Yamaha yz250f
18.5.2006 - 20:07
|
Kirjoittaja: ERNO KALLIOHommasin ensimmäisen nelitahtisen vehkeen, kakstahtisilla on tullut parikytä vuotta vedeltyä. Pyörä on vuosimallia -03, hieno peli hiekansiirtoon. Nyt kaipaankin vinkkejä ylläpitoon ja huoltoon! Koneen sisältö on tarkastettu ja kanki uusittu.
Paljonko koneeseen menee öljyä? ...jännä juttu tuo rungon öljysäiliö..
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Anssi LehtinenEihän tollasessa puolikkaassa mitään vääntöä ole plus sellaista FCR:llä varustettua nelaria ei olekaan jota ei saisi kaasua vatkaamalla sammuksiin. Jotain on kuitenkin pielessä, jos se ei kohtuullisilta kiekoilta lähde kaasulla vetämään.
En muista miten tuossa puolikkaassa on ykkönen välitetty, mutta omassa -03 YZ450F:ssä oli ainakin vakioväleillä niin pitkä, että ihan turha yrittää sitä tiukinta kannonkiertoa ilman kykää. Krossipyörät on tehty krossiin ja enskat enskaan. Ensiapuna voi kiristää välejä tiukemmiksi.
Kirjoittaja: ERNO KALLIOTyhjäkäynti on minullakin korkeammalla ja kytkintä lipsuttelen kurveista avatessa. Tuntuu vaan siltä että menee nelarin hieno alavääntö hukkaan, kun pitää vetää kuin piikisellä 2tahdilla;)
Täytyypä perehtyä tuohon pumppuun paremmin ja laittaa pelit laulamaan kunnolla.
Laitetaan jousiasia korvan taakse!
Kirjoittaja: Miika SavoKaikissa nelareissa tuo kaasuun vastaamisen säätö ei ratkea ainoastaan kyyhdytyspumppua säätämällä. Nimim. "koko kesän kaasarin säätöjä etsiskellyt"
Yksi keino on laittaa hieman lisää tyhjäkäyntiä taikka pienempi tyhjäkäyntisuutin sekä yrittää opetella sellainen ajotyyli, että peli pysyy mutkissa "hereillä" kytkimen ja kaasun kanssa pelaten.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOPistäppäs muutne meiliä, jos kiinnostais vaihtaa päikseen ison lekan takavieteriin. Kaveri 70kg tarttis pehmeempää alle. Osoite löytyy esim. mp-pösrssistä.
Kirjoittaja: JUSSI SAJOErno:
Jos tarviit keulaan jousia ni mulla on just vastaavassa pyörässä olleet jäykemmät jouset ylimääräsenä autossa. Takajousikin oli, mut se on jossain "hyvässä tallessa"... Jos kiinnostaa ni laita vaikka mailia tuleen: jussi.sajo(a)kotiposti.net
Kirjoittaja: ERNO KALLIOLöyty vielä yks murhe. tyhjäkäynniltä kun lyö hanan pohjaan niin pata hyytyy. Radalla oli kuulemma muillakin samaa hätää. Täytyy käydä hakemassa kaasariin uutta suutinta ja neulaa, jos asia korjaantuis.
Hengenvaarallista kun kone kuolee ilmassa ison pöydän yläpuolella, kun yrität oikoa sitä avaamalla kaasua!
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJousia saa tarvikkeena monestakin paikkaa -joskus jopa vaan kuukauden vartoomisella. Soitteleppa Skog Racing
Kirjoittaja: JOONA OINONENsäädä kiihdytyspumppua kaasarista,ni johan alko vastaa kaasuun rivakasti.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEnskaversioon menee 1.2l öljynvaihdossa, koneen purun jälkeen 1.3l. Luultavasti krossiversiossa samoin. Konetta piti käyttää joku 2min., sitten odottaa joku 5min. ja tarkistaa siitä mittatikusta. Olipas muuten työlästä vs. muut nelarit, enpä enää muistanutkaan!
Kirjoittaja: ERNO KALLIOJepjep. 1,2 litraahan sinne meni. Tikku tosiaan on runkoputkessa tankin edessä. Mistähän tähän peliin saa jäykempiä jousia? 95kiloselle toi vakio on hiukka löysän tuntunen. Esijännityksellä voi tietysti hieman tekohengittää tota pohjaamista..
Kirjoittaja: HENRIK HINKKANENonkos siinä mallissa mittatikku korkissa tankin edessä