suzuki/kawasaki 250cc 4-stroke
14.10.2004 - 21:26
|
Kirjoittaja: JOKA-OSA OYTervehdys kaikille!!!
kaipaisin hiukan tietoa tästä kyseisestä yhdistelmästä...miten teidän kuskien pyörät ovat toimineet tällä kaudella?hyvät ja huonot puolet pyörästä ja mitä kaikkea teillä on hajonnut ym...infokaa jos pystyy jotenkin ennakoimaan jotain mikä on monesta hajonnut jo...eli kommenttia vaan reilusti!suzuki mopedi on kyllä tallissa jo ,mutta lisä info on aina poikaa!!! t:hatsa the holeshot
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKITuossa kun on katsellut noita ko. pyörien myynti-ilmoituksia niin pistää vaan silmään että aika taajaan on remppaa tehty... Pyörillä on ajetu 10 - 30 h ja on vaihdettu mäntää, nokkapyöriä, kytkintä ym. Ainakaan remonttitaidot ei päse ruostumaan ja kunhan kukkarossa on volyymia niin mikäs siinä. :-)
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTiettyjä "faktojahan" pyörii keskusteluissa siellä sun täällä, mutta tässä muutama seikka omasta yksilöstäni, joista en ole muualta lukenut/kuullut:
- Vaihdepolkimen pylälät tekevän rummun akselissa ei tehtaan jäljiltä ole laisinkaan ruuvilukitetta. Akseli pääsee aukenemaan vähitellen, jonka jälkeen vaihdepoljin jää jummin, eli ei enää palaudu ja on jäykkä, liikkumaton Tästä syystä itseltäni katosivat vaihteet Mikkelin kisassa, mutta luulin syyksi vääntynyttä vaihdepolimen akselia. Purin koneen, enkä tuolloin huomannut mitään. Kokosin osan loctiten kanssa. 15 min. ajon ja jonkun pyörää katsoneen vaihteiden räplääjän jälkeen poljin oli taas jumissa. Ja lohko rikki->
- Vaihdepolkimen palautusjousen tappina toimiva kohta lohkoa toimii myös vaihdepolkimen alaasennon rajoittimena. Tappi on n. 10mm halkaisijaltaan 1,5mm rengasmaisessa valukannaksessa ja jos polkimen päälle tulee vaikkapa hypystä alas, murtuu lohko em. kohdasta. Jos polkimen akselin toisen pään kappaleeseen hitsaa hiukan lisää tavaraa ja hioo kohdan lohkon alapinnan muotoon, välttyy lohkon rikkoutumisriskiltä. Kaikki on ilmeistä kun irroitat välilohkon ja tiedät mitä etsiä...halpa vakuutus lohkolle.
- Ainakin -04:ssa jäähdytysongelma ei ole vesipumpun tehottomuudessa vaan epäsymmetrisessä virtausvastuksessa jäähdyttimien kesken. Ongelmasta pääsee kun kiertää oikean syylärin paluuletkun ympärille klemmarin ja kiristää sillä letkua kiinni päin niin kauan, että molempien jäähdyttimien kennot ovat moottorin käydessä saman lämpöiset. -05:ssa on kookkaammat jäähdyttimet, mutta kierto ilmeisesti -04:n kaltainen. Omassani keittely kuitekin loppui tämän pienen toimenpiteen seurauksena.
- Ainakin -04:n alkukäyrä on todella herkkä taittumaan. Viimeksi kaaduin ihan hiekalla ja taas on putki lytyssä. Eli tarvikeputkea tilalle jos mahdollista.