Vedet vaihteistoöljyn seassa!!??

Kirjoittaja: TUOMAS MÄKINENJa kannattaa käyttää akkuvesi/ jäähdytinneste seosta järjestelmässä, koska akkuvesi on puhdasta, eli siinä ei ole epäpuhtauksia mitkä edistävät kevytmetalliosien syöpymistä.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikVeikkaisin, että seoksia nämä ovat kaikki ja mukana oleva alumiini on erittäin reaktiivinen mm. voimakkaiden emästen kanssa, joten alumiinilohkoisissa on syytä käyttää sopivaa jäähdytinnestettä. Magnesium se sitten vasta jännä metalli onkin. Eikö noissa muiden valmistamissa sitten muka ole ollut magnesiumia 80-luvulla? Kyllä mun Honda Elsinoressa ainakin oli magnesiumia lohkoissa, tosin fillari oli ajan hengen mukaisesti ilmajäähdytteinen.

Kirjoittaja: JONI ROOSJos on pakkasnesteet seassa, niin ei välttämättä ole tehnyt mitään vaurioita koska pakkasnesteessä on yleensä korroosiosuoja-aineet seassa.
Vaihda öljyt lämpimässä ja kallistele pyörää jotta kaikki huono neste tulisi ulos.
Sen jälkeen laita uusi öljy koneeseen, ja jos tuntuu, niin vaihda öljy koneen lämmettyä kunnolla. Anna ensin moottorin levähtää n. 5-10 minuuttia, jotta koneessa viellä oleva vesi laskeutuu ja tulee ensin ulos öljynvaihdossa.

Kirjoittaja: JARI ROUVARITuon vuotisissa KOTTARAISISSA on magnesium-seosteiset kytkin/vesipumpun kopat. Syöpymisen aiheuttaa ilmeisesti sähköinen korroosio, jonka pyörivä pumppu saa aikaan. Se on tosiaankin tyyppivika. Ei normaaleissa alumiiniseoksissa ole ollut mitään ongelmia syöpymisen suhteen (esim. Japsipyörät) Magneesiumia tosiaan pystyy myös hitsaamaan, jos on todella taitava TIG-hitsari. Jos on vähemmän taitava, voi koko koppa syttyä palamaan (kokemusta on) Paras on kyllä ostaa uusi koppa, vaikka eräs maahantuontiliike nostikin näiden koppien hintaa männävuosina n. 50% parin vuoden aikana ! Ja sitten kun on uusi koppa, se kannattaa HETI pinnoittaa jollain aineella vesipumpun osalta mahdollisimman tiiviisti, ettei glykolivesi pääse kosketuksiin kopan kanssa. Varo kuitenkin ettet tuki pinnoitusaineella nesteenkulkua liikaa, ettei tule jäähtymisongelmaa.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikSe jäähdytysnesteen sekoittumisen aiheuttama katastrofi ei selviä ilman vilkaisua lootaan. Sen ikäisissä vehkeissä oli varsinainen traktoriloota, joten saattavat kestää ihmeitäkin. Erään matkaenska-harrastajan esittämän teorian mukaan esim. nelareissa öljyihin sekoittunut jäähdytysneste ei kohtuullisissa määrin haittaa juuri lainkaan vaihteistossa, koska nelarit käyvät niin kuumana, että voitelua haittaava vesi haihtuu alta aikayksikön joukosta ja glykoli ei ole niinkään iso ongelma. Ilman muuta ratkaisevaa on, miten kauan ja kuinka paljon jäähdytysnestettä on ollut öljyn joukossa.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOAinakin se vesipumpun syöpyminen on noissa tyyppivikana. Kytkinkoppaa pystyy osaava hitsari ehostamaan kyllä. Kuulostaa vaan muuten aika pahalta, jos sillä nimittäin on ajettu pidempäänkin jo tuolla mallilla niin remonttia voi olla vähän siellä ja täällä. Melkein ilman pitäisi saada että kannattaisi ottaa...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikSama tyyppivika kaikissa pyörissä, joiden lohkojen valmistukseen on käytetty alumiiniseoksia tai koskee siis aina enemmän, mitä enemmän seoksessa on alumiinia ja sitähän noissa kaikissa on. Alumiinilohkoisille tarkoitetut jäähdytysnesteet on lisäaineistettu - (ilmeisesti neutralisoijalla?) - syöpymistä vastaan. Kotikonsti on vetää vesipumpun kehälle esim. Ferrexiä, mikä tosin ei estä syöpymistä, mutta estää jäähdytysnestettä pääsemästä kosketuksiin lohkon kanssa. Tsiigaa www.suitzaman.fi - sivusto, jossa ainakin minuutti sitten oli purkucrossien listauksessa samanlainen malmi.