TM kytkin luistaa

Kirjoittaja: Kimmo HakalaEi se matka-ajo 2t crossivehkeellä taatusti herkkua tule olemaan ellei sille jotain tee, esim pidennä välityksiä.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMielenkiintoista. Mulla ei -92, eikä -02 (125, 85) toimineet ATF:llä. Öljy oli Valvolinen type D, eli Dexron II. Laitoin loppujen lopuksi piikin lootaan Castrol GPS:ää (nelarin öljy) ja sillä toimi, ainakin sen 27h jonka sen jälkeen ajoin. Elikkäs mitäs öljyä Kailaniemi kokeilit? Tässähän voi tulla perin mielenkiintoisia yksityiskohtia vielä vastaan...

Kirjoittaja: JANNE KAILANIEMIJEP!
Niin se taitaa olla että niin on monta erilaista tapaa huollella pyörää kun on mekaanikkoakin ja kuskin ajotyylikin ratkaisee miten pitää toimia.
Käytin muuten Mobilin atf200 Temmissä ja Yammun 85:ssa tavallista halvinta Shellin kuraa mitä vain löytyy ja pelit pelas ainskin meillä öljyjen suhteen loistavasti.(siis tavallista auton/traktorin moottoriöljyä 10W).Nykyisessä Yammun 250 nelarissa taas suosittelen käyttämään parasta mahdollista 4t Racing moottoriöljyä mitä löytyy ja vaihtamaan nekin n3 h välein niin ei tarvitse tehdä nelariin turhaan kalliita koneremontteja.Siis siinä tapauksessa että ajaa kilpaa tosissaan ja kone laulaa oikein kunnolla,harrastelija voi hiukan luistaa säännöistä muttei paljon. Olis muuten se Yammu myynnissä loukkaantumisen takia vm03.
Terveisin Ripa

Kirjoittaja: Kees van NiftrikEi kantsu varmaankaan käyttää mitään "longlife" ihmeöljyjä ym. maagisia pelkälle moottorille tarkoitettuja koneöljyjä, koska niissä saattaa olla teflonia ja lisäaineistuksia kitkan pienentämiseksi, mikä ymmärrettävästi tekee niistä sopimattomia öljyjä laitteeseen, jossa moottorin ja voimansiirron voitelu tapahtuu samalla matskulla. Käyttäkää ihan tavallisia vähemmän lisäaineistettuja mineraaliöljyjä ja vaihtakaa litkut riittävän usein...

Kirjoittaja: JANNE KAILANIEMITerve!
Kokemusta ei ole kuin TM85 sta mutta siinä ainakin vikana oli öljy.
Automaattivaihteistoöljy oli ainoa joka pelasi kyseisessä pyörässä ja sekin oli vaihdettava suht usein jos ajoi kilpaa. Kerran kunnolla luistanutta kytkintä ei saanut pelaamaan muulla kuin uusimalla levyt.
Tietysti vahvemmat jouset ja muut edellisten kirjoittajien kokemukset myös huomioiden.
Toivoopi Ripa

Kirjoittaja: Juha Hakkarainenkiitti ohjeista en nyt oo ihan saletti tuosta viasta, ku sen on myyjä kertonu, mut hussen TE 350 vm 92 ongelmiin verrattuna, kuulostaa vauvan vaipan vaihdolta, no
eiköhän ensviikol pääse TM remonttiin , ps.pojan pitäs päästä päivittäin tm:llä(joku motoversio)
n.100 km ajaa onnaakohan ko. vehkeellä asvalttia pitkin vai olisko sittenkii uus aprilia moto tai joku muu 125 ccm vatkain parempi, taas odottaisin kommentteja. kiitos et käteen. olispa 80 luvul ollu tällästä foorumia kateeks käy
vaan ei hinnois

Kirjoittaja: JANI PEKKOLAItellä oli samaa vaivaa hussessa ja loppujen lopuks vika oli niinkin yksinkertainen, kuin huono vaijeri. Kahvasta vetämällä ei huomannu mitään, mut se oli sen verrran rispaantunu, että ei palauttanu kunnolla ja vaihtaessa kytkin luisti. Jani

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMulla oli tuollainen samanlainen, jossa kytkin ei irroittanut. Vaijeri maksaa 25e. Jos taas jousi on poikki, niin ne oli jotain 4e kpl (tais olla 5kpl). Myös huono öljy voi aiheuttaa luistamisen. Voi ne levytkin toki olla huonot, mutta sen setin hintaa en kysynyt kun ei ollut tarvetta. Soitto Purolle, niin kyllä se rempan maksimihinta äkkiä selviää.

Kirjoittaja: JONI WESTMANja 95:ssahan on nestekytkin sitten..vai muistankohan mä aivan väärin..

Kirjoittaja: Hannu PulakkaMiulla aiheutti tm 85 kytkimen luistoa, kun ei ollut magneeton kopan ja lohkon valissa tiivistetta. Se kytkimen -kaantyva vipu- hankasi magneeton koppaan ja aiheutti luiston.

(ei toimi a ja o pisteet)