Kirjoittaja: Mika LehtonenJos iskarihuolto maksaa 300-500 mk + osat, kannattaako niitä enää itse huoltaa, kun kuitenkaan aika harva meistä osaa sitä itse... kyselkää "kärkikuskeilta" kuka niiden iskarit huoltaa, miten on toiminut ja niin pois päin, eikohän ne osaa kertoa enemmän. Säästyy monelta vaivalta ja turhalta työltä. Kun asiantuntija hoitaa hommansa, ei ongelmia pitäis tulla. Kyselkää kuka osaa tehdä iskarihuoltoja ja tekee ne hyvin.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenToi 640cc kuulostaa aika paljolta, mutta kai johonkin paksuihin iskareihin voi mennäkin. Ei oo mikään täysin mahdoton juttu, että iskarissa on niin paljon öljyä, että se menee lukkoon ennen pohjaamista. Jos stonga lyö käsille, mutta iskari ei käy pohjassa (näkyy jäljistä putkessä), sopii sitä öljyä ottaa ainakin jonkin verran pois.
Kirjoittaja: Miikka MikkolaNo voihan v***u! Toinen iskareista kusee ku pieni eläin. 1 vrk kulunu ja lattialla on kiva lammikko. Nyt ei tykkää yhtään...
Kirjoittaja: miksei tää toimiJoo mulla on kanssa vahan ongelmia ton etuiskarin öljyjen kanssa, vahan erilaisia vaan kun tossa alemmassa keskustelussa...
Kyse on vanhasta WP:stä(86 kotarista).
Eli siis avasin ylhäältä ja alhaalta sen "korkin" ja lurutin kaikki öljyt pois mita tulee. Sitte kaadoin oikean maaran(640ml) öljyä ja ilmasin. Sitte mua jäi vaivaamaan yks juttu, nimittäin se että kun se liukuputki on pohjassa(eli iskari pohjassa) jää pohjauskumin ja öljyn pinnan väliin vain 1cm. Tällöinhän kaikki iskarissa oleva ilma pitäisi puristuu tohon 1cm,eli se ei käytännössä ikinä saavuta tota kumia. Ajattelin vaan että jos sielä iskarissa oli jotain jekkupaikkoja josta se öljy ei valunut pois vaikka avasi molemmat "korkit" jolloin iskarissa on nyt liikaa öljyä. Eli olisko paikallaa kaataa vahan tota öljyä pois? Tata asiaa on vaha hankala hahmottaa ku ei oo mitään räjäytyskuvii,ohjekirjaa tms.
Kirjoittaja: Ossi SuuronenPystyt öljyn korkeudella säätämään iskarit sellaisiksi kuin ne parhaiten juuri sinulle toimivat. Mitä korkeammalla öljy on niin sitä jäykemmät iskarit ovat lähestyessään täyttä joustoa. Rakenna öljyn kestävästä letkusta laite, jolla voit imeä öljyn juuri oikeaan korkeuteen, eli merkkaat letkuun cm välit ja stopparin iskarin putken yläosaan. Näin voit nopeasti säädellä iskareita ja löytää sopivat säädöt. Yleensä korkeus on 95 mm - 125 mm.
Kirjoittaja: Mika LehtonenJos iskarihuolto maksaa 300-500 mk + osat, kannattaako niitä enää itse huoltaa, kun kuitenkaan aika harva meistä osaa sitä itse... kyselkää "kärkikuskeilta" kuka niiden iskarit huoltaa, miten on toiminut ja niin pois päin, eikohän ne osaa kertoa enemmän. Säästyy monelta vaivalta ja turhalta työltä. Kun asiantuntija hoitaa hommansa, ei ongelmia pitäis tulla. Kyselkää kuka osaa tehdä iskarihuoltoja ja tekee ne hyvin.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenToi 640cc kuulostaa aika paljolta, mutta kai johonkin paksuihin iskareihin voi mennäkin. Ei oo mikään täysin mahdoton juttu, että iskarissa on niin paljon öljyä, että se menee lukkoon ennen pohjaamista. Jos stonga lyö käsille, mutta iskari ei käy pohjassa (näkyy jäljistä putkessä), sopii sitä öljyä ottaa ainakin jonkin verran pois.
Kirjoittaja: Miikka MikkolaNo voihan v***u! Toinen iskareista kusee ku pieni eläin. 1 vrk kulunu ja lattialla on kiva lammikko. Nyt ei tykkää yhtään...
Kirjoittaja: miksei tää toimiJoo mulla on kanssa vahan ongelmia ton etuiskarin öljyjen kanssa, vahan erilaisia vaan kun tossa alemmassa keskustelussa...
Kyse on vanhasta WP:stä(86 kotarista).
Eli siis avasin ylhäältä ja alhaalta sen "korkin" ja lurutin kaikki öljyt pois mita tulee. Sitte kaadoin oikean maaran(640ml) öljyä ja ilmasin. Sitte mua jäi vaivaamaan yks juttu, nimittäin se että kun se liukuputki on pohjassa(eli iskari pohjassa) jää pohjauskumin ja öljyn pinnan väliin vain 1cm. Tällöinhän kaikki iskarissa oleva ilma pitäisi puristuu tohon 1cm,eli se ei käytännössä ikinä saavuta tota kumia. Ajattelin vaan että jos sielä iskarissa oli jotain jekkupaikkoja josta se öljy ei valunut pois vaikka avasi molemmat "korkit" jolloin iskarissa on nyt liikaa öljyä. Eli olisko paikallaa kaataa vahan tota öljyä pois? Tata asiaa on vaha hankala hahmottaa ku ei oo mitään räjäytyskuvii,ohjekirjaa tms.
Kirjoittaja: KeesKyllä sen aikaiseen WP:n keulaan jotain kuuden desin huitteilla voi lurauttaa, eikä sillä vielä mitään supercrossia ajella...
Kirjoittaja: Ossi SuuronenPystyt öljyn korkeudella säätämään iskarit sellaisiksi kuin ne parhaiten juuri sinulle toimivat. Mitä korkeammalla öljy on niin sitä jäykemmät iskarit ovat lähestyessään täyttä joustoa. Rakenna öljyn kestävästä letkusta laite, jolla voit imeä öljyn juuri oikeaan korkeuteen, eli merkkaat letkuun cm välit ja stopparin iskarin putken yläosaan. Näin voit nopeasti säädellä iskareita ja löytää sopivat säädöt. Yleensä korkeus on 95 mm - 125 mm.