taas tehoputkista

Kirjoittaja: REIMA ALANKOKokeile, helppoa ja halpaa konstia: säädä HPP-pakoaukonsäädin aukeamaan mahd myöhään, eli säädät esijännityksen maksimiin ja molemmille puolille yhtä paljon että aukeavat tasaisesti. Löysää ne kuusiokolo ruuvit ja työnnä eteenpäin niin paljon kuin saat (n. 3-5 mm jousenvälys) ja sitten haet seokset kohdalleen kokeilemalla

Kirjoittaja: LASSE SOINILAPainon lisääminen vauhtipyörään auttaa jonkin verran ei lisää vääntöä mutta hitausmomenttia kyllä mallia voi katsoa steahlyn sivuilta

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo en sanonut et se alapahvi tarttis vaihtaa ohuimpaan tai että peräpilliä pitäis kuristaa puoleen! Täytyy pitää tolkku kaikessa. Kysyjä tuskin ajaa jäärataa kun alavääntöä kaipaileepi. Alkuperäinen kysyjä on vapaa pistämään vaikka mailia jos haluaa yksityiskohtaisempia neuvoja.

Kirjoittaja: sairanenKysymys kysymyksestä. Millane putki siul on siin nyt ja pääsuuttimen koko?. Itelläni on kans samanlaine pyörä ajelen tosin vain crossia. Pyörässä on Pro Circuitin tehari ja se tuo tehoa juuri ylös eli enduroa ajatellen not good. Mut jos seoksia lähet pienentää liikaa ni alavääntö häviää kokonaa ja toisaalta jos ajat enduroo crossi seoksilla eli hieman rikkailla ni tulppa hajoo helposti pienillä kierroksilla ajaessa. Ja jos kyselemällä ei löyvy vastausta ni kokeilemalla varmasti löytyy (tosin se voi olla kallista). Mut hauskoja rypemisiä!

Kirjoittaja: Jarmo NiskanenJa nuo sirkun suosittelemat muutokset kun tekee, niin pitkään huudatettaessa takuulla on odotettavissa jonkinasteista lämpöongelmaa moottorissa..

Kirjoittaja: tomi nieminenMulla oli -92 CR 125 aikoinaan ja ikäisistään siinä oli pirun hyvä kone jo vakiona. Piikki on piikki, jos väännöllä haluaa ajaa pitää kait vaihtaa pyörää..

BTO sports:n nettisivuilta voisit koittaa, ainakin FMF tekee "gnarly" putkea, enduro/vääntöputki.

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENwww.leguidevert.com mukaan -92 yz ja cr tehoero alle 2hv...

Jännä ton listan mukaan -90 yz olis yli 2hv tehokkaampi kuin 91 ja 92 ??? Sitten kun noita mastercross testejä lukenut, niin merkkien tehot heittelee vuodesta toiseen aivan älyttömästi. Eli säätäjägurut taikoo pyöristä ne viimeiset hepat irti, josta tavallisen harrastajan ei kannata välittää.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKuultua ja kokeiltua:
Laita ohuempi alatiiviste, säädä sytkää aikasemmalle, säädä kaasutin
niin laihalle kuin mahdollista että vielä toimii kunnolla, llaita jäykempi pakoaukon säätimen jousi, isää pakoputken ja pakoaukon väliin 20mm holkki (lisää pituutta), asenna peräpilliin hiukan kuristava holkki. Eikä maksa montaa kymppiä mutta eron huomaat takuulla!

Kirjoittaja: JARI ROUVARIItelläni on vm.-93 ja -05 crossipiikit tallissa ja oon sitä mieltä, että niitten teho/vääntö -ero on minimaalinen siinävaiheessa kun molemmat on olleet uusia tai muuten täydessä timmissä. Tehoero lienee max. pari heppaa. Muutenkin 2-t mopojen kehitys on yllättävän vähäistä 12 vuoden aikana. Oon ostanut molemmat siis uutena. Eihän piikissä tosiaan paljon vääntöä ole, mutta sitähän onkin ajettava yli 7000 kierroksilla. Eikä sitä vääntöä paljon putkilla/muilla vippaskonsteilla lisätä. Selvän väännönlisäyksen huomaa aina, kun ottaa sen 50h. ajetun männän hyllyyn ja laittaa uuden reikään.

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENItsellä oli aikanaan yz125-92. 13v vanhaan piikkiin ei saa alavääntöö kirveelläkään eikä myöskään teharilla. Ero tän vuosituhannen piikkeihin on valtava! On joko opeteltava koneen luonne tai sitten säästöpossu tyhjäksi kauppaan ostamaan nuorempaa.

Kirjoittaja: ARTO AHLSTENtaitaa olla tuo yamaha olla eri kastia. katselin tuossa www.leguidevert.comia niin hondassa oli hevosvoimia(max.) ja vääntöä(max.) jonkin verran enemmän kuin yammussa. toinen vaihtoehto on opetella ajaan niin ei tarvi pikku kierroksilla pelleillä:D

Kirjoittaja: Jani Pitkänentuohon en osaa vastata , mutta kysyisin että minkälaisia tehareita löytyy mun honda crf 80 ?? Joku halvempi mutta ei mikään mikä on tavalllinen.Miks kaikki teharit ei käy samoihin mopoihin ?