Uusien Hondien omistajat!!!
Kirjoittaja: JARKKO VIRTANENMinäkin olin uuden CR 250:n onnellinen omistaja. HUOM! OLIN!!! Kunnes kauniina kevätpäivanä crossiradalla CR:n koneesta alkoi kuulua epämiellyttävää ääntä. Ei muuta kun kotia kohti ja konetta tutkimaan. Pyörää purkaessani huomasin kaasarissa HIEKKAA! Putsarikotelon ja kaasarille johtavan torven liitos oli päästänyt hiekkaa läpi oikein roppakaupalla! Liitos oli tehty luultavasti kiinalaisella kontaktiliimalla,eikä todellakaan pitänyt yhtään mitään! Ei auttanut muuta kuin halkaista kone. Kampiakselin laakerit ja mäntä oli aivan loppu! Lohkosta löytyi n.10cm halkeama läppärungon tiivistepinnasta runkolaakerin voitelureikään asti! Tässä vaiheessa tallin seinällä olleet Honda-aiheiset julisteet lensi myttynä roskiin! Lisäksi koneesta oli lähtenyt 2-3dl öljyä eli vaihteiston laakerit oli valmista kauraa! Jos teillä on kyseisiä mopoja niin suosittelen tiivistämään putsarikotelon huolella! Itse laitoin tiivistesilikonia. Uusissa nelareissa on ollut kuulemma samaa vikaa! Tässä vaiheessa rupeaa olemaan usko aika vähissä Hondan luotettavuuteen! Jos teillä on kyseltävää kyseisistä ongelmista,niin vastailen mielelläni. puh 040-5261228 tai koittoracing@hotmail.com
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: JOONAS SALONIEMINo nii Virtanen!!!!!Pian lähetään....
Kirjoittaja: Tuomas Pietiläinenesim dirtrider.net osoitteessa on ollut aiheesta enemmänkin keskustelua,toi tiiviste homma tuntuu olevan tän vuotisten honukoitten tyypi-vika.
Kirjoittaja: Jani SimpsiöJuu eipä vastaava ongelma mitään uutta muissakaan merkeissä..erityisesti japseissa. Jos nyt kerran on varaa työntää UUSI mopo kaupasta niin loput sentit mitä on taskunpohjalla on hyvä sijoittaa moottorisilikoni tuubiin..uusi mopo ja ENSIMMÄISENÄ putsarikotelo auki ja tiiviiksi. SÄÄSTYY RAHAA joilla voi vaikka liimata mopoon teipit/ hankkia "virivirihuba" pakoputkiston/ muuta kivaa...
Kirjoittaja: TIMO UNKURINo jos se on japseissa yleinen vika niin luulis valmistajalle/maahantuojalle/jälleenmyyjälle olevan edullisempaa tiivistää se putsarinkotelo ennen asiakkaalle luovutusta kun maksaa korjauskulut ja maineen menetys.
Kirjoittaja: Jani Simpsiö...korjauskulut..??? kilpavehkeitä.. TAKUU on kuljettajan/omistajan/laitetta huoltavan henkilön korvienvälissä.
Kirjoittaja: kalle formistoTotanoin nyt tiedän miksi eräässä pyörämerkissä käytetään punaista silikonia joka välissä, olisit Koitto säkin pysynyt siinä vaan. Unohdit muuten mainita monennetko läpät sulla on menossa siinä pyörässä.
Kirjoittaja: Eero NikkanenJos vika kerran on näinkin tunnettu,ois kiva saada siihen Brandtilta kannanotto.Eikö joku asianomainen sähköpostinhaltija vois sitä erityisesti pyytää?.Nähtäispä täällä miten maahantuoja asiakkaisiinsa suhtautuu.Joskus minullakin oli Polariksessa ongelma,jonka huolto kyllä tyylikkäästi hoiti.Nii`in,Polle ei o Honda,mutta tyyppivika on takuu-asia.
Kirjoittaja: pirhonen osmoSopii lukea "-02 520 SX-tarina" tuolta Pyörät-osastolta. Itse tietäisin, että seuraava pyörä on eri värinen, jos Brandt/Honda ei vähintään tule vastaan korjauskuluissa.
Tässä ehkä suora linkki viestiketjuun
Kirjoittaja: Kees Van NiftrikEikös Kotarin LC-sarjalla ole 24 kuukauden ja Racing-sarjalla 30 vuorokauden takuu vai olenko ymmärtänyt väärin. Kyllähän noita takuita voi antaa, jos käytetään kunnon matskuja ja konstruktioita, että uskalletaan antaa. Nelariin 2 öljypumppua jne., eikä mitään tehosekoitinvoitelua. Sama koskee pyörien keventämistä alumiiniosilla. Shell testasi öljyjään em. vehkeillä ja totesi, että 30 - 45 tuhannen kilsan jälkeen vehkeet olivat kuin pakasta vedettyjä, vaikka niitä ruuvattiin kuin viimeistä päivää. Sitä paitsi LC-sarjassa on vehkeitä, joilla ajettiin vielä -98-99 enskasarjaa MM-tasolla, joten ei hassumpi investointi tavalliselle pulliaiselle, jolle muutama lisäkilo mopossa ei näyttele erityistä roolia, mutta laitteiden kestävyys on tärkeää.