Reittimerkit ja turvallisuus
Kirjoittaja: Pentti RaittilaMuutama viikko sitten käytiin tällä foorumilla keskustelua enduroreittien merkkauksesta. Silloin todettiin myös sen yhteys kilpailujen turvallisuuteen. Lajiryhmäkin lupasi käsitellä asiaa, ja antaa uusia ohjeita. Nyt edelleen tilanne on jotenkin auki. Sääntökirjan mukaan kulmamerkit ovat samanlaisia kummeleita, kuin vesireiteillä rantakallioille maalatut valkoiset kivikasat. Ei siis tarkoitettuja kierrettäviksi. Pallomerkit ovat aina kierrettäviä, kuten vesireiteillä reimarit, ja vain pallomerkin väärältä puolelta ajaen "altistuu tuomariston langettamille rangaistuksille"
Suurin merkitys tässä on kilpailujen turvallisuudelle. Urheilusäännöstön kohta 80.8. toteaa:"Kilpailun järjestäjän tärkeimpänä tehtävänä kilpailun aikana on on huolehtia ajajien, yleisön ja toimitsijoiden turvallisuudesta." Nyt jos maastokokeilla käytetään kulmamerkkejä, ei tiedetä yhtään ajomatkan pituutta. Se voi olla esim. 8-10 km, koska reitti on vapaasti valittavissa. Tämä tekee nyt endurosta kenties vaarallisimman urheilulajin, ja kaataa kilpailunjohtajalle kohtuuttoman vastuun. Nyt kiireesti asiasta tekstiä fin-enduro.com palstalle "lajiryhmä tiedottaa"
Vakavana Pappa.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEiköhän se Lajiryhmäkin tätä seuraa, tuo idea on musta aika hyvä. Toki se vissiin lisää painatuskuluja tms. että ellei tule kyseeseen, niin sitten edes ohjeistusta.
Kirjoittaja: ARTO AHLSTENolis hyvä jos olis noita vaaranmerkkejä kahta erilaista. toinen on vaan semmonen huomio, jonka vois just lätkästä jonkun sillan takia ja toinen olis se todellisen vaaranmerkki, jolla merkattais oikeesti vaaralliset paikat
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiin, sellaista reittiä ei varmaan olekaan, mistä kaikki tykkäisi, mutta reitin tekemisestä, merkkaamisesta ja reittiselostuksesta voi ehkä kommentoida vähän.
Ensinnäkin olisi kiva kuulla millainen se "spoori" etenkin MK3:lla oli SM-luokilla? C:llä se oli välillä niin umpipöpperöä, että hyvä kun pyörä omin avuin liikkui. Selostuksessa puhuttiin paljon ajetuista spooreista, mäistä, kalliolle nousuista ja haastavammista paikoista. No en kyllä löytänyt yhtään edellä mainituista. Kantsis varmaan Kurikan miesten käydä joskus vaikka ulkomailla Keski-Suomessa, niin löytyisi joku balanssi mm. siihen mitä nousuksi tai haasteeksi kutsutaan.
Sitten kommentti merkkauksesta. Mielestäni se on jo turvallisuutta vaarantavaa kun lätkäistään vaaranmerkki joka ikisen sillan kohdalle. Kuka muka viitsii oikeasti enää muutaman merkin jälkeen sellaisen nähdessään jarrutella? Tuskin kovin moni...ja sitten kun tuleekin ihan aiheellinen vaaran merkin paikka niin vauhtia on ihan liikaa. Sitä paitsi aika moni niistä pikkusilloista oli sellasissa paikoissa ja niin pieniä, että näin alle C:n keskikastinkin vauhdilla niistä olisi ilman niitä merkkejä hypännyt huomaamatta yli! Siis tuo on alkuun ärsyttävää ja loppupeleissä tyhmää. Ja tuntuu tyhmältä niistä valittaa kun toisaalla niitä ei ole sielläkään missä pitäisi, mutta kai sille vaaran merkin käytölle voisi laatia jotain yhteistä ja yleispätevää ohjetta, että kaikkialla olisi edes sinnepäin sama linja?
Kirjoittaja: JUHANI TERVAKANGASKurikassa tänään lauantaina oli hyvä malliesimerkki nuolien ja pallomerkkien käytöstä radalla. Merkinnät oli siten tehty että oli useita kilometriä peltoa saatu merkittyä suh koht pienellä työllä. Merkinnät oli tehty seuraavasti:
- kääntymismerkin alapuolelle joko sininen tai punainen pallo, joka tuli kiertää. Mutkassa parimetriä nauhaa siten että merkkiä ei potkita heti nurin. Mutkan jälkeen jälkeen parin kymmennen metrin päähän palloportti joka antoi suunnan seuraavalle käännökselle. Hienosti suunniteltu rata ja mutenkin koko kisan reitistä posiitivista palautetta. Muutamia valvojia pitkin pelto vahtimassa merkintöjä.
Hienosti tehty merkintä ja reitti. Pistetään mieleen.....
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJotta Suomessa ei enää pystyttäisi järjestämään kuin tyyliin kolme yli 10km enskakisaa vuodessa vai? Miika vaan ratamestariks johonkin etelän kisaan jee!
Kirjoittaja: Miika SavoEikös ongelman voisi ratkaista siten, ettei viedä kisareittejä sellaisiin paikkoihin joissa tällainen oikomismahdollisuus on olemassa (esim. pellot ja aukeat). Kesällä asia taas on toinen, kun mutkat voidaan merkata selkeämmin.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaMiika puhuu ihan asiaa. Jämsässä on varmasti mahdollista ajatella ja tehdä niin. Monessa muussa paikassa siihen ei ole mitään mahdollisuuksia. Kyllä myöskin kesäkisoissa tämä reittimerkkauksen sekavuus on mielestäni tällä hetkellä se suurin ongelma koko endurossa. Laji on kuitenkin nopeuskilpailu, ei ihan vaan moottoripyörä suunnistusta metsikössä, jollaiseksi se on viime vuosina mennyt. Tällä en osoita ketään syyllistäen, vaan vaan ihmettelen, että tähän ei ole oikeasti puututtu. Ehkä nyt se on helpompaa, kun Pulkkisten sponssaamat reittimerkit alkavat olla lopussa kaikilla kerhoilla;;) Pappa
Kirjoittaja: Pentti RaittilaNiin siis kysymys on siitä sääntökirjan kohdasta 061.9.1 ja sen tulkinnasta. Sen epäselvyyden takia on joskus istuttu monta tuntia odottamassa tuloksia jo vuosia sitten. Nyt kun on tällainen hankikantotalvi asia tulee vahvasti esiin. Reiteillä on yhtä monta uraa kuin on ajajiakin, eikä ketään voi syyllistää oikaisemisesta, jos merkkeinä ovat vain kulmamerkit ja suoraanajomerkit. Sain kyllä puhelimessa vastauksen lajiryhmältä. Kiitos siitä Kimmolle. Uskon, että asia on hoidossa.
Edellä oleva vertaus vesistöreitteihin oli tarkoitettu asiaa selventäväksi. Nyt on hyvä ajella niitä pitkin vaikka moottoripyörällä. Juhannuksen aikaan voi vähän upottaa;) Pappa
Kirjoittaja: jouni simonen
ihan tietämättömänä asioista ja koko endurokilpailusta.....
tarkoitatko niillä kulmamerkeillä sitä pientä (n.10*15cm) lätkää reitin puissa jossa on punaisella sellainen kulmanuoli?
käsittääksen se on vain varoitus jyrkästä "mutkasta" eikä muuta? samalla taitaa kertoa mihin suuntaan käännös on, en tiedä olenko lähelläkään oikeata mutta ei paljon puristele......niillä radoilla (espoo,petikko,hansakallio) joilla olen ajallut niin ei tulisi mieleenkään poiketa spoorista kiemurtelemaan sammalikkoon tuntemattomaan....olisko parasta jos keskityttäis vaikka jamaan sitä samaa reittiä kuin kanssakilpailijat eikä aleta etsimään "oikopolkuja".
ja reimarin saa kiertää kummalta puolelta hyvänsä jos syväys antaa periksi....ne on merkkejä missä menee virallinen merikortin reitti.........ja korttiin merkityt syvyydet pitävät paikkansa....ulkopuolella ajelet omalla vastuullasi.....