takahaarukan rasvanipat
28.10.2003 - 13:47
|
Kirjoittaja: PETRI NIEMIKKOnäin tuossa kesällä yhdessä suzukissa takahaarukan akselissa rasvanipan.
tietääkö joku asiasta jotain tai onko joku laittanut itse?
akseli on ontto niin ilmeisesti kierteet akselin sisäpuolelle,toiseen päähän rasvanippa ja toiseen ruuvi esteeksi.mutta miten se rasvan kulku laakereihin on toteutettu?porataanko pari pientä reikää akseliin laakerien kohtaan vai heikentääkö se liikaa akselia?jos poraa reiät niin meneekö rasva holkkien ohi laakereihin?jos joku tietää niin olisi kiva jos kertoisi mullekin!!!!!!!!!!
luultavasti pidentää laakerien ikää ettei tarvitsisi avata takapäätä!
T : Peppi
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: PETRI NIEMIKKOainakin mun entisessä suzukissa (-91) oli yksi pitkä neulalaakeri haarukassa.
nykyistä (-98) en ole vielä avannut.jos nipan pistää suoraan haarukkaan niin kestääkö se ?mihin kohtaan sijoittaa nippa kun ketjujen puolella on vähän ahdasta?
Kirjoittaja: JESSE SANDEN->Petri. 1 reikä laakerin keskellä swingissä(akselissa ja holkissa) ja linkuissa 1 reikä laakerien välissä. Pyörä on Honda.
Kirjoittaja: MARKO TAMMINIEMIJos joku haluaa välttämättä käyttää reikää, eikä rasvanippaa, niin on olemassa parempikin keino kuin injektioruisku. Normaaliin rasvaprässiin saa "kartiopään" jonka voi painaa n.3mm reiän suulle kohtuullisella käsivoimalla, ja saa prässillä painaa rasvat sisään. Moista värkkiä käytetään ainakin tietyn mallisissa höyläkoneissa, joissa on reiän takana jousikuormalla kuula tukkimassa reikää...millaisen patentin tietty joku ylipätevä koneistaja rakentaa linkkuihinkin...
Toki injektioruiskun reikä voi olla pienempi, kuin rasvaprässin kartiopään kanssa toimiva reikä.
Mutta jos tekee 4mm pultille reiän ja kierteet. Voi ruuvata pultin rasvanipan sijaan (matalampi kuin nippa) ja rasvatessa irroittaa pultin ja painaa kartiopääprässillä rasvaa ja sit pultti takaisin
Kirjoittaja: PETRI NIEMIKKOjuuri katkeamisen takia minun mielestäni sitä nippaa ei kannattaisi laittaa itse haarukkaan vaan akselin päähän,siellä se on mielestäni paremmassa turvassa.
onhan tuo pelkkä reikä hommelikin varmaan toimiva mutta eikös nippa olisi helpompi ettei tarvitse pelata teipin ja muiden aineiden kanssa?kun tekee kunnolla niin ei tarvitse olla aina korjailemassa!!Jesselle kysymys:montako reikää on porattu yhden laakerin kohdalle?
T :Peppi
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiin, eihan niiden nippojen pitaisi siella rungossa paasta mitenkaan osumaan mihinkaan, mutta taysjoustofillarissa se kulma, minka alueelle sen nipan pystyi poljinkeskio ja swingin liike huomioiden sijoittamaan oli hyvin pieni ja suoraan alaspain. Niista katkenneista nipoista oli jatkuva harmi, teippi ei irronnut koskaan.
Voi vaan olla, etta siina mopon rungossa niita nippoja ei paase sijoittamaan ainakaan niin, etta ne olisivat turvassa ja etta niihin paasisi prassillakin kiinni. Silloin se teippi pysyy varmasti ja injektioruiskulla ja letkulla paasee hyvin kiinni.
Ainakin minun TM:ssa ne laakerit peittavat yhtenaisen alueen siita akselista, enka kylla menisi laakeripintaan tekemaan minkaan laisia reikia. Siita eivat neulat tykkaa, eika akseli. Tilanne olisi hieman toinen jos ne olisi jo tehtaalla hiottu. Mutta, kukin tavallaan. Laittaisin itsekin akseliin jos muuta keinoa ei olisi, sen verran surkeita nuo tiivistykset on, etta ei ne laakerit rasvaamatta kauaa jaksa ja varmaan huolella tehdylla tyolla rei
Kirjoittaja: Alar MozolevEsimerkiksi Huskeissa on nää nipat jo tehtaalta valmis ja myös linkun laakereissa. Takahaarukan laakereissa on toetus juuri näin että reikä haarukassa kahden laakerin välin ja nippa päälle. Miten muuten näissa japseissa on tuo laakerin toteutus eli onko kahden laakerin välissa riittävä etäisyys että saisi rasvaa prässätua sisään.
Kirjoittaja: JESSE SANDENMulla on nipat akselin toisissa päissä ja pidätinruuvit toisessa. Akseleihin ja laakeriholkkeihin on porattu 3mm reiät. Ainakin mulla on kestänyt ja muutamalla tutulla. Ajo mulla harrastecrossia ja enskaa, kaveri B piikeissä.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOItse olen vain citikoihin ja posoihin sellaisia laittanut, mutta meinaan laittaa mopoonikin heti kun puran sen.
Akkiseltaan noita rlinkkujen akenteita muistellessani ei tule mieleen kuin neulalaakeriratkaisuja, ja niin taitavat olla swingienkin laakerit. Nain ainakin voisi tilasta/muusta rakenteesta paatella.
Miksi ne nipat sitten pitaisi laittaa sinne paihin? Itse aion tarkastuksen yhteydessa vain porata runkoon 5mm reiat keskelle laakeripesia ja lyoda niihin nipat. Rasva varmasti kulkee laakereihin, eika mitaan tarvitse tulppailla. Eika etenkaan rei