Yamaha Yz426F -01 sähkö vika

Kirjoittaja: TIMO VAINIOen kyllä lähtis kokeilemaan

Kirjoittaja: VESA LINDHOLMKato onko magneeton ja kopan välissä metalli hiutaletta, itellä aikoinaan samaisessa vehkeessä hävitti sen takia sähköt ja vikaa etsittiin puoli kesää ennen kun löyty.

Kirjoittaja: Jukka OittinenItse uskaltaisin puolaa koittaa jo se käy rungon kiinnikkeeseen.Suzuki ja Yammu ovat käyttäneet jonkin verran samoja yläpuolia.Veikkaisin kumminkin että alapiän staattori on rikki.Se kun jatkuvassa kuumassa öljykylvyssä ja särkyy helpoiten.

Kirjoittaja: Jarmo JärviJos tämän staattorin ottaa irti. Nii eihän sieltä tipu mitään pikku osia? Öljyä todennäköisemmin tulee tippumaan, mutta en haluaisi oikein öljyjä pistää hukkaa, kun en ole edes vielä kerennyt ajaa tuntiakaan näillä öljyillä. Paljonko staattori maksaa?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSen 20v. vanhemman puolan käyttämiseen haluan edes epäilyksen siemenen kylvää...entäs jos nykypuolissa onkin jokin etuvastus tms. CDI:n vuoksi? Asiasta en mitään tiedä, mutta yleisellä tasolla tätäkin kannattaa vähän pohtia ennen "rohkeita kokeiluja". Sininen savu on kalleinta tullessaan ulos sähkölaitteista...

Kirjoittaja: Jarmo JärviNii. Onko se staattori osa sittenki siellä magneton vieressä oleva pikku magneetti? Mikä piru sähkö osa on etu-hampikkaan ja vaihepolin välissä?

Magnetossa huomasin, että sitä kun vetää ja kuuluu semmonen kolahdus. Sama kolahdus kuuluu sillonkin ku työntää se magneton. http://www.youtube.com/watch?v=l-aj9g5MsGU
Normaalia vai pitääkö huolestua? Toivottavasti toi video pätkä kertoo tarpeeksi.

Kirjoittaja: Jukka PerttiläHmm...

Kyllä tuo "kolina" viitaa siihen, että sinulla on joko magneetto eli staattori irti tai sitten uskoisin, että "peti-" eli runkolaakeri on mennyt rikki. Normaalisti kolinaa ei saa kuulua.

Onko "klappia" myös ylä ja ala suunnassa? Jos on, niin moottorin purkaamiseksi menee, sillä laakerit on uusittava. Muista uusia myös stefat samalla!

Kirjoittaja: Jarmo JärviEi sitä väljyyttä tunnu olevan ylä/ala suunnassa. Jos ymmärsin nyt oikein tuon klapin sana. Eikös sekin ole mahdollista, että joku hampikas vastapäässä on löysästi kiinni kampiakselissa?

Miten ihmeessä saan varmennettua tämän, että onko se staattori rikki?

Kirjoittaja: Tuomo LiimattaEtsit käsiisi huoltomanuaalin, tai soitat johonkin kyseisiä laitteita huoltavaan firmaan ja kysyt sähköiset arvot tuolle sähköpäälle joka siellä vauhtipyörämagneeton takana majailee. Kyseisen laitteen tarkempaa kokoonpanoa tietämättä epäilisin siitä löytyvän kaksi mittausarvoa: Varsinaiselle sähköntuotolle, ja sille triggerille. se triggeri on se käämipaketti, joka antaa tiedon cdi boksille sytytyshetkestä, joka taas antaa sähköä sille puolalle, joka on ketjun loppupäässä, ja antaa korkeajänniteimpulssin sille sytytystulpalle. Koneesi joudut kuitenkin aukaisemaan, sillä ei tuollainen lonksuminen mikä tuossa tupe videossa on kuulu asiaan. Siinä huoltomanuaalissa pitäis olla raja-arvot tuolle päittäisvälykselle, mikä sulla sen äänen aiheuttaa. Vauhtipyörämagneettoa irroitettaessasi katso onko se kiila ehyt. Parhaimmat työkalut noihin sähkövikoihin on luotettava yleismittari, ja se huoltomanuska, josta ne mittausarvojen toleranssit löytyy.

Kirjoittaja: Jarmo JärviManuaalissa toi päitten välys on 0,4 - 1mm. Rajana 2mm. Mitä jos se pääsee taas 1,5mm liikkumaan? Mutta jos se ei sais pitää tuommoista ääntä. Pitää sitten kone avata.

Kirjoittaja: SAMI VIHOLAINEN"Mikä piru sähkö osa on etu-hampikkaan ja vaihepolin välissä?"
Ainakin tuoreemmissa yammuissa 450F 2003; se mokkula käsittääkseni katkaisee hetkeksi sytkän kun vaihtaa vaihdetta jotta pykälä paremmin sisään jos ei käytä kytkintä.

Kirjoittaja: VilleKatkaiseeko vaihtaessa? Minun käsityksen mukaan tuo vain haistaa koska kone vapaalla, ja rajoittaa kierroksia/eri sytytyskartta vapaalla... Kyllä se taitaa 426 olla aivan samaan tarkoitukseen...

Kirjoittaja: Jarmo JärviVika taitaa olla puolassa. Onko olemassa mitään liikkeitä, joista vois saada puolaan lainaan kokeiluun?
Jos puola on rikki. Tekeekö joku muukin tähän jammuun puolia, kuin yamaha itse? Jos tekee, minkä hintaisia, ja onko laadukkaita?

Kirjoittaja: Jarmo JärviJos tämä puola on rikki. Voiko sitä mahollisesti viedä mihinkään, vai pistänkö raa

Kirjoittaja: TOMI KALLIOTerve.

Minulla olisi tuossa uusi ylimääräinen puola. Missäs päin tuollaista tarvitsisit?

Tomi

Kirjoittaja: Jarmo JärviÄäh. Tarjosit vähän liian myöhään. On tulossa maanantaina uusi puola.

Kirjoittaja: Jarmo JärviUusi puola asennettu, ja antaa heikon kipinän. Alkaa mennä jo toivo näitten sähkö vikojen kanssa.

Kirjoittaja: Jarmo JärviNyt pyörä käynnistyi. Mutta paukkuu aivan helvetin paljon. Kenties sytytys liian myöhään? Kaasarissa huomasin semmosen, että suuttimen koko on 178. Manuaalin mukaan suurin suutin, mikä löytyy tähän pyörään. Olisiko suutin koko järkevä vaihtaa 162? Eli vakio koko.

Kirjoittaja: Jarmo JärviKumpaa suutaan sytytyksen säätäjää pitää kääntää, että saisi sytytystä aikasemmalle?

Kirjoittaja: Anssi LehtinenPääsuutin ei paljon vaikuta siinä tyhjäkäynnillä käyttäessä, vai ajelitko jo? Tarkista huviksesi neulan asento ja tyhjäkäyntisuutinkin. Vakiot olis varmaan hyvä pistää sisään nyt remonttia rakentaessa.

Mistä tuota sytkän ajoitusta saa säädettyä? Ainakaan omissa Jammuissani se vauhtipyörän takana oleva levy ei muistaakseni pyöri (myötäpäivään olisi varhaisempi sytytys). Se tuskin on ihan eka temppu mitä kannattaa tehdä. Ei kai se ajoitus itsestään muutu.

Nykäise kuitenkin vauhtipyörä irti ja tarkista se kiila (joka siis on kampuran päässä estämässä vauhtipyörää "sutimasta" plus kohdistamassa sen).

Ilmenikö vika muuten ihan ykskaksyllättäen kun olit jo ajellut pyörällä vuosia?

Kirjoittaja: Jarmo JärviKyllä sillä isä ajoi, ja se paukkui hirveästi. Tyhjäkäynnillä se ei tahdo pysyä käynnissä, muutakuin säätämällä tyhjäkäynti ruuvia paljon isommalle. Ja sillon kieroksia tyhjäkäyntinä on kyllä turhan paljon.
Eihän se sytytyksen säätäjä ole magnetossa, vaan kaasarissa se musta mötikkä. Sen osan nimi on throttle position sensor.

Kirjoittaja: Jarmo JärviSillon tuo pyörä toimi mainiosti, kun ilma oli jotain -10 astetta.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenAi siitä säädöstä oli kyse. Pidä näpit irti tai et saa sitä enää ikinä kohdalleen. Nimensä mukaisestihan tuo TPS mittaa kaasarin luistin asentoa ja välittää sen sytkälle. Tarkempi vaikutus lienee hakusessa kaikilla muilla paitsi Yamahan insinööreillä.

Jos muutos on tullut vain lämpötilaan, kannattaisi tosiaan ekaks lähteä kaasarin säädöistä(=suuttimien koosta, bensaruuvin ja neulan asennosta) ja laittaa ne vakioiksi (eihän mopoon ole tehty mitään isompaa kannen viilailua tms?). Venatkin voisi varmaan tarkistaa, ei ole iso homma.

Kirjoittaja: Jarmo JärviOlin kyllä ottanut kaasarin irti. Ja purkanut sen ja putsasin. Sitten tuli mieleen katsoa toi tps, että onkohan sieläkin likaa. En voinut yhtää aavistaa, että se on sytytyksen säätäjä. Ja olen käyttänyt sitä irti. Olen touhunut liikaa vanhojen pyörien kanssa. Tämä Yamaha on uusein pyörä, minkä olen omistanut.
Jos sen säätäminen on muka noin hankalaa. Taitaa sitten olla paha ongelma.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenKokeile ihmeessä ottaa TPS:n piuha irti. Ainakin -03 YZ450F toimii ilman sitä väh. yhtä hyvin kuin sen kanssa.

Ohjekirjasta löytyy kyllä ohjeet TPS:n oikeaan säätöön sen jälkeen kun sen on ottanut irti, mutta itse en lähde kokeilemaan.

Kirjoittaja: Jarmo JärviMutta jos otan piuhan irti. Sillon ei tuu tulppaa kipinää ollenkaa.

Kirjoittaja: Jarmo JärviTai heikko kipinä siihen sillon tulee. Olisipa muokkaus nappi täälä.

Kirjoittaja: Jarmo JärviNonii. 162 suutin sisässä ja paukkuu vielä vähän, muttei hirveesti niiku 178 suutilla. Piruko unohin säätää neulaa. Noh tämä ongelma on lähes ratkaistu viimein.

Kirjoittaja: Jukka OittinenKatoppa että kaasarin luistin etupuolella oleva läppä on oikein päin.Kaarevan puolen pitää olla ylöspain ja reijän alapuolella.

Kirjoittaja: Jarmo JärviOho. Sehän osa olikin väärinpäin. Kiitos Jukka. Yllättävän helposti tuonkin saa väärinpäin.

Kirjoittaja: Jarmo JärviOsa on käännetty oikein päin. Ja käynnistyksen aikana se potkaisee takaisin. Sytytys on liian aikasin. Voiko tässä pyörässä takasi potkaisu tehä pahaa jälkeä jalkaa? En ole kerennyt hankkia ajokenkiä.

Kirjoittaja: Jarmo Järvi

Kirjoittaja: Jukka OittinenVoisiko olla tyhjäkäyntinamikka pyöritetty liian kiinni?

Kirjoittaja: Jukka OittinenTPS mittaus liittimestä YZ426F -01
Sini-Musta 4-6KOHM.
Kelta-musta kaasu kiinni 0-2KOHM.
Kelta-musta kaasu pohjassa 4-6KOHM.

Tyhjäkäynnillä pitää TPS säätää siten että kelta-musta arvo kaasupohjassa * 0,13-0,15.
Esim jos kelta-musta oli kaasupohjassa 5KOHM pitää sen tyhjäkäynnillä olla 5*(0,13-015)=650-750 OHM

Kirjoittaja: Jarmo JärviNiinpä tietysti. Mittalaite sitten meni sekaisin. En kerennyt mitata tps arvot.
Nyt olen koittanut käynnistää sitä. Eikä pysy, kuin sekunnin käynnissä. Ryypyn kanssa se ei yritä edes.
Tyhjäkäynti suutin on kooltaan 50. Olisiko tyhjäkäynti suutin liian iso?

Kirjoittaja: Jarmo JärviTulppa on aina märkä, kun vilkasen sitä. Kipinää se antaa hyvin. Joko tyhjäkäynti suutin on turhan iso tai sytytykset perseellä. pääsuutin on 162 neula on siirretty 4 lovesta 5 loveen. (Laihemmalle) Joka polkasulla se pysyy sekunnin käynnissä. Ryypyllä ei sano mitään.
Näyttää pahasti siltä, että pitää jättää tämäkin viikonloppu ajamatta. Ei vittu, kun ei pääse ikinä ajamaan.

Kirjoittaja: Jukka OittinenLaita vakio TK-suutin #42

Kirjoittaja: Jarmo JärviJoo. Olen sitä suunnitellut. Mutta isä vaan väittää vastaan. :) Pitääpä hankkia semmonen ja odottaa taas, kun tilaus saapuu. Huoh. Tämä koulu rajottaa rajusti ajamista.

Kirjoittaja: Jukka OittinenJos TK 45 löytyy ja seosruuvin laittaa pienemmälle vaikka 1 kierros auki kiinni-asennosta niin pitäisi toimia tyhjäkäyntipiirin puolesta.

Kirjoittaja: Jarmo JärviEipä löydy muu suutin, kuin tämä 50. Mihinkähän edelliset omistajat ovat hukanneet vakio suuttimet. Ihme, kun ei osata pitää suuttimia tallella. Miksi edellinen omistaja oli pistänyt kaikki suuttimet niin suureksi kuin pystyy. Luuli varmaa, että sillälailla viritetää pyörää.

Kirjoittaja: Jarmo JärviMitä ihmettä? Nyt jammu toimii täydellisesti. Ei pauku yhtään. Eilen se ei sitten millään meinannut mennä käyntiin. Tänään se menee yhellä polkaisulla käyntiin. En ole vielä TK suutinta vaihtanut.

Kirjoittaja: Jarmo JärviKone on avattu. Ja Vetoakselin laakeri ja sen vetoakselin laakerin vieressä oleva laakeri ovat jumissa. Petilaakerit ovat hyvässä kunnossa, mutta kyllä pettarit ovat kalliita. 150e kummatkin. Miten ne noin kalliit ovat?