Solukumi välikokoon
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOlen kysellyt 19" solukumia eteen jo maailmaltakin, vaan eipä taideta sellaisia vaan valmistaa. 3 rengasrikkoa / 20 ajotuntia, joka kerralla sama tilanne: sisärengas on liiskautunut vanteen ja kaiketi kiven väliin, reiät kyljessä vastakkaisilla puolin profiilia. 1. rengasrikon jälkeen olen pitänyt päälikumin sisällä halkaistua puhjennutta sisärengasta, sillä virityksellä seuraavaan rengasrikkoon meni 9h. Ja nyt sitten 7h. Vähän oikeammin näyttävällä mittarilla mitattuna paine, jolla pito on vielä siedettävä on 0.85 ja renkaana Mitas C-11 70/100/19". Takana on paineet olleet jopa 0.3, yleensä 0.65, renkaana nyt Ten Masters, ja ensiasennussisäkumi edelleenkin...
Olen tuota solujen tekoa kysellyt jo vähän sieltä sun täältä ja ne jotka asiasta ovat jotain tienneet, ovat ehdottaneet kutistuneen ison pyörän etusolun lyhentämistä. Mutta kun, sellainen ei millään mahdu tuon renkaan sisään, ainoa mihin voisi mahtua, olisi ehkä Dunlop D-756. Ainakin Starcross on likimain yhtä pienellä ilmatilalla kuin Mitas.
Eli, miten te olette noita soluja "kaventaneet" tai "ohentaneet". Testasin yhdellä ja sain kyllä semmosta pottumaata aikaan ettei takuulla kestä! Entäs tuo katkaiseminen/lyhentäminen, vinosti poikki ja jesaria liitoskohtaan? Ja mitenkähän tuollainen jo kovemmaksi kutistunut solu ylipäätään toimii ja kestääkö se? Mieluummin tekisin tai teettäisin uudesta, kun joku vaan neuvoisi tai tekisi hyvän.
Onneksi on tämä palsta ja täältä saa hyviä neuvoja...
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SIMO TORKKOMÄKIMoroo!
Tarkistappas tollaset kumipallukat, joita pitäis saada useamman kokoiseen
renkakseen. Saitilla myös asennus- ja esitelyvideoita.
http://www.tireballs.com/
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOli...vähän epäilyttävää...
Solu muuten toimi 756:ssa hyyyyyyvin! Enpä muistanutkaan sitä yhtä solujen etua, kunnes hokasin että kappas vaan eipäs muuten pompotakaan enää kivissä kuten ennen. Että kyllä se etumuusi etenkin on vaan hieno tuetekehityksen tulos ;-)
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo niin, olen melkein saanut haluamani.
Eli nyt minulla on yksi kutistunut solukumi, mutta se oli valitettavasti niin suuri,
ettei sitä saanut asennettua kuin D-756:een. Ja siihenkin vaivoin, rengas on nyt liian kova. On se, asentaessa joutui laittamaan aloituskohtaan 3 lukkopihdit alle 10cm toisistaan, että sai lopun kohtuuvoimalla vanteelle.
Elikkäs, tarviisin solun, joka mahtuisi C-11:n (suunnillene sama tilavuus kuin Starcrossissa) kanssa, joten jos jolla kulla löytyisi 55-58-60 mm halkaisijaiseksi kutistunut EHJÄ etusolu, niin meiliä tulemaan, siitä saa vielä rahaakin! Huom, siis 60mm maks. säteen suunnasta mitattuna.
BTW, rengasrikko edessä viimeksi 0.9bar paineella ja toinen halkaistu sisäkumi liimattuna päälyrenkaaseen. Eikä missään edes lyönyt käsille, eikä hajonnut rengaslukon kohdalta.
Kirjoittaja: ILPO MERTSALMITerve
Ainakin multa kaverit haki vanhoja ohkaiseksi kuluneita soluja kasikymppi käyttöön. Solut vaan poikki ja pala pois välistä ja sitten kokeilemalla sovitti ne sinne renkaan sisään. Eikä tarvi välttämättä teippailla eikä muuta. Uusista soluista sitä ei saa onnistumaan vaan tulee liian tiukka(kovat paineet) ja ne solut eivät saa olla kuivuneet pilalle... Mulla saattaa vielä jemmassa muutama kokeilua varten...
Voin niitä viikonloppuna kattella kotonurkista... Pistä vaikka mailia ossi.mertsalmi@hut.fi jos kiinnostaa...
T. Ossi Mertsalmi
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMarko hyvä, ymmärrän ettet pottuillaksesi...rahaa päälykumien kokeiluun on mennyt liki 400e ja ainoa mitä aion vielä kokeilla on tuo D-756, etten ja taakse. Siinä on hyvä ilmatilavuus, mutta etunappula on lähinnä vitsi verrattuna tuohon C-11:een. Vaikken MP-racingistä mitään saakaan, niin pakko suositella tuota savelle, pitoa on sen verran ettei pellolla vielä uskallus riittänyt koittaa kyllin kovaa rajojen löytämiseksi. Ikinä ei ole noin hyvin rengas purrut, toisaalta ei ole ikinä painon siirtokaan yhtä lailla vaikuttanut.
Rengas on siis todella hyvä, muuten mutta kun...haluan sen SOLUN ja kiitos Ossi, katso ihmeessä ja laita mailia! Epäilinkin tuota käytetyn kutistuneen solun toimivuutta kun musta se alkaa tuntua vähän kumipallolla, tai siis alkoi. Mun käytössä uusi muusi menee varmasti vuoden, joten tosiaan ensisijaisesti haluaisin ihan uudesta sen tehdä. Käytin kyllä kutistunutta 140/80 renkaaseen sopivaa solua 120/90 FIM-renkaassa myöhemmin, mutta musta se ei enää toiminut kutne uutena.
Markolle pieni piikki...japseissa noi vanteet on jotain maltan tinaa, menee lommolle ilman että rengas edes puhkee, edes orkkis ohut sisänakki...temmin kunnon paksussa ja jykevässä excelissä ei ole kolhun kolhua 3:lla rengasrikolla ;-) No joo, vakavissaan, aika totaalinen ajotapamuutos on edelleen osittain opiskelussa ja hakusessa nelarien jälkeen, mutta jos jollain niin tuolla nykysellä pyörällä keula nousee tosi helposti, että siitä tuskin on kysymys ;-D! Solujen kanssa opin reilu vuosi sitten Jammun kanssa tyylin "sokeesti päin vaan" kun ei kopsinut ikinä mistään, sitä olen kaivannut sen koommin aina, mutta nyt alkaa palaa päreet rengasrikkoihin.
Eli vinkkejä lisää!
Ja muuta infoa: www.dymatech.tk/www.ladysixi.tk päivitys toimii jälleen.
Naisten sixin kulusta ja kuulumisista luvassa tuoretta tietoa vähintään kahdesti päivässä kilapilun alkaessa jälkimmöisessä, ihmiset hoi, pietään eukoille peukkuja!!!
Kirjoittaja: Marko LaineKommentoisin tuon solukumin käyttöä vaihtoehtona... jos kerran "kovat" 0,85 bar paineet eivät toimi noiden eturenkaiden kanssa tarpeeksi hyvin, niin en käsitä miten tuo solukumi olisi ratkaisu ongelmaan. Solukumi kestää Michelinin mukaan maksimissaan puoli vuotta käyttökelpoisena ja se vastaa 0,9 bar paineita. Eli ensinnäkin sen käyttöikä on aika pieni hintaan nähden ja toisekseen se varmasti toimi yhtään sen paremmin kuin ilmakumikaan juurikossa. Toki solukumin "paine" laskee käytettäessä, mutta toisaalta samalla heikkenevät myös sen ominaisuudet.
Eli suosittelisin ongelmaan mahdollisimman paksua sisäkumia, ja vielä toisesta siihen päälle suojausta. Näin ei ainakaan vanne voi lyödä suoraan kumia rikki ilman että vannekin on solmussa. Sitten pitää vaan etsiä sopiva päälikumi, jos nykyinen ei ole kelvollinen ajo-olosuhteisiin. Tuo kokoluokka ei ole helpoin mahdollinen renkaiden suhteen, mutta on sitä haettu vaikeampiakin tapauksia.
Ja jos eturengas vielä tuplasisäkumilla sekä oikeilla paineilla vieläkin hajoaa, niin sitten syytä kannattaisi hakea jousituksista tai ajotavasta. Jousituksethan sulla taitaa olla kunnolla laitettu, joten kenties tuohon ajolinjojen valintaan, etupään keventämiseen jne. olisi syytä hieman saada oppia lisää.
En usko että kukaan täällä haluaa sulle pottuilla, vaan antaa vinkkejä siihen miten kaikkeen ei tarvitse tuhlata rahojaan ja päästä silti eteenpäin hienossa lajissa. Sanottakoot nyt vielä että oman ajouran aikana (vuodesta 1977) rengas on puhjennut alta 10 kertaa, lajeina motocross, enduro, maarata, jäärata, speedway, jne. Ei tuo hirveän suuri ongelma voi olla, koska ensimmäiset 10 vuotta ajettiin pikkupyöräiselläkin radalla ja maastossa.
Kirjoittaja: Jouni PatjasNaurattaa tai ei, voisin väittää että 90% enskakuskeista ajaa noilla Janin ilmoittamilla paineilla kesäaikaan. Loput sitten paikkailevatkin niitä sisuskumejaan vähän useammin...
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo niin, miksi tästä pitää alkaa vänkäämään? Olen ajanut 2 vuotta ihan normaalikokosilla enskapyörillä, niin kellään ei sitten tule mieleenkään, että tuon välikoon renkaiden kanssa voi ihan toden totta ilmetä jotain tavallisuudesta poikkeavia ongelmia. KUINKA odotusarvo voi olla, että minä vaan kuvittelen kumien yks kaks puhkeilevan?
No, kun kerran on pakko tuputtaa huuhaata (selitän vielä miksi) kun ei kerran tietoa itse esitettyyn kysymykseen ole, niin tässä sitten vähän lisää taustaa.
Olen siis ajanut nyt 25 kk, josta ajasta 21kk tarkalleen 21" eturenkaalla. Tästä ajasta ajoin 4kk solurenkaalla, heti sen jälkeen kun koin ensimmäisen ja 21":lla viimeisen rengasrikon AJOSSA. Sen lisäksi kerran olen joutunut vaihtamaan etuvannekehän kun pyöräni päälle hypättiin ja kehä meni "solmuun".
Olen lähes koko 17kk käyttänyt Michelinin paksuimpia sisärenkaita, paineet talvisin 0.5bar (Trelleborg) ja kesäisin edessä 0.8, takana n. 0.7 (S12), MT320:ssä riitti 0.5bar, ei rengasrikkoja. Niitä "norsunnahkoja" ei välikokoon edes saa, joten se siitä. Selkis?
Käytin jopa tuota 0.9bar painetta tuossa välikoossa kun ajoin Mitroc
Kirjoittaja: JANI PEKKOLAEdessä olis kesällä hyvä käyttää 0,9 paineita ja takana o,7-0,8. Sit laittaa paksukumisen sisärenkaan ni kyl kestää. Ite en ole koskaan näillä kumia puhki saanu.Ja joskus on myös olleet löysemmällä ku em. paineet. Syyt sisärenkaan vaihtoon on tullu venttiilin katkeemisesta joko vaihdon yhteydessä tai kun rengas on päässy pyörähtään.
Jani
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMee joskus mettään koittaan...paksuimpia sisärenkaita käytän mitä saa.
Toivottavasti joku neuvoisi ja muut ymmärtäisivät ettei tuollaiset kommentit nyt enää jaksa naurattaa yhtään.