Tyhmiä kirjoittajia keskusteluun täällä?

Kirjoittaja: Kees van NiftrikEdellisessä messussani, esimerkissä a) ajetaan alastulorinnettä tietenkin hyppääjiä vastaan eli ylämäkeen...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikJos me jossain olemme aivan tapissa tyhmyyden suhteen, niin se voisi olla vaikka kuluttajakäyttäytymisessä.

Kirjoittaja: Niko HonkanenOstakaa niitä vanhoja vessoja, jotka kestää. Älkääkä sit valittako täällä ku pitää öljyjä vaihdella jos on vaihtoehtona ostaa pyörä jolle ei tarvitse tehdä mitään!!! Voi elämän kevät...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikTempaisin litratehon ensimmäisestä laitteesta, jonka tiesin varmasti lauenneen 30 tunnin ajon jälkeen ja se oli 500-kuutioinen. Lisätään nyt sitten varmuuden vuoksi 10 heppaa, niin tullee katettua kaikki merkit ja litratehoksi 120 heppaa. Ettei menisi ihan saivarteluksi otetaan vielä pari selkeyttävää esimerkkiä a)verrataanpa crossimoottorin kuormitusta vaikkapa perämoottorin kuormitukseen. Perämoottorit toimivat olosuhteissa, jossa crossipyörän moottorilla lykättäisiin tunnista toiseen Lahden hyppyrimäkien alastulorinteitä kolmeneljäsosa- tai täyskaasulla. Miksei niissä tule venttilikoneisto pakoputkesta pihalle 50 tunnin välein, vaikka öljynvaihtoväli on useimmilla kerta per sesonki? Esimerkki b) 15 vuotta sitten tehtiin isokuutioisia crossipyöriä, joiden tehot suhteutettuna pyörien ajo-ominaisuuksiin olivat aivan järjettömät. Useimmat harrastajat ajoivat niillä vuosikausia tekemättä mitään erityistä.
Em.esimerkkeihin vedoten, olen edelleenkin sitä mieltä, että kilpaviritteiset motocross-pyörät on suunniteltu liiaksi kilpaurheilua silmällä pitäen, joka johtaa kohtuuttomiin huolto- ja varaosakustannuksiin, koska kilpanelaripyörissä esiintyy seuraavia ajanoloon kuuluvia ikäviä piirteitä, kuten maksimitehon löytyminen erittäin korkeilta kierrosluvuilta, riittämätön voitelu kannessa ja alakerran laakereissa, riittämätön jäähdytys kannessa ja useimmissa voitelukohteissa. Näitä murheita saisi helposti karsittua suuremmilla öljytilavuuksilla, öljynlauhduttimilla, suuremmilla jäähdytinpinta-aloilla, siirtymisellä takaisin simppeleihin 2t-moottoreihin, parantamalla öljyn suodattamista, varmistamalla etteivät huohottimet ym. pääse jäätymään liian helposti jne. Turha niitä öljyn voiteluominaisuuksia on epäillä, ellei öljyä pilata grillaamalla sitä puutteellisen jäähdytyksen seurauksena tai jos huonosti voidelluista lakruista irtoaa moskaa, joka puutteellisen suodatuksen seurauksena tukkii voitelukanavia tai mitä ikinä suunnitteluvirheitä näissä rakkineissa nyt uskollisesti kannetaan mukana laitesukupolvesta toiseen. Jos vaan moottori saisi painaa öljyineen 2-5 kiloa enemmän ja siitä otettaisiin 5-10 heppaa vähemmän, huolto- ja korjausvälit olisivat moninkertaiset nykyisiin verrattuna ja mikä tärkeintä "täystuhot" vähenisivät dramaattisesti. Vakavat harrastajat ja ammatikseen kilpailevat, joita uskoakseni on edelleenkin pieni vähemmistö pyörien ostajista, voisivat sitten ottaa harkittuja riskejä viriosilla, kuten äärimmilleen kevennetyillä osilla, poistetuilla turhilla "mukavuusosilla", erikoismateriaaleilla ym., eikö vain?

P.S. Totta hitossa öljyt pitää vaihtaa kolmen tunnin välein, jos ohjekirjassa sanotaan niin, mutta ei syytetä ainakaan öljynvalmistajia...

Kirjoittaja: Niko HonkanenKysehän ei välttämättä ole siitä loppuuko öljyltä voiteluominaisuudet. Tuskin loppuu. Mutta koska vaihteistosta irtoaa VARMASTI muhjua niin öljy menee hyvinkin likaiseksi ja näin ollen jokin paikka ei välttämättä sitä voitelua enää saa....ja sit POKS. Riku jo sano aika hyvin, että ne mopot voi työntää suohonkin. Mut ite taidan vaihdella mieluummin öljyjä parintunnin välein (halvemmaks taitaa tulla). ;)

Ja Kees kun rupeet laskemaan litratehoja niin ota ensin selvää paljon on tehoja ko. pyörässä ja niin edespäin...

KXf:n litrateho: 172,4hp (4x43,1=172,4hp)
Tarttee kertoo 250cc neljällä ennenkuin siitä saa 1000cc moottorin...

Mutta Hyvää Kesää Kaikille!!! (myös oikolukijoille)

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNo just niinkin sen voi lukea, jos välttämättä haluaa. Heitän tähän pari ääliöargumettia lisää, koska tätä maagista kolmen tunnin öljynvaihtovälien pituutta on tullut useammassakin yhteydessä ihmeteltyä. Kirjoitelkaa kommenttia perään, jos jokin ääliöargumenteistä tuntuu ehdottomasti mahdottomalta ajatukselta tai todella ääliömäiseltä väitteeltä. Ääliöargumentti 1) joissakin katupyörissä on paljon enemmän tehoa kuin crossipyörissä, eivätkä ne siltikään laukeile samalla tavalla yllättäen 30 tunnin ajon jälkeen. Ääliöargumentti 2) tietyissä olosuhteissa (esim. autobahn) katumoottoripyörää pystytään kuormittamaan tuntitolkulla tavalla, joka maastomoottoripyöräilyssä on käytännöllisesti katsoen lähes mahdotonta. Ääliöargumentti 3) kaikki crossarit ottavat paljon enemmän irti moottoristaan kuin enduromoottoripyöräilijät, koska motocross-radalla vallitsevat olosuhteet vaativat moottorilta enemmän kuin enduroreiteillä vallitsevat olosuhteet. Erityisesti tässä yhteydessä kannattaa vielä huomioida, että motocross-pyörien ostajista lähestulkoon kaikki ajavat huipputasolla. Tämä neljäs ääliöargumenttini on mielestäni oikea helmi - kaikki moottoripyöränvalmistajat ja jakeluketjujen jäsenet ovat niin korkean moraalin omaavia tahoja, että testaavat valmistamansa tuotteet huolellisesti, jotta kaikki heikkoudet on kitketty ennen kuin pyörät päätyvät kuluttajien käsiin. Valmistaessaan tuutin täydeltä pas**a, vialliset osat ym. korvataan täydestä arvosta ja korvataan työveloitukset tai annetaan vähän vaivanpalkkaa tehdystä loppukäyttäjän testaustyöstä. Ääliöargumentti 5) missään olosuhteissa mikään näistä edellä mainituista korkean moraalin yrityksistä ei ryhtyisi vierittämään rakenteiden heikkouksista syytä esimerkiksi voiteluaineiden valmistajien kontolle tai "mystifioimaan" ongelmien alkuperää, vaikka olisivatkin tietoisia ongelman aiheuttavasta syystä. Ääliöargumentti 6) tummunut öljy, jolla on ajettu 3 tuntia huippuviritetyllä (litrateho 100HP) motocross-pyörällä ((50 hp / 0,5 L)*2 = 100 hp/L) on voiteluominaisuuksiltaan ajettu aivan loppuun, eikä moottorilta voida edellyttää kestämistä, jos sillä ajetaan vielä 2-7 h.

Kirjoittaja: Hannu MäkiTotta puhut Riku!
Toinen ärsyttävä asia on se, kun ihmiset eivät osaa kirjoittaa.

Kirjoittaja: ARTTU HENELLniinkujotkutkirjottaatälleenilmanpisteitä

Kirjoittaja: Mikko Nikkanen:)

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKISiinähän sitä tärkeää asiaa taas tuli...

Kirjoittaja: Ville Harvia:D :D ja sit joku kysyy et miten usein kannattais vaihtaa öljyt rossipyörään, ni joku vvastaa, ite ajelen ainaki mun enskalla 1000 km. samoil eikä mitään vikaa ni en tajuu miks te vaihdatte 3h välein.... ajakaapa rossia 100h samoil öljyil, katu ajo hieman erilaista =DD