Pyörien todelliset ostohinnat

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSyy siihen, että itse otin kantaa edelliseesi oli yksinkertaisesti se, että teidän "pro"-kuskien jutut siitä kuinka ei harrastajan niin-sun-näin -huollettua pyörää kannata ostaa ottavat vähän päähän muitakin tuntemiani laitteidensa huolloista piittaavia harrastajia.
Sinunkin, Miika, mielestäsi asia varmaankin on niin, että huollettu hitaamman puoleisen "harrastajan" (emmekö me kaikki täällä sitten sitä ole?) pyörä vuoden vanhana on paljon vähemmän kulunut hankinta kuin kisakuskin, ja siksi sen arvonkin pitäisi olla korkeampi. Eri asia on sitten kuinka tämä ostotilanteessa voitaisiin todentaa.
Tiedän kyllä nyppiväni koko ajan jotain pyörässäni ja olen varmaan "hullu" kun tutkin esim. keulaöljyn vesipitoisuuksia (no joskus). Mutta eipä minullakaan todellakaan riitä aina intoa vaihtaa vaikkapa keulan stefoja heti kun huomaan niiden alkaneen vuotaa, tai vaihtaa pyörän laakereita heti kun huomaan niissä alkavaa välystä, jne. Tosin eipä näytä olevan enempää pilkun ja päivän päälle "pro"-kuskeillakaan...ja kuten varmaan, Miika, olet huomannut, "kiillota-ja-puunaa" -tyyppiä en ole alkuunkaan. Ennen kuin olen myymässä mopoani, ironista kyllä, ulkonäkö tuntuu olevan siinä tilanteessa se tärkein tekijä.
Eittämättä jos tuntee hyvin pyörän omistajan ja huolto-, kayttö-, ym. tavat, voi odotukset kunnon suhteen olla parhaimmin kohdallaan. Eikä kaikille kaiken maailman tekniset yksityiskohdat ole lainkaan niin keskeisiä kun minulle.

Kirjoittaja: Miika SavoSirkulle:

Suurin osa harrastajista tai kilpailijoista ei varmasti huolla laitteita niin tarkasti kuin sinä teet. Sinä kuulut niiden huoltotyölle omistautuneiden ihmisten joukkoon ;)
Niin että jos pyörää kaupataan hyvänä yksilönä, ei sen välttämättä tarvitse tarkoittaa että pyörä on uusi. Siis: jos sinun mielestä kaikki osat pitäisi olla viimeisen päälle, et löydä sellaista varmasti juuri mistään. Tai ei ainakaan sellaisilta, jotka eivät pelkää kaatumista pyörällään tai muutenkaan eivät aja pyörällä liian "hellästi". Crossi- ja enduropyöräthän on käsittääkseni tehty käyttöä varten eivätkä koristeiksi.

Syy miksi otin kantaa tähän keskusteluun on se, että monet kuvittelevat kisakuskien pyörät täysin loppuunajetuiksi ja hinnat liian korkeiksi. Usein myös uskotaan, että kisakuskit saavat pyörät tosi halvalla ja siksi he voivat myydäkin ne eteenpäin polkuhintaan. Tämä ei pidä kyllä kaikkien kohdalla paikkaansa.

Täytyy tietää keneltä pyörän ostaa, jotta saa tietoa siitä kuinka pyörää on huollettu ja kohdeltu. Vaikka pyörällä olisi ajettu pelkästään kovaa ajoa, ei se todellakaan tarkoita sitä, että se olisi loppuun ajettu. Ainakaan jos pyörällä on oikeasti ajettu vain 20-30 tuntia, kuten usein kisakuskien pyörillä voi olla myyntihetkellä.

Se että kisakuskit myyvät pyöriään vähintään vuoden välein riippuu useammastakin tekijästä. Yksi syy on, että jos tätä tosi kovaa ajoa tulee enemmän kuin 50 tuntia alkaa pyörän runko vähitellen löysistymään ja muutkin osat vaativat vaihtamista. Kun taas pyörä vaihtaa omistajaa hieman verkkaisemmin etenevän harrastajan kotiin, voi tätä rungon löysenemistä ja moottorin rasittumista ehkäistä. Esimerkiksi Sirkunkaan tai muiden perusharrastajien ajelussa periaatteessa minkään crossipyörän runko ei heikkene saatika mene poikki. Myöskään moottorin liikkuvat ja kuluvat osat kuten laakerit, mäntä, vaihderattaat, kytkinlevyt tai muut osat eivät kulu läheskään niin paljon kuin kisakuskin ajossa. Tosin kytkimen voi saada harrastajakin helposti hajalle, jos ajotaito ja -tyyli eivät ole oikeat (siis tarpeetonta kytkimen luistattelua ja lipsuttelua). Toinen syy, miksi pyöriä vaihdetaan kerta vuoteen, liittyy uusien mallien kehittyneempiin ja parantuneisiin ominaisuuksiin. Sama periaate on pyörätehtailla. Eihän uusia pyöriä muiden syiden vuoksi tarvitsisi koskaan tehdä. Pyörät kehittyvät ja paranevat vuosi vuodelta.

Olkaa vapaasti eri mieltä tai samaa kanssani. Aivan sama. Tämä on kuitenkin vain oma näkemykseni. Ja luulisin että kovin samanlainen kuin muidenkin kisailijoiden.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEi millään pahalla Miika, alkaa vaan ottaa tosissaan pattiin tuo kuinka "huippukisakuskit" mainostaa niin pirun erinomaisia pelejään!
No miksei arvon herrat sitten aja seuraavaakin kautta samalla pyörällä,
kun se hintapudotus tapahtuu sinä ensimmäisenä vuotena ja pyörä on niin maan mainiossa kunnossa vielä? Vastaanpa kysymykseeni itse, arvioisinpa ettei pelit pysyisi nipussa.
Ja miksikäköhän näin? Ostin YHDEN 3kk ajetun A-kuskin pyörän, siis 3kk siitä kun k.o. kuski oli pyörän ostanut uutena. Ainakin rapisi heti pyörää purkaillessani se suurin kiinnostus siitä niin huolehtia kun joka paikka oli vaan NIIN HALVATUN KULUNUT. Siis huom. kaikki, mm. keulan liukuholkit, linkut (tapit), jalkatapit, vaihdepoljin, KAHVOJEN RUNGOT, kytkinkruunu pakko jo viilata, swingi kuin hiekkapuhalluksen jäljiltä, vanteet lontolla, pinnat juuttuneet/osa kiristetty jo kiristysvara LOPPUUN. Ei voi kuin kauhulla ajatella miten loppu sellainen laite KOKO KAUDEN em. tasolla rääkättynä onkaan!!!
Edellinen pyörä oli itseni uutena ostama, saman ikäinen niin ajotunneissa kuin kuukausissakin ja verrattuna tähän KISAKUSKIN pyörään se oli muoveja lukuunottamatta KUIN UUSI. Huolsin em. aikana mm. linkut, keulan, uusin etuvanteen (kiitos FO:n päälleajotapauksen) ja 35h kohdalla kurkistin kytkimeen: ei jälkeäkään.
Vouhotus sikseen, pointtini tuli jo varmaan selväksi: Kumman otat, joka puolelta tasaisesti loppu vai vähän ulkoisesti "raiskattu"? Itse käännän katseeni ehdottomasti hitaan harrastelijan kaupittelemaan laitteeseen, se voi olla raiskattu muttei niin rääkätty. Ja jos huollot alkaa epäilyttää, niin aina löytyy kohteita, joihin voi pistokokeen omaisesti sohaista suurempia purkamatta. Osa harrastajista ei huolla laitteitaan sitten pätkääkään ennen kuin jotain leviää totaalisesti, mutta suurin osa (ainakin täällä meillä päin) huoltaa ainakin sinne päin ja aikas moni hyvinkin tunnollisesti VÄHÄISESTÄ RASITUKSESTA HUOLIMATTA.

Ja ps., k.o. EX-A-kuskin pyörässä ei tullut purkaissa ja huoltaissa kuitenkaan vastaan mitään, mikä olisi viitannut huoltojen laiminlyömiseen.

Kirjoittaja: Miika SavoNiin lisäisin vielä edelliseen.

Käytettyjä havitteleville pyöränostajille vinkiksi sama mitä jo tuossa aiemmin tuli ilmi:
vuoden käytetty pyörä on ostajalleen kaikkein edullisin pyörä, koska se on tekniikaltaan parhaassa tapauksessa kuin uusi ja hinta 30-40 % alkuperäistä lähtöhintaa halvempi. Siis kannattaa todella miettiä, kun on ostamassa käytettyä pyörää, ostaako se muutaman tonnia peli johon on panostettava heti huikeita summia remonttiin (eikä silti ominaisuuksilla päätä huimaa) vai sitten se vuoden (tai alle vuoden) vanha peli jolla harrastaja päästelee helposti yli vuoden ilman sen suurempia huoltoja tai sijoituksia.
Eipä enää muuta.

Kirjoittaja: Miika SavoOmia kokemuksiani käytettyjen pyörien myynnistä

Viimeisten vuosien aikana, kun olen aktiivisesti yrittänyt kilpailla ja olen sen vuoksi aina vuosittain vaihtanut pelejä ainakin kerran tai useammin, on joka vuosi joutunut myymään pyörän suhteessa halvemmalla kuin aiempana vuonna.
Hinta, minkä pyörästä saat, riippuu tietysti siitä kenelle pyörää kauppaat ja mihin ajankohtaan.

Esimerkiksi -99 piikkisestä sai vuoden käytettynä n. 25 000 mk ( lähtöhinta oli silloin n. 35 000 mk). Viime syksyllä kun yritin myydä pikkunelaria vuoden vanhana, hinta oli ilmeisesti liian korkea ja sain odottaa ostajaa pitkälle kevääseen. Rahaa sain lopulta neljä ja puoli tonnia, kun listahinta uutena vastaavalla on 8 tonnia. Aika suuri hintamuutos prosenteissa mitattuna!

Ostajalle on vaikea kertoa totuudenmukaisesti lehdessä tai netissä minkälainen pyörä todella on. Myöskään paikan päällä pyörä ei aina kerro kaikkea mitä se sisälleen kätkee. Vaikka moottori ja runko olisi viimeisen päälle hieno, voi moottori olla täysin romu. Ensimmäinen todellinen ajokerta usein paljastaa totuuden.

On myös paljon eroa ostaako pyörän liikkeestä vai yksityiseltä. Toisaalta on myös paljon eroa ostaako sellaiselta joka kilpailee vai sunnuntaipäristelijältä taikka mökkimopoilijalta. Olen sitä mieltä että parhaat käytetyt pyörät on useiten sellaisilla jotka kilpailevat ja myös menestyvät. Tämä siksi että kun kilpaillaan korkealla tasolla, on pyörien oltava tosi huippukunnossa ja toimittava parhaalla mahdollisella tavalla. En toki voi väittää etteikö myös harrastajat pitäisi pyöristään hyvää huolta. Kuitenkin kun ostaa pyörän huippukuskilta, voi ainakin luottaa siihen että pyörällä on mukava ja nautittava ajaa, koska usein iskunvaimentimet ja moottorin säädöt ovat paremmat kuin perus harrastajan pelissä. Liikkeestä ostaessa hinta on usein hirmu korkea eikä pyörä välttämättä ole kovinkaan kummoinen. Ensinnäkään, kun pyöräliikkeeseen annat pyöräsi vaihdossa, et saa siitä juuri mitään. Ja sitten kun yrität ostaa tätä käytettyä pyörää samasta liikkeestä, joudut maksamaan siitä enemmän kuin yksityisiltä ostaessasi. Eikä takeita siitä ole, että pyörä toimisi yhtään sen kummemmin. Eihän liikkeitä kiinnosta niinkään se miten pyörät toimivat, vaan miten paljon niistä voi saada voittoa.

Tänäkin vuonna itsellä on kaksi lähes identtistä crossipyörää myynnissä. Molemmilla on ajettu vielä tosi vähän, joten on sääli myydä niitä mutta rahatilanne kun pakottaa myymään. Enpä taas tiedä tiedä miten ne saisin hukatuksi tallista, jos uusia havittelen. Pyöriä tulee myyntiin taas mieletön määrä, joten saa nähdä kuinka moni saa pyöränsä kaupaksi tämän syksyn aikana. Onnistuneita pyöräkauppoja vaan kaikille!

Kirjoittaja: Kees van NiftrikAjotuntien ja kilometrien arvioiminen on todella vaikeaa, ellei käytössä ole käyttötunti-/kilometrimittaria. Kun pyörässäni sattuu sellainen olemaan, ovat ajokaverit aina välillä kyselleet, että montako kilometriä tai kuinka kauan ajoimme. Välillä tuntuu, että olemme ajaneet tunnin, mutta lahjomaton kello näyttää, että on ajettu 25 minuuttia ja sama toisin päin eli tunnin ajo hyvänä päivänä saattaa tuntua puolen tunnin lenkiltä. Puhumattakaan kuljetun matkan mittausta, joka yllättää aina metsäolosuhteissa! Yleensä arvio on yläkanttiin verrattuna todelliseen kuljettuun matkaan - liekö huonolla fyysisellä kunnolla sitten osuutta asiaan ;).
Anyway - joka tapauksessa on kiva kuulla, että mittarit rupeavat yleistymään. Itse käytän mittarilukemia orjallisesti tarkistaakseni ohjekirjan huoltokohteet ja pidän tätä lisävarustetta yhtenä tarpeellisimmista lisävarusteista, joita näihin pelkistettyihin kilpapyöriin on saatavilla eli jos pyörässäsi ei ole käyttötuntimittaria, kantsuu hankkia sellainen ja lopettaa spekulaatiot huoltovälien pituudesta.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenKuski tuo muuten todistettavasti ihan helvetinmoisen eron tuohon pyörän kulumiseen.

Oma jammuni näytti suunnilleen tykistökeskityksen alle jääneeltä(siis jalkatapit kuluneet, maalit lähteneet rungosta jne. ei kaatumisista tai huollon puutteesta johtuvia juttuja) siinä vaiheessa kun faijan samanlainen oli vielä kuin pakasta repäisty (saman verran tunteja takana mittarin mukaan).

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOnpas tämä paisunut!
Pakko kommentoida paria aika lailla vikaan mennyttä oletusta tuossa edellä..

- Miksi ilmoitetut ajotunnit liikkeestä ostettaessa olisivat sen paremmin oikeat kuin käyttäjältä suoraan? Ensin vaihtopyörän tuoja valehtelee tunnit puoleen ja sitten kauppias vielä puheissaan pyöristää lopustakin kolmasosan pois.
- Miten niin vain KTM:ssä on mittari? Kyllä se tietääkseni löytyy 2003-> ihan samalla lailla kaikista eurooppalaisista. Kilometrit tosin gassi/temmi -akselilla voivat olla jopa 10% liikaa kun anturi on takapyörässä. Ja KAIKISSA tahttomastikin liian pienet, kuka muka pitää mittarilleen varajohtoa ja -anturia mukana?
- Tiedän aika monta henkilöä, jotka pitävät ainakin likimäärin kirjaa ajotunneistaan. Radalla/varikolla vietetty aika poikkeaa niin pirun paljon, ja vieläpä eri ajokerroilla ihan eri malliin, todellisesta ajoajasta, että kyllä se ajoajan mittaus vaan on ihan paikallaan mm. huoltoja (kuten männän tarkastusta ja vaihtoa) ennakoitaessa.

Tuskin myöskään olen ainoa, joka seurailee esim. putsarin likaantumista ajotuntienkin suhteen, tai joka ei ikinä muistaisi katsoa tulppaa ellei alkaisi pohtia "olen muuten ajanut samalla tulpalla kohta 30h".
Olikohan Kees kuka kommentoi, ettei ihmiset kehtaa myöntää tulleensa kustuiksi linssiin. Niinpä. Ei ainakaan julkisesti, kahden kesken sitäkin kuulee paljon enemmän!
Ja kun niin usein ajotunnit "fiksataan", niin on pirun vaikea tietää millaisessa kunnossa mikäkin paikka pitäisi missäkin vaiheessa olla. Yleiskunto on ihan sivuseikka, ja puutteellisen huollonkin pystyy monissa kohteissa erottamaan paljosta käytöstä. Aika fakiiri täytyy silti vaan olla, että osaa merkki- ja mallikohtaisesti erottaa joistain tietyistä kohteista paljonko pelillä noin tontilleen voisi olla ajettu.
Tämä tosin koskee lähinnä tuollaisia alle 50h ajetuiksi väitettyjä uusia pyöriä, mutta siellä ne suurimmat viilauksetkin lienevät.

Olisikin hienoa jos lehden toimitus vaikka kokoaisi johonkin numeroon eri merkkien ja mallien heikkoja ja vahvoja kohtia. Kauanko jossakin merkissä kestää jalkatappien nystyjen pyöristyminen, kauanko vaihdepolkimen pään siliäminen, putsarikotelon tarrat puhkeamatta, ketjuohjuri/laahari/rullat, alkuperäiset jarrupalat, jne. Tosin samaan pitäisi saada aina mukaan jotain kuvaa kuskista, ajotavasta ja ajo-olosuhteista. Tai voitaisiinhan niitä koota tännekin, yhteiseksi eduksi.

Kirjoittaja: JARI KAIPONENViel tosta käytettyjen myynnistä...Taitaa olla todellakin ostajan markkinat,sillä mulla tällä hetkellä on sattuneista syistä kaksi pyörää ollut myynnissä.Toinen peli on 03-YZ250F,mihin on oikeesti tehty kaikki(kuitit ja vaihdetut osat löytyy)Oikeesti ajettu 0 tuntii rempan jälkee !Käypää hintaa ei laitteesta saa millään,täytyy vissii kohta antaa "ilmatteex" ja viel toimittaakin peli jonnekin jos joku sen haluu...Kai sen joku huolis jollai 2000 eerolla tai jotai!Toinen peli on -05 CRF 450 jolla nyt on ajettu n.8 tuntii(silloin ku laitoin myyntiin oli ajettu 4h)!Ja ajotunneista ei kehtaa kusettaa,sillä kyl tääl on sen verran pienet piirit,et kyllä se jossain välis tulee ilmi,ja pitäshän se nähdä jo laitteestakin missä kunnossa se on!Ei 200 tuntii ajetusta pyörästä saa tehtyy muovei vaihtamalla 10 tuntii ajettuu...Jammusta tullu yksi kysely meilillä,Hondast ei ensimmäistäkään...Esim.Hondan ovh n.9000 tonnii,jos pyytää siitä varaosa paketin kanssa 6700 ja siihen tinkimisvara ni pelistä hyväl tuuril saa sen reilu 6000,ni se siitä!Ja kumpikin laite on suomi pelejä,ja se mitä olen niistä itse maksanut,olkoon se minun ja myyjän välinen asia!(ei kai näillä laitteilla käytyttynä ikinä "tiliä"tee)!.Saahan näit euroopasta "halvalla"mut niiku joku tossa aikaisemmin kirjoitti,niin kuinka paljon jengi niitä tosiasiassa sieltä hakee?

Kirjoittaja: TOM NORDMANTuntuu vähän oudolta ajatukselta lähtökohta, että porukat valehtelisi käyttötunnit myydessään pyöriään. Ajoneuvon kaupassa KM-huijaus/käyttötuntien valehtelu on petos, joka on verrannollinen varastamiseen. Suomen pyöräpiirit ovat niin pienet että kyllä valehtelijat aika nopeasti saadaan kiinni. Itse en usko tuntevani ainuttakaan käyttötunten kusettajaa!

Kirjoittaja: Kees van NiftrikMinua kusetettiin aikoinaan hervottomasti SEINÄJOKelaIsessa MOotTOripyöriä myyvässä erittäin tunnetussa liikkeessä. Netissä julkaistuilla tiedoilla ja fillarilla ei ollut muuta tekemistä kuin sama brändi. Vuosimallin ottivat jälkikäteen pois nettitiedoista, vaikka ilmoitusta ei netistä poistettukaan. Valitettavasti olin tulostanut ilmoituksen. Liikkeen myyjä vaahtosi asiantuntevaan sävyyn pyörän erinomaisesta kunnosta, tunsi omistajan ja tekniikan piti olla poikkeuksellisen hyvä ikäisekseen. Diili tehtiin siten, että toivat pyörän Helsinkiin pääkaupunkiseudulle pyöriä toimittaessaan, koska historic-ikäisen pyörän hinta ei olisi paljon kuljetuskuluja ja vaivaa sietänyt - siis ottakaa muutkin opiksenne - älkää uskoko netin kautta saamiinne kuviin - kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa (voi olla otettu 10 vuotta aikaisemmin ja vieläpä eri pyörästä) ja valitkaa käytetty ostokohde riittävän läheltä, että sitä kannattaa taloudellisesti lähteä katsomaan, vaikka ei sitten kauppoja syntyisikään.
Myyjä tarjosi hinnanalennusta, jos pyörä jäisi minulle esim. varaosapyöräksi, koska minulla oli jo ennestään vastaava pyörä. Minä hullu suostuin hinnanalennukseen ajatellen, että saan siitä tarvitsemani varaosat laatikkoon, mutta haukkasin pa**aa siinäkin, sillä kone oli ajettu romuksi ilman ilmanputsaria ja vaihteistoöljyjä. Lopuksi myin fillarin halvalla venäläisille, kun sattuivat riittävästi haluamaan sitä ja maksoin itse oppirahat, kun kuvittelin Pohjanmaalta olevien kauppiaitten olevan erityisen luotettavia. Niin vaan selvästi johdettiin harhaan ja selkeästi k**etettiin MOotTOripyöräkaupassa SEINÄJOella, Koska tIetoja yritettiin vielä jälkikäteen fiksata, kauppaan johtaneesta sumutuksesta puhumattakaan.
No, en minä siitä konkurssiin mennyt, mutta vielä monen vuoden jälkeenkin v**uttaa, kun näkee saman kaverin mainos- ja markkinointitekstejä heidän ilmoituksissaan alan lehdissä tai netissä. Ihme, ettei vielä ole kukaan käynyt polttamassa niiden liikettä, sillä olen tuskin ainoa heidän jymäyttämänsä, kun katsoo heidän ilmoitteluaan. Anyway, mitä näihin huhupuheiden leviämisiin tulee, niin en ole täälläkään nähnyt kuin yhden henkilön (suorapuheinen rouvashenkilö enskaharrastuksen parista) julkisesti viitanneen tulleensa oharin kohteeksi, joten ainakin tämän forumin perusteella voidaan todeta suomalaisten harrastajien olevan todella tyytyväisiä asiakkaita näillä mootoripyörädiilereilleen. Vitsi piilee todennäköisesti siinä, että jokainen käytetyn moottoripyörän ostaja yrittää kaupantekohetkellä olla asiantuntijaa, eikä pettymyksestä tai petetyksi tulemisesta kehdata kertoa kavereille. Vaikenemalla kus**etuksi tullut henkilö tekee karhunpalveluksen itselleen ja harrastajatovereilleen, mutta kukapa sitä kehtaisi kertoa julkisesti tulleensa ku**tetuksi.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikSuuntaa antavasti - kyllä. Tietenkin joku neropatti k**ettaa mitskuillakin. Myyjien puheet käyttötuntimääristä voidaan käsitellä lähes poikkeuksetta p***anjauhantaosastolla.

Kirjoittaja: jouni simonenei todellakaan voi luottaa tuntimääriin eikä edes vuosimalleihin (ainakaan yksityiseltä ostaessa).
mielestäni kannattaakin katsoa pyörän yleiskuntoa edelleen.
nuo tuntimäärät on suorastaan hauska juttu kun ajattelee että joku on kirjannut tunnit ylös ajoistaan...mitä tällä on merkitystä? voihan huoltovihonkin väärentää jne. samoin tuollaisen harjoituspäiväkirjan tekaisee muutamassa minuutissa, varsinkin kun ilmoituksessa lukee ajettu 10h! vm-01. kuka tämmöisiä uskoo? no sitten tullaankin noihin tuntimittareihin, ne on suorastaan naurettavan helppo irroittaa toiminnasta, laittaa sitten silloin tällöin päälle ja avot jo on tunnit kohdallaan. milloin tullaan aikaan kun valmistaja "piilottaa" pyöriin mustan laatikon josta kaikki tieto on luettavissa ? tässä olisi ainoa tapa jolla kauppa muuttuisi vähän rehellisemmäksi.

Kirjoittaja: Janne KivimäkiKäytettyjen pyörien hinnat ovat tällä hetkellä todella korkealla. Pyöristä pyydetään todella kovia hintoja kun vertaa muutaman vuoden takaiseen. Vuonna 1999 sai piikkisen 50h ajetun samanvuoden kawan 18.000mk! Ja muidenkin pyörien hinnat olivat samaa tasoa. Nyt vastaavanlainen pärrä maksaa 4500-5000e. Ei ihme, ettei käytettyjen kauppa käy ku ei kannata näillä hinnoilla ostaa kun ainoastaan uusia pyöriä. Jos KTMmiä myytiin suomessa 700 uutta pyörää viime vuonna niin niistä oli veikkauseni 500crossia/enduroo. Tähän vielä päälle muut merkit niin pyöriä kyllä on liikkeellä ja käytettyjä kun ei mene tällä hetkellä niin hinnat lähtee laskuun väkistekkin.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEhkä tuo pätee piikkeihin, muttei oikein nelareihin. Kuten viime vuonna samaan aikaan sai 7990e uutena maksavaa KXF:ää 4500e kauden kisattuna. Saksassa peli maksoi 6700e, kun -05 mallit tulivat niin -04 uudet tippuivat 4700-5500e siellä.
Sitten porukka vinkuu puhelimessa, että uuden saa Saksasta sillä ja sillä rahalla, vaikka 90% ei oikeasti saisi ikinä aikaiseksi hankkia sitä päärräänsä sieltä.
Myy siinä sitten uutena 8 tonttua maksanutta peliä 6 tonnilla. Tai edes 5,5:llä.
Meneeks nyt suhteessa -99 piikki-esimerkkiin?
Japsinelareissa hintaero on ihan törkeä, eli Suomen maahantuojat repivät öky-voittoja.
Olen ostanut kaikkiaan 3 uutta pyörää, mutta pidän tarkkaa kauppahintaa aina minun ja kauppiaan välisenä asiana. Enkä myöskään usko, että maahatuojien tiimikuskit kertoisivat julkisesti mitä pyöristään maksavat.

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANTarkoitatko siis, että Kotarin enskamallit ovat ainoita joidenka tuntimääriin voi luottaa, koska niissä on mittari?

Kirjoittaja: TOM NORDMANKun kerta käytetyt ovat suhteellisen edullisia ja varmasti näitä myös kauppaat saavat edullisesti, kokisin seuraavan mallin kiehtovan: Käytetty pyörä myydään täysin läpikäytynä ja huollettuna. Eli Käytetty peli jossa laakerit käyty läpi, mäntä vaihdettu, iskarit huollettu, renkaat pinnattu yms.. Mielestäni suurin syy siihen, miksi nykyään ostetaan herkästi uutta on se, että näistä voi olla varma että harrastus ei keskity pelin huoltamiseen / laittoon vaan ajamiseen.

Kun myin omaa nelariani kesän aikana, huomasin, että näistä on selkeä ylitarjota kuskien siirtyeässä takaisin 2t peleihin. 4-1 vuotta vanhoja punakilpisiä nelareita loistavassa kunnossa on kaupat pullollaan

Kirjoittaja: Ville LaitinenKannattaa ostaa joku pari vuotta vanha pyörä koska arvo tippuu niin paljon jos ostat pyörän ja talutat sen ulos liikkeestä ja viet takaisin niin arvo tippuu heti. Onko enää järkeä ostaa uutta pyörää??? Jos annettaisiin vaikka tehtaan kuskin maksaa pyörä ja sitten se myydään parin vuoden päästä pilkka hintaan...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikTuo vuosiluku on todellakin vitsi näiden fillareiden mallitunnisteissa, eikä näin ollen kerro pyörän markkinoilla olosta kuin kahden vuoden tarkkuudella (+1a - -1a). Muuten voi piutpaut välittää ilmoitetuista tuntimääristä, ellei kyseessä ole Kotarin enduromalli, sillä tietääkseni ainoastaan niissä on valmiiksi asennetut tuntimittarit.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenTämän vuoden(-05) mallisethan ovat jo ylivuotisia. Kaupasta jos menet ostamaan niin tuskin tarvitsee paljon tingata että ainakin 450-nelari irtoaa 7,5 tonniin. Saksasta tuotuja jammujahan joku mainosti 6,5 keuroa.