Sytysennakon säätövara
Kirjoittaja: Risto VehmasMikä voisi olla todennäköisin syy siihen, että sytysennakon säätövara loppuu 2,4mm ennen yläkuolokohtaa, vaikka käsittääkseni se pitäisi olla säädettävissä yläkuolokohdan yli myöhäsellekin? Oikea ennakko huoltomanuaalin mukaan on 1,2 mm. Voiko esim. mäntä kulua tuon pari milliä?
Pyörä on ¤93 exc SEMin sytkällä ja yläkuolokohdan mittaus suoritettu asianmukaisella mittakellolla. Oireina siis käynnistyspolkimen takaisin potkiminen. Käyntiin saadessa kone toimii näin aloittelijan mielestä ok.
Ongelman saisi kaiketi korjattua sillä, että poraisi uudet reiät sytytysyksikön aluslevylle jolloin säätöalueen saisi korjattua oikealle alueelle, mutta en viitsisi hajottaa enempää jos tähän on jokin oikeaoppisempi korjausmenetelmä (männän vaihto?).
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOAi, no mulla on ainakin ollut noissa 3:ssa 2T-pyörässä ihan manuaalin ilmoittama mm-arvo heittokellolla mittaamista varten.
Kirjoittaja: Risto VehmasSirkku, on tässäkin pohjalevyssä kahdet reiät (lohkossa tosin vain yhdet), mutta nyt tarkemmin tarkasteltaessa huomasin, että käytössä olevat reiät ovat jälkikäteen tehdyt. Toiset on puolestaan vanhempiin ktm-malleihin tarkoitettu ja niitä varten on magneetossa oma tarkistusreikä. Kokeilin kyllä niitäkin varmuuden vuoksi jo aiemmin, mutta menis reilusti myöhäsen puolelle.
Porasin pohjalevyyn uudet reiät sentin päähän niistä missä ne nyt oli, jolla staattori asemoitu mielestäni oikealle säätövaravälille ja pistin mopon kasaan. Käynnistyy nyt hienosti takaisin potkimatta ja bonuksena pysyy käynnissä tyhjäkäynnilläkin. :)
Ja Jarmolle tiedoksi, että kyllä ainakin ton orkkis-ktm-korjausmanuskan mukaan, näissä 93-vuoden malleissa sytkä säädetään juuri tuolla staattorin ja magneeton keskinäisellä asemoinnilla, mittakellolla yläkuolokohta mitaten. Tällöin kaiketi noi pohjalevyn reiätkin tosin pitäs olla alkuperäisillä paikoillaan, joten kaipa ton vois vielä strobolla koittaa varmistaa..
Kiitoksia kaikille kommenteista! (ja oikaisusta tuossa pienessä epäloogisessa johtopäätöksessä).
Kirjoittaja: Jarmo NiskanenKyllä se kipinä pitää tulla aina hieman ennen yläkuolokohtaa.
Nyky 2-t pyörissä pienillä kierroksilla ennakot ovat 20 - 26 asteen paikkeilla ja huipputehon paikkeilla 4-8 astetta ennen yläkuolokohtaa.
Jos haluat tietää sen milleinä ennen yläkuolokohtaa, on sinun laskeaksesi tiedettävä kiertokangen pituus ja iskunpituus.
Paras tapa selvittää tuo on kunno strobo, ei sitä muuten oikein saa selville.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEihän siellä lohkossa vaan ole toisia reikiä ja pohjalevyssä samoin, joilla sytkän säädön voisi heittää esim. 5mm eri alueelle? Ainakin wanhassa TM:ssä (taisi olla juuri SEM) ja uudessa (Kokousan) on juuri niin. Jos staattorin laittaa väärään perusasentoon niin sytkä jää muutaman millin vika paikkaan.
Mäntä ei ole lyhentynyt ja vaikka olisikin, niin sehän ei tuohon mittaukseen vaikuttaisi.
Entäs se tunnistimen asento? Voiko se muuttua/saako säädettyä? Voisi siitä ainakin koittaa siirtää myöhäsemmälle ellei muuta löydy.
Kirjoittaja: Risto VehmasMagneetossa on 2mm kohdistinreikä ja staattorissa vastaavasti väkänen, jolloin näiden ollessa linjassa (2mm poranterä linjassa), niin vähäisen tekniikan tuntemukseni perusteella ja manuaalia apuna käyttäen olettaisin että pitäisi kipinän iskeä. En siis ole käyttänyt mitään stroboa.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenVarmaan tyhmä kysymys, mutta millä olet mittaillut koska kipinä välähtää?
Kirjoittaja: Jarkko HeikkiläMeinasitko että mäntä lyhenisi pari milliä? Enpä usko. Mutta joka tapauksessa, eihän se muuta tuota 2,4 milliä yhtään pienemmäksi, kun myös yläkuolokohdassa männän yläpinta nousisi saman verran kuin tuossa ennakkoasemassakin. Vai käsitinkö jotain väärin?