Uuden 2t pyörän sisäänajo

Kirjoittaja: Hemmo PeräkyläÖljynä on Castrol TTS ja hyvin se tuolla 5% seoksella toimii, ei savuta eikä öljyä lennä putkenpäästä. Pitääkin tutkia ohjekirjaa mainitaanko siellä öljyn laadusta mitään.

Kirjoittaja: STEFAN LINDQVISTNiin, kyllähän kokemus on osoittanu että tulpat palaa ym (väärä öljy /liika öljy) 2-T kisa koneessa.
Eli käytä huippu hyvää syntika öljyä semmoset 2.5-3.0 % ja ei oo ongelmia.

Kirjoittaja: JUHA MATTILAKyseisen laitteen ohjekirjan mukaan toimien voi välttyä monelta harmilta. Joskus siitä ohjekirjasta luetaan vain miten olisi pitänyt toimia. Kyllä täältä voi saada hyviäkin vinkkejä, mutta siihen ohjekirjaan voi varmasti luottaa. Jos laite on uusi ja se menee epäkuntoon ohjeitten mukaisesta käytöstä huolimatta, vastuu siirtynee valmistajalle, jos on takuu voimassa. Ohjekirjanhan tulee seurata aina laitetta, oli se sitten uusi tai käytetty! Nykyisten pyörien sisäänajotarve on varmasti vähäisempi kuin joskus viime vuosituhannella... Tsekatkaa asia siitä vihkosesta...
Öljynkäytöstä: voishan sitä kilpailla, että kuka pääsee pisaralla, eikun vähimmällä öljyllä pisimpään. Onhan se öljy niin kallista...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikOk- jos toimii, niin hyvä. Itse en vaan meinannut saada edesmennyttä 2t-fillariani käyntiin, kun laitoin vahingossa 5% Castrolia (tupla 2,5%), vaikka Castrol ainakin "silmämääräisen savukaasumittauksen" mukaan paloi hyvin 3:een prossaan asti. Castrolia käytin 2,5% ja villejä perämoottoriöljyjä 3-3,5%, eikä ongelmia ollut, joskin se meikäläisen ajelu on juuri sitä mitä edellä luonnehdit ;)

Kirjoittaja: Marko LaineSe että ohjekirjassa lukee jokin sekoitussuhde noille öljyille, tarkoittaa myös että käytät ohjekirjan kertomaa öljyä siellä bensan seassa. Silloin tuo 5% seos voi olla ihan ok. Jos taas käytät esim. Castrol TTS -öljyjä, niin varmasti riittää 3% seos jäärataa myöden. Itse käytimme 2,7% seosta ja aina oli kone kuin uusi avauksessa. Saa siis voitelua riittävästi vaikka kierrokset menee yli 11000 rpm. Tietysti jos sitten suuttimien takia leikkauttaa koneen kiinni, niin se on eri asia.

Nyt vaan täytyy muistaa että Castrol TTS on täyssynteettinen öljy ja eroaa siten huomattavasti noista puolisynteettisistä ja risiiniöljyistä (tästä suurimmat erot seossuhteisiin). Siinä öljypurkin kyljessä on myös noita suosituksia, jotka kannattaa lukea.

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKIMulla on -03 mallin puolikas CR ja kyllä senkin opuksessa tarjotaan viittä prossaa seossuhteeksi. Minäkin pidin sitä aavistuksen paksuna arvona mutta kun sulla on ihan uus pyöräkin niin ei siitä nyt haittaakaan ole, ja jos kerran toimii niin mikä ettei. Ja noi 2% jutut voi jättää omaan arvoonsa , oon kyllä nähnyt kun sellasilla seoksilla täräytellään koneita kiinni ja onhan sekin toisaalta ihan viihteellistä :-) 2% toimii kyllä kunhan ajelet "pumppukaasulla" etkä liikoja revittele mutta jos on tarkoitus pitää kaasua auki enemmänkin niin alle 3:n ei kannata mennä. Ite ajelen 3,5 % suhteella ja toimii oivallisesti. Eikä tosiaan valu öljy pakoputken päästä...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikIlman muuta petilaakerit pitävät öljystä. Mitä enemmän - sitä parempi, kun otetaan huomioon miten paljon rr-pyörät kiertävät. Huuhtelukanavat lienevät myös hieman toisenlaiset niin kireissä vehkeissä vrt. emmental-juusto. Öljyn määrä niin ikään ei liene ongelma, kun radalla vedetään torvi auki koko laitteen teknisen iän ajan. Sama pätee myös jääratafillareihin ym., mutta harrastelija-ajossa enduropoluilla saattaakin lopputulos olla viiden tunnin ähräämisen jälkeen, että kylmää konetta käyntiin potkittaessa pakoputkesta kuuluu pulputus ja jokaisella potkulla pakoputkesta lentää desi palamatonta 2t-öljyliejua.

Kirjoittaja: Hemmo PeräkyläNyt on sitten ajettu 5% seoksella ja hyvin toimi, juttelin myös yhden rr kuskin kanssa ja hän sanoi myös että ei ne tehtaalla hatusta noita seoksia vetele, lisäksi hän sanoi etä rr vekottimissa eivät ole menneet alle 4% seoksen. Kyse on kuulemma alakerran kestävydestä. No mene ja tiedä mikä on sitten se oikea sekoitus.

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENKäskeekö ohjekirja muuttamaan 5% lähtöseosta sitten myöhemmin? tuskin TEHTAAT ihan hatusta vetää noita lukuja..

Kirjoittaja: Christian AhonenMulla on cr 125 ja oo ajanu aina riippumatta säästä, niin 2,5% seoksella ja ei mitään ongelmia. 3% on alkanut jo savuuttamaan jonkin verran, joten oon kattonu että toi 2,5% on riittävä.

Kirjoittaja: Hemmo PeräkyläEipä tuo ohjekirja mitään muutosta anna tuolle öljyn määrälle, ainut on että CM tyypille on annettu 32:1 seos. Kokeillaan nyt muutama litra tuota ohjeen mukaista sekoitusta ja katsotaan miten se pelaa.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNo nih, aikaisemmista threadeista viisastuneena en viitsi kommentoida öljyjä enää sen enempää kuin, että 5%:n seoksella on odotettavissa lievää nokeentumisriskiä ;) . Eikä pyörää kannata sammuttaa samasta syystä, koska sitä ei varmaan hetken päästä saisi enää käyntiin. Tosin ei varmaan leikkaa kiinni, vaikka lähtis siltä istumalta torvi auki.

Kirjoittaja: O-P PietiläTuli kanssa hankittua uusi CR-125 taannoin, ja itse ajelin aluksi 3% seoksella, mutta laihensin vähän, kun kuulemma 2,5 tai 2%:kin vielä riittäis.

Kirjoittaja: TARU KOSKINENItse olen käyttänyt koneen paikallaan lämpimäksi ja antanut jäähtyä täysin ja käyttänyt taas lämpimäksi.. 2 - 3 kertaa. Sen jälkeen rauhallista ajoa tasaisesti käyttäen koko kierrosaluetta. Ei kuitenkaan ihan täyskierroksia ja välttäen liian isolla vaihteella ajoa. Öljyä tossa sisäänajovaiheessa ehkä noin 1 % enemmän kuin ohjearvo. Ja sisäänajoa yhteensä 100 - 200 km. Taitavat tosin vähän vähemmällä sisäänajollakin monet pärjätä.

Kirjoittaja: Hannu Mäkihttp://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Tuolla on hieman ihmetystä herättävä artikkeli nelarien sisäänajosta, en tiedä päteekö 2teehen...

Kirjoittaja: Hemmo PeräkyläNo niin nyt on sitten saatu uusi cr 250 kaupasta kotiin. Ohjekirjassa annetaan öljyn määräksi 20:1 eli 5%, tuntuu aika paksulta sotkulta. Muilla 2t peleillä olen ajanut 3% seoksella ja hyvin on toiminut. Miten muut Hondan omistajat, ajatteko ohjekirjan mukaisella sekoituksella?