tehohukka?

23.11.2011 - 15:06 | juha kallo

Voiko joku kertoo minulle tälläsen jutun kun ihmettelen että mihkä se tehohukka perustuu?
Ja miten voi, esim -85 250cc 2t pyörään tulla alkuperäsestä 50hp että teho putoaa vain 35hp.
Jos tehdään täydellinen koneremppa että uusitaan kaikki siitä.
Mahdollista vai ei?

Foorumit
Offroad
23.11.2011 - 19:50 | PASI OITTINEN

Tehoa on helppo hävittää. Olematon tai väärä huolto eli ilmansuodatin tukossa, villat palaneet, kampiakseli kiero tai kaulat/laakerit pilalla, ilmavuoto stefoissa/tiivisteissä/kurkussa, väärät säädöt sytysssä/kaasarissa/palotilassa puhumattakaan soveltumattomista osiasta. Jos käy siististi, ei vuoda mitään ja lähtee hyvin käyntiin keskity ajamiseen. Kyllä 35 hv tuon ikäisessä on paljon paljon lähempänä totuutta kuin 50 hv! Moisiin lukemiin olisi jo oltava 2-syl. rr-moottori.

26.11.2011 - 15:58 | juha kallo

Ei, ku tuo esimerkki tuli vastaan tuolta ku ihmiset väittivät tuommosia.
Kyllähän tuo on selvä että tehohukkaa oon huomannu esim lommot paisarissa jne jne pikkujuttuja jokapuolelta pyörää niin sitten se jo alkaa tuntua.

Mutta kun nyt oli kysymys siitä että voiko tuo pitää paikkansa jos tekee täydellisen rempan koneeseen nii eihän siinä sillon mitiä tehohukkia pitäis olla??

Kuinka paljon muute vaikuttaa se että on villat menny äänentimestä?
Ja tuo sytytys?? Onko siinä paljonki eroo jos vaikka millin suuntaan taikka toiseen alkuperäsestä merkistä? Tai mitä se tekee pyörälle sillon jos sitä siirtää millin suuntaan taikka toiseen?
Tuossa honda cr 125:sessa kuulemma on sellanen "vika" kun se pytty on vinossa nii se paukuttaa vähän niiku epäsymmetrisesti sitä. Meinaan ku kannen ottaa pois ni se ompi tummunut enempi toiselta puolelta ku toiselta puolelta. Päältäpäin katsoessa siitä puolelta mikä on takarenkaasee päin, eli yläkulmasta hieman tummempi.
Mun mielestä siinä on sytytys nyt justiinsa kohillaan. Ku katson aina ennen kun lähden liikkeelle suunnilleen koko pyörän läpi niin huomaisin jos se ois liikkunu siitä merkistä.
EN halua jäähä työntelemään sitä tuolta mettästä pois talliin...

26.11.2011 - 21:16 | Anssi Lehtinen

Eihän se teho vaan päivien vaihtuessa mihinkään katoa jos kone on, tai rempataan samaan kuntoon kuin se oli tehtaalta lähtiessä.

Jos sytkä on liian aikaisella niin saattaa nakutella (joka rasittaa konetta ja hukkaa tehoa) ja jos liian myöhäisellä niin on tehot hukassa. Eihän se säätövara yleensä kovin montaa milliä siinä kohdassa olekaan missä ne säätöviivat ovat, oikeastihan on väliä kampuran asteilla eikä milleillä.

29.11.2011 - 20:24 | Jukka Oittinen

Tuo piikkinen CR. Ei kannata katsoa liian tarkkaan sitä tummumista. Kaasuti/kurkku on vinossa päältä katsottuna (kuten muissakin) joten seos ajautuu epäoptimaalisesti moottorin täytössä.

Syttyä ei kannata vakiomerkistä aikastaa. Jos pyörä ratakäytössä toimii paremmin 1-2mm myöhällään.

29.11.2011 - 12:28 | juha kallo

Elikkä onko se nyt niiku pikkase liian aikasessa kun polttaa toispuoleisesti?
Tummuu siitä toiselta puolelta enemmän ku toiselta puolelta?
Elikkä yläältä katsottuna takarenkaasee päin oleva osa kannesta on tummemi kun se puoli mikä osottaa ajosuuntaan?

Teenko nyt virheen jos säädän sitä staattoria niin että siirrän aluks ½ milliä alaspäin?
Ja katson mitä tapahtuu?
Pyöränä toimii honda cr125 vuosimalli 87...

Kun ei se minun mielestä nakuta eikä mitään. Minun mielestä se on justiinsa passeli nyt mutta häiritsee se kannen toispuoleinen tummuminen.. Alavääntö siinä on kohillaan nyt hyvin.
Kansi ja pytty on momentissaan 2.8kg.