli ettei myyntityö ole vain sitä, että kun pyörän on saanut asiakkaan auton niin siinä olikin meidän palvelu kaverille. Ja miksei tämä vikojen selvittely edesauta samalla pyörien kehitystyötä maahantuojankin näkövinkkelistä.
Tämä kommentti lähinnä siitä syystä, että maahantuojien ja pyörävalmistajien vastuuraja tuntuu olevan aika usein näissä mopo-ostoksissa juurikin siinä kaupan ovessa. Sillä periaatteella saa aina varmasti jonkin v**tuuntuneen asiakkaan tai kaksi. Tietystihän taka-ajatus tässä kaikessa on varaosamyynnin ja korjauspalveluiden jatkon varmistaminen.
Onnea mysteerin selvittelyyn! Ehkä kisakuskit (joilla vastaava jammu) saattaisivat tietää ko. ongelmasta?
Neula NFLQ 6., pääsuutin 178, tyhjäkäynti suutin 42, seosruuvi välille 1.25-1.75
Moi!
Hyvä että asia on herättänyt keskustelua, meillä kyseisen mallin
\"alapään\" ongelmat on myös havaittu. Meiltä myydyt pyörät ajettu penkissä veloittamatta asiakkaalta mitään ja laitettu säätöihin.
Tyytyväisiä tuntuvat kuluttajat olevan, joskus kai sitten näinkin voi käydä...
J-