vanhemmat nelarit

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKIHieno peli tuo CRF... ja kestävä...

Kirjoittaja: JARNO ANTTILA2-tahtiset on suht halpaa harrastajalle ja tehoa varmasti tarpeeksi! Kuskista se on kiinni, ajaahan james "bubba" stewartkin voittoihin 2-tahtisella. Tehtaat vaan haluaa lisää rahaa noista nelareista joten niitä lykätään joka hepun alle mm-sarjassa.

Kirjoittaja: Anssi Lehtinen450-nelareista jammu on ollut ylivoimaisesti kestävin kuultujen juttujen perusteella. Sen sijaan oman -03 jammun jälkeen -05 CRF on ajettavuudeltaan ja keveydeltään aivan eri planeetalta.

En todellakaan vaihda uuteen (-06 alumiinirunkoiseen) jammuun ennen kuin olen päässyt kokeilemaan sellaista, niin iso harppaus tuo Honda on omaan pyörääni (jammua taas ei juuri kehitetty -03 -> -05)

Kirjoittaja: Jarno StenNo mitähän ne kuullut jutut kestävyydestä on? Kiinnostaisi testi 450 jammu ja kotari,vai onko ollut,kyse siis nim.omaan se 03 malli.paino teho,ajettavuus,ite en ole jammun 450 päässyt kokeilemaan,en tosin hondaakaan,mutta mielestäni vertailu olisi kiinnostava,siis ihan peruslaitteilla.

Kirjoittaja: Jarno StenJa toinen asia,mikä myös herättää mielenkiintoa,on se että miten eroaa toisistaan käytössä kotarin 450 ja 250 nelaripelit?Siis nimenomaan käytössä?

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENKtm 250 4t taitaa olla moottoriltaan niitä kestävimpiä ja järeimpiä (520 alakerta) mutta verrattuna näihin new age 250 nelareihin tämä vanha kotka tuntuu tankilta.. No jos 06 tulis jo kauppoihin tämä kt-ämmän uusi 250/4t -iisakin kirkko-

Hyvä P.Silvan!

Kirjoittaja: ARTTU HENELLMaster-crossissa luki että KTM 450 tuntuu repivämmältä kuin 525.

Kirjoittaja: Janne KivimäkiCrf:n koneesta alkaa kuulumaan 40-60h välillä semmonen metallinenkolina joka kertoo kiertokangenalapään väljästä. Imuventtiilit menee samalla koneenavauksella vaihtoo sikälimikäli ei ole vielä vaihdettu aikaisemmin. Crf:n mäntä menee viimeistään tuossa huollossa uusiksi, mutta suosittelen vaihtamaan aikaisemmin. Nokkaketjukin menee samassa huollossa vaihtoo, jos ei nyt välttämättä halua rassata sitä konetta 10h päästä uudestaan.

Kirjoittaja: arto samuliMoro!

Kun kirjoitit tuossa että CRF:ään tulee isoja huoltoja eteen 40-60 tunnin välein, niin mitkä ovat vaihdettavia osia tällöin?
mäntä, kamppari,laakerit,venttiilit,jouset,nokkaketju/akselit,rattaat, vai mikä siinä on sellaista mikä ei kestä?

Olen itse kiinnostunut 450 CRF:n, SX:n tai YZF:n hankinnasta. YZ 450F:ät on kai kestäneet vai ovatko? Kuulin että ensimmäisissä Hondan 450 kuutioisissa katkesi kiertokanki kun se oli aikansa ollut kiinni. seurauksena oli lohkoihin tuuletusrako.näitä katkeamisia tuli jääradassa ja supermotossa, jossa kierroksia on koko ajan paljon.

Kampiakselin rakenne ei kai salli pelkän kiertokangen vaihtoa hondassa. Miten muissa merkeissä, voiko niihin vaihtaa pelkän kiertokangen, vai vaatiiko muut merkit edes kiertokangen vaihtoja tms.

Husabergissä oli männän tarkistus suoritettava 100h välein, mutta hondaan piti kai vaihtaa kampiakselia myöten kaikki 20h välein. (Kaverin 2000vm husaberg sanoi kyllä kuitenkin itsensä irti kun venttiilikoneisto meni jumiin vaikka piti olla vähän huoltoa kaipaava.)

Kiinnostus 450 nelitahtia kohtaan kasvoi, kun käytiin tänään ajamassa. Itsellä on CR 500 -99 miltei uutta vastaavassa kunnossa tekniikaltaan oleva ja kaverilla oli 2003 YZ 450F, jota kokeilemassa käytyäni alkoi tuntua että kaksitahtisten aika on oikeasti ohi. Nelarin voimakas vääntö hakkaa 2-tahdin kierroksilla saatavan tehon mennen tullen. Ennen kuin ajoin nelarilla tuntui että onko isoa kaksitahtista parempaa ajettavaa kun tehoa on, mutta totuus tuli ilmi testaamalla molempia vuorotellen.

Pitääkö tässä sitten vain enää päättää merkki?
Mikä olisi paras nelari 450cc ja olisiko SX 525 vaihtoehto myös!

Kirjoittaja: SAMI SANDVIKJoo siis tottakai isoihin nelareihinkin vikoja tulee mutta jos vikojen määrää vertaa pikkunelareihin niin prosenttiluku on kyllä huomattavasti pienempi. Kyllähän 02- crf:ssä tahtoi nuo kampiakselit paukahdella ja 03-mallissa räjähteli alkuperäinen äänenvaimennin hajalle. Tosin mun tutulla oli 02 vuoden noin vajaa 60 tuntia ajettu crf ja siinä ei ollut ikään isompaa vikaa.
Eihän sellasta crossipyörää tästä planeetasta löydykkään jossa vikoja ei tulisi... mutta sen verran siihen voi vaikuttaa että harkitsee minkälaisen pyörän ostaa... kun ne viat mitä yleensä nelareihin tulee tahtoo olla vähän kalliimman puoleisia jos 2-tahtisiin vertaa.
Tulee tästäkin vaan mieleen kun olin loppukesästä 02 treenailemassa kotiradalla.. hyppäsin hyppyrin yli ja väänsin kaasua niin paukahti mun 01-vuosimallin yzf426:sta kolmosen ja nelosen rattaat, kytkin kello ja pakopuolen nokka-akseli p****n päreiksi joka oli sellasen reilun 1000 euron arvoinen kaasukahvan vääntö.

Kirjoittaja: Jarno StenLasselle kysymys,mitä mahtanet tarkoittaa "pikku vioilla"?Ainahan näissä vessoissa on kaikenlaista pikku vikaa.Semmoista enduro/crossipeliä ole varmaan vielä ole keksittykkään missä ei jotain vikoja ole.Sehän tämän lajin herkku onkin.Nyt tietysti tarkoitat tyyppivikoja!?Siihenkin on vastaus:Tyyppivika on se että jokainen meistä suomessa moottoriurheiluun hurahtanut ihminen on itse tyyppivika.Sitä yritetään mahd. tehokkaasti hoitaa vakuutusyhtiöiden,lainsäätäjien,kaupunkien toimesta mahd.tehokkaasti vaikeuttamalla kaikkea mahd.paljon.Mitä mieltä muut?Ja pakko sanoa,KTM on paras,nam!

Kirjoittaja: Janne KivimäkiPienten nelarien litrateho kun huitelee lähelle 200hv, niin koneessa alkaa oleen jo viritysaste aikas kova. Ajokaan kun ei ole sitä aivan kevyemmästä päästä niin kone on kovilla. Hieman vanhempien nelarien osto on kyllä riskiätouhua. Pyörillä alkaa tunteja oleen takana ja onko huollotkaan vuosien varrella tehty aivan säännöllisesti. Itse kyllä suhtautuisin johonkin -02 tai -03 pikkunelariin erittäin suurinvarauksin jos olisin kauppaa tekemässä.

Sit tuossa ylemäpänä mainittiin, että isot nelarit on saatu kestävämmiksi niin omat kokemukset on hieman heikot. Itse omistin Crf 450 -04:n ja se ei ainakaan kyllä osoittautunut kovin kestäväksi peliksi. Crf:fään tulee isohuolto eteen 40-60h välein joka tekee ajamiseen mukavan lisähinnan. Crf:n konetta kun on kevennetty vuosien varrella niin lohkotkin on ohentunut. Minun 2001:n 2t 250 Cr:n lohkotkin oli vahvemmat kun Crf:n. Väännöllä ajavalla harrastajalla menee lohkot uusiksi jossain vaiheessa uraa.

Kirjoittaja: lasse kinnari sun kotaris on taas 03. oon kuullu et VANHEMMISSA pikku nelareissa on pikku vikoja

Kirjoittaja: Anssi LehtinenEI niitä pikkunelareita kovin kauan ole markkinoilla ollutkaan. Jammut kestävät parhaiten, kun muut ovat joutuneet virittämään(rajummat nokat jne.), että pysyisivät vauhdissa.

Noi ovat niin kireitä pelejä, että varmasti tulee pikku- ja vähän isompaakin vikaa jos ajaa jotain 200 tuntia krossia ja sormet ja varpaat ristissä toivoo, että venat, jouset ja nokkaketjut kestäisivät. Vanhempien Kawazukien ääliömäinen öljynputsarin vaihtoluukkukaan ei suorastaan houkuttele filtteriä vaihtamaan.

Kirjoittaja: SAMI SANDVIK Kyllä pitää.

Jos luotettavuutta haluat ja pyörää olet hankkimassa niin harkitse vakavasti 2-tahtista. Isot nelarit alkaa nykyään oleen jo ihan luotettavia pelejä mutta kyllä noissa kisoissa olen minä ainakin kuullu pikkunelareista kaikenlaisia juttuja...

Kirjoittaja: PAULI PALONENNo juttuja aina kuulee.itellä on 03 jammun pikku nelari eikä oo ollut mitään ongelmia.eikä jammuissa hirveesti oo vikoja ollut muutenkaan.ja eiköhän laite kun laite jossain vaiheessa räjähdä kun tunnit tulee täyteen jollei välillä lyö uutta osaa kehiin.eli eiköhön siihen kestävyyteen aika paljon vaikuta huollot ym.