Sähkösählyä
Kirjoittaja: poistunutVoi viduuu... mikä voi olla ku ei saa sähköjä pelaan sitte millään. Ongelma ei oo siinä etteikö virtaa syntyis puolassa vaan siinä että se kärväyttää jokaikisen polttimon, tai tekee jotain muuta ihmeellistä. Jännitteensäätimen ostin uuden, joka oli tarkotettu mopoon. Muuten hyvä mutta siitä saa 80W(12V), vaikka puola vissiin tuottaa jotain 110W. Ilman jännitteensäädintä toimi syksyllä ihan hyvin(no poltti lampun noin minuutin välein). No sitte talvella uhrasin aikaa tolle sähköhommalle ja pistin kaikki johdot uusiksi ja jännitteensäätimen. No kaikki toimi teoriassa mutta kun polkas vehkeen käyntiin, kärähti kaikki pienet polttimot(edestä 4W ja takaa 5W). Mutta kaikkein ihmeellisin homma on se kun pistää pitkät valot, polttimo ei kärähdä vaan se palaa joku 2s ja sitten sammuu hitaasti.Meni vähän sormi suuhun. Oon kyllä kattonu että johdot menee muuten oikeisiin paikkoihin, paitsi siitä jännitteensäätimestä en oo ihan varma. Siitä lähtee neljä johtoa: maadoitus,"C","L1" ja "L2". Mä oon pistäny puolasta tulevan johdon tohon C:hen ja sitten silleen että L1 menee eteen ja L2 taakse. Sitten ne puolasta tulevat 2 muuta johtoa: toinen menee eteen ja toinen taakse(katkaisimen kautta). Siis puolasta tulee 3 johtoa, joista yksi on yhteinen ja se menee siihen jännitteensäätimeen. Jos joku osais vaikka sanoo mitä asiaa en oo ottanu huomioon. Vai onko vika siinä rajoitteisessa jännitteensäätimessä. Joo mä tiedän ettei tästä varmaan kukaan saa selvää, mutta kiitos jo etukäteen jos ny joku jotain vaivautuu kirjottaan.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAOman kokemuksen pohjalta (ja sain sen säätimen jopa toimimaan!): 1) Yleismittarilla kattelin säätimen kolmesta navasta, ja päättelin että siinä on maa, in ja out. 2) En ollu vielä ihan varma, joten päätin tarkastaa, systeemillä savun hälvettyä ja palokunnan poistuttua jne... eli otin säätimen käteen, kytkin sen maa ja in- navat koetuspiuhoilla pyörään, pyörä käyntiin ja sitten kattelin mittarilla siitä oletetusta out- navasta ja hymyilin leveästi, n. 14 V max. Johdot rakensin sitten siten, että valovirtapäältä tuleva jännite säätimen läpi ohjaustangolle, mistä perinteisellä pappatunturin valokatkaisijalla käyttöön, jarruvalolle samasta navasta suoraan säätimeltä katkaisijalle. Ainakin Hondan vanhassa putkirunkoisessa säätimen sai vielä hyvin kiinni runkoputkeen tankin ja etupään väliin, että jos johdot irtoaa niin nehän saa laitettua takas vaikka tiesiirtymää ajaessa. Pikainen kytkentäkaavio-muistilappu vielä tussilla rungon yläpintaan tankin eteen, niin että ajaessakin ne näki. Juma, että kerrankin olin edes vähän tyytyväinen rakennelmiini!
Kirjoittaja: poistunuttaas vähän testailin ja ohitin sen jännitteensäätimen, jolloin kaikki pelas ihan niinkuin pitikin; eli vika ei oo väärinkytketyissä johdoissa. Sitten pistin johdot takas jännitteensäätimeen ja irrotin maadoitujohdon, jolloin ilmeni sama ongelma kuin silloinkin kun se on maadoitettu eli palaa joku 5s ja sitten hitaasti himmenee sammuksiin. Tuosta olisi voinut olettaa että vika olisi maadoituksessa, mutta testasin johdon ja liittimet moneen kertaan ja totesin että kyllä se kunnolla maadoittuu. Vaihdoin myös oletetut in ja out johdot toisin päin, mutta ei ollut mitään vaikutusta. Outo juttu. Ja eikös se maadoitusjohto vaan pidä kytkee runkoon(niin mun järki ainakin sanoo)? Ei tähän jää oikeestaan kun yksi vaihtoehto, eli se jännitteensäädin ei toimi.