Tehoputki

Kirjoittaja: Olen hommaamassa 125cc pyörää en sen tehokkaampaa (ilmeisesti KTM)!!! Täytyy uskoa Ilkkaa, koska kyllä hän tietää pyöristä melkosesti. En ole ollut ostamassa tehoputkea heti, koska ei tiedä miten KTM sopii mulle, koska en oo kuin kokeillu vaan. Yhellä on krossi putki ja tavallinen änkkäri ja kehu sitä yhdistelmää. Tän vuoden krossi putkissa on ollut hitsaamista (valmistus vika). Ja eihän sitä tiedä saako ihan uutta??? Kilpailemaan ainakin alan, jos saan uuden. Missä päin Jyväskylää voi ajaa muuta kun liepeellä??? Ainakin aluks oon meinannu ajaa vakio pelillä.

Kirjoittaja: KX 500Jätä virittely, säästä virittelyyn menevät rahat ja osta tehokkaampi pyörä....

Kirjoittaja: Olen hommaamassa 125cc pyörää en sen tehokkaampaa (ilmeisesti KTM)!!! Täytyy uskoa Ilkkaa, koska kyllä hän tietää pyöristä melkosesti. En ole ollut ostamassa tehoputkea heti, koska ei tiedä miten KTM sopii mulle, koska en oo kuin kokeillu vaan. Yhellä on krossi putki ja tavallinen änkkäri ja kehu sitä yhdistelmää. Tän vuoden krossi putkissa on ollut hitsaamista (valmistus vika). Ja eihän sitä tiedä saako ihan uutta??? Kilpailemaan ainakin alan, jos saan uuden. Missä päin Jyväskylää voi ajaa muuta kun liepeellä??? Ainakin aluks oon meinannu ajaa vakio pelillä.

Kirjoittaja: pirhonen osmoFutura Green ja Futura Green Racing ovatten Nesteen pensiineitä. Tietoja löytyy Nesteen (vai mikä Fortumi se nykyään on) kotisivuilta... http://www.neste.fi/tuotteet/oljy/index.html

Kirjoittaja: Markku NissiläEnpä pikaisesti löytänyt FG/FGR polttoaineesta tietoa.
Kertoisitko Ilkka, tai miksei joku muukin mistä löytyy lisätietoa?
Ominaisuudet, saatavuus, hinta.
Kiitokset

Kirjoittaja: pirhonen osmoLaita Willik tulpat putken päihin, sitten vähän painetta sisään ja lämpöö lommon kohdalle niin alkaa putki suorenemaan.

Kirjoittaja: WillikissaEi ne lommot siinä putkessa ole mikään ulkonäkökysymys.Tehoa ne syö.

Kirjoittaja: pirhonen osmoBob antaa ihan oikeita ohjeita. Tulpat päihin, paine-ilmaa sisään, ja hitsipillillä lämmintä - sopivasti vasaralla naputusta. Kyllä se oikeaa. Lommot putkessa vievät tehon, joten jos meinaat pärjätä, pidä putki kunnossa.

Kirjoittaja: Markku NissiläTyhmä mikä tyhmä. En tajunnut lyhenteitä. Tuotteethan on tuttuja. Kiitos "stylefree"

Kirjoittaja: pirhonen osmo ainakin japsi pyörissä omat putket on parempia kuin ns. tehoputket

Kirjoittaja: pirhonen osmoonko kellään taikka missään -93 125 kx pakoputkee erittäin halvalla ja mielellään ei lommoja... ostin just ko.pyörän ja siinä on ihan hirvee lommo putkessa siis lommo ja lommoja putkessa... ne rumentaa pyörää ihan hirveen paljon.... taikka annan olla sen kumminkin ryvän sillä niin paljon että kohta kahta kauheemmat lommot....

Kirjoittaja: pirhonen osmoUnohda Mikko ne virittelyt ja osta niilläkin rahoilla bensaa, että pääset treenaamaan!

Kirjoittaja: pirhonen osmoHyvä Ilkka!

Kirjoittaja: pirhonen osmoKTM:n uuden sukupolven (98-01) moottorit ovat luokkansa tehokkaimpia vakiona. Kun huolehtii, että mäntä ja männänrengas ovat hyvässä kunnossa ja että pakoputken sylinteriliitos on esim. silikonilla varmistettu (ettei hiekka sieltäkautta mene pyttyyn!= tyyppivika), änkkärin ja pillin liitos on kunnossa ja hyvät villat vaimentimessa, ajokki on varmasti tehonsakin puolesta huippupeli. Jos haluaa hienosäätää, voi alatiivistimien määrällä säätää kannen ja männän etäisyyttä yläkuolokohdassa, se voi olla parikymppiä vakiota pienempi, jos vaan käyttää hyvää polttoainetta, kuten FG/FGR. KTM:n pakoputket on kautta aikain olleet varsin hyviä, aftermarket-putkien kauppa ei kotareihin ole koskaan oikein käynyt. Jos tehonlisäystarkoituksesi on kisamenestyksen parantamisen, kehoitan keskittymään treenaamiseen ja jousitusten säätäämiseen, tulos on VARMASTI parempi!