Xenon valot Enduropyörään

Kirjoittaja: ARTO SAILIOKiitokset vastauksista.

Noita xenonsarjoja kun selailee, niin yleensä vain mainitaan tuo lampun nimellisteho. Toisaalta kun ne yleensä on tarkoitettu akullisiin autoihin, niin ei kai sitä sytytykseen tarvittavaa virtaa ole katsottu oleelliseksi ilmoittaa.

Täytyy lähteä suunnittelemaan tältä pohjalta tätä valaistusoperaatiota eteenpäin... kerkeis ehkä nauttia tulevan syksyn synkistä ajoista paremmassa valossa...

Kirjoittaja: Jussi KoromaTälläisellä saitilla olis lupinen valoja halvimmillaan mitä itse olen nähny.
http://www.zweirad-stadler.de
Laittaa hakusanaksi lupine.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEi se virran kulutuksen ero nyt sentään noin suuri ole. Yleisimmän Xenon-polttimon nimellisteho on kyllä 35W, mutta se muuntajan ottoteho on n. 42-43W. Sytytysvurtakin vaihtelee, 12V järjestelmillä olen tavannut 9, 12-13 ja 15A versioita. Omani ottaa tuon n. 9A ja sytytykseen riittää hyvin jopa Bilteman 1.2Ah kuiva-akku. Aikaisempi työkone-Xenon -systeemi oli 24V ja siinä systytysvirta oli n. 7A. Kaverilla vastaava 12V ottaa tuon 12-13A. Periaatteessa järjestelmä ei tarvitsisi akkua, mutta tasasuuntaaja tarvitaan. Omani tosin eivät ilman ole suostuneet käynnistymään, liekö sitten syynä virran liiallinen vaihtelu ilman akkua.

Xenonia on kahta päätyyppiä, tuo työkone-malli edusti tyyppiä, jossa on vain muuntaja erillään ja varsinainen sytytin on polttimossa. Nykyisen autoon tarkoitetun muuntosarjan polttimossa taas ei muuta olekaan ja sytty/muuntaja on erikseen omana pakettinaan. Työkonemallia löytyy ainakin Startax

Kirjoittaja: ARTO SAILIOMites toi xenonin virrankulutuksen puoli mahtaa olla? Onko saatavana eri tehoisena? Vaatiiko sytytinosuus enemmän potkua virtapäältä? Vaatiiko akun ilmanputsarikoteloon, yms siihen päälle? Omistan kanssa Motopalvelun 7" H4 valon ja ajatuksissa voisi olla xenonsarja siihen sisälle. Pyörä on -06 250 EXC 2 tahtinen. Taakse on jo ledivalo olemassa. Nälkä näemmä kasvaa syödessä, mutta kohtuullisilla kustannuksilla kuitenkin pitäisi edetä... Toisaalta olisi kiva myös nähdä mihinkä puuhun sitä on ajamassa pimeällä... -Artsi

Kirjoittaja: TIMO MCKEOWNMoi,

Xenon vaatii syttyessään n.15A virtaa ja sitä on vaikea saada irti mistään virtapäästä. Virrankulutus putoaa 35W:n kunhan lappu on syttynyt, mikä on 20W vähemmän kuin se normaali H4 vie. Tästä syystä Xenon kannattaa kytkeä akun kautta.

Timo Mc

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOVanhoja keskusteluja kannattaa tosiaan haulla kahlata läpi.
Itse olen kokiellut Nordic Ligths -työkone-xenonia, antaa todella leuhkan leveän valokeilan, muttei näytä kovin pitkälle. Nykyisin pyörässäni on H4-umpiossa Xenon-polttimo, jossa on valmiiksi samanlainen kanta kuin H4:ssa. Umpio on tarkoitettu 55/60W polttimolle (TM -98), jonka kanssa pärjää joten kuten, mutta Xenonilla maailma muuttuu. Kokeilin myös samaista polttimoa isoon H4-umpioon (8") ja voin sanoa että sen enempää valoa ei kukaan voi kaivata...valitettavasti sekään ei saa niitä säteitä kaartamaan puun taakse.

Kirjoittaja: Marko TurunenItse kokeilin muutamaa viritelmää ja tulin lopuksi siihen tulokseen ettei aidon xenon-valon voittanutta kyllä ole.

Kypärään hommasin MP-Racing:stä kypärä Xenon-valon, joka ottaa virran pyörästä, on myös saatavana akku mallia heillä. Valo tehoa riittää todella paljon ja valo on kirkasta, olen muutaman kerran ajnutkin jopa pelkällä kypärä valolla.

Keulalle laitoin Motopalvelu Niemitalon myymän ison etuputkiin tulevan H4 umpion ja hommasin sitten siihen myös myöhemmin H4 kantaan tulevan Xenon polttimon ja sytyttimen, sai kaikki rakennettu kiinni hyvin yhteen pakettiin. Nyt näkyy myös olevan Motopalvelussa myytävänä todella fixun oloista isoa emx:n Xenon etuvalopakettia.

Virran otan akun kautta, jolloin jännitteen saa tasaisemman, Husqvarna TE250:n latauspuolelle vaihdoimme 200 w:n laturin, suuremman jännitteen säätimen ja taka valoon ledipolttimon, niin ei ole ollut virran riittämisen kanssa mitään ongelmaa.

Kannattaa miettiä ottaako kerralla kunnolliset oikeat Xenon valot ja satsaa niihin kerran hieman enemmän vai haluaako kokeilla monia eri vaihtoehtoja ja loppujen lopuksi todeta että on mennyt rahaa, aikaa ja hermot kokeiluihin sekä hankkii sitten kunnon valot.

Kirjoittaja: TIMO MCKEOWNMoi,

Saapas copy-pastella paljon kirjoitusvihreitä aikaiseksi, tässä nyt uusiks linkit:

http://i31.photobucket.com/albums/c372/tmckeown/Xenon/PICT0117net.jpg
http://i31.photobucket.com/albums/c372/tmckeown/Xenon/PICT0160net.jpg
http://i31.photobucket.com/albums/c372/tmckeown/Xenon/xenonwr4net.jpg

Timo Mc

Kirjoittaja: TIMO MCKEOWNMoi,

Itse tein Xenon valon omaan pyörääni niin, että ostin Hella Luminator Compact umpion 89*eur* ja sitten autoon tarkoitetun muutos setin, jossa on 2 ballastia(sytytintä) ja 2 xenon polttimoa 300e setti (siitä riittää kahteen pyörään). Näin hinnaksi jäi ~240*eur* + sitten kehikon teko.

Tässä kuvia:

http://i31.photobucket.com/albums/c372/tmckeown/Xenon/PICT0117net.jpg
http://i31.photobucket.com/albums/c372/tmckeown/Xenon/PICT0160net.jpg
http://i31.photobucket.com/albums/c372/tmckeown/Xenon/xenonwr4net.jpg

Timo Mc

Kirjoittaja: TUOMAS MÄKINENVanhoja keskusteluja kannattaa lueskella. Kokemuksia on jo aika monella, varmaan joka paikkakunnalla missä on kisakuskeja. Vaatii akun. Lähinnä kahden tyyppisiä lamppuja, joko työkoneiden työvaloja joissa muovikuoret ja helppo asentaa, tai sitten lisäpitkä umpioon laitettava xenon sarja, jonka kukin asentaa haluamallaan tavalla. Motopalvelu neuvoo eteenpäin.

Kirjoittaja: TIMO UNKURIKäy katsomassa http://www.motopalvelu.com/ ja sieltä tarvikkeet sivulta.