suzuki rm 85 vm 04 suutinkoko

Kirjoittaja: Erno AroMistäs Ville tiedät että siellä on vakiosuuttimet paikallaan? :)
Vakiot tuohon peliin on: pää #125 ja tyhjä #50

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENEn tiedäkään. :P mutta oletin. :D

Kirjoittaja: markku paananenHYvä kysymys. lienee kuitenkin niin että tehdas antaa pääsuuttinen koon varman päälle.

Eli varmasti turvallista ( paksulla mennään ).
Mikäli haluat oikean suutinkoon on sijoitettava dynoon, ensin vakiopyörä tehtaan jäljoiltä ajetaan numeroiksi.
Tämän jälkeen muutetaan suuttimia ja katsotaan käppyrät mihin suuntaan oikeasti ollaan menossa.
Nykyään voidaan ajaa talvella pakkasilma sisään koneeseen jolloin saadaan sitä mitä ollaan hakemassa.
Kustannukset ovat mielestäni kohtuulliset 65@ tunti johon sisältyy työt.
Tunnissa ehditään ajamaan monta vetoa ja monta suutinta, esim +20 ja -10 alueilta.

Omat kokemukset rm 85 -06.

Numroiksi tehtaan pyörä. +20

- tehoja takapyörästä 20hv
- ilmanputsari irti 22hv
- tässä vaiheessa ei vielä kiinnitetty huomiota suuttimiin ( haettiin anoastaa ko. pyörää kartalle)
- todettiin imupullssin ja putsarin vaikutus.
- käytiin stendin puolella ja nornaali äijä tietysti ajattelee, että annetaan lisää ennakkoa niin jenga ei lopu 11k ( näin tietysti tehtiinkin ), oli yllättävää huomata asian oleva päin vastoin.
Myöhäsemmälle niin käyrä parani koko alueella. Herättää tietty paljon kysymyksiä, miksi on kierrokset tapettu näin. Detonoiko ?? nykyään bensa on oma juttunsa.

Eiköhän tämä ollut tässa. Josko haluatte käppyrät,voin lähettää, mail osoitteeseen mjp.mailbox@gmail.con

Pani hiukan miettimään ,projektia viedään eteenpäin päivittäin.
Realistinen tavoite mielestäni on saada ko. pyörästä + 15 % 150@ kuluilla( dynotestit eivät ole tässä mukana)

terv. -mjp-

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENOtas sieltä kaasarin pohjasta sellanen iso ruuvi auki ja sieltä tulee sellanen kultasen värinen juttu esiin ja kato siitä luku. niin tiät vakiosuuttimen ja siitä 5-10 kokoo isompi pääsuutin