pyörän oikaisu ilmassa

Kirjoittaja: Tapio RiiheläEli siis mopon käyttäytymist ilmas voi ja kannattaa itte kokeilla sillon tällön.
Mut jos ei jaksa, ni mun mopo käyttäytyy ainakin seuraavasti:
Kallistaa ilmassa oikeelle = Mopo kääntyy oikeelle
Kallistaa ilmassa vasemmalle = Mopo kääntyy vasemmalle
Ja sit whippaaminen ja ilmassa oikasu jos lähtee nokalt jakelee on kaks ihan eriasiaa. Whipeissä (pois lukien ihan jätti whipit) pyörä oikenee itsestään. Mut jos lähtee nokalt ihan miten sattuu, ni sille ei välttämättä voi tehä juuri mitään. Jos oma painopiste pyörään nähden on just väärällä puolella, ni ei auta kun toivoa ja silmien sulkeminen auttaa aina (itte en ainakaa saa sillon kallistettuu mopoo enää minnee suntaa riittävästi).
Tää "kaasu pohjaan" ei oo sit mikää joka tilanteeseen sopiva. Joskus myös voi olla fiksumpaa painaa jarrua, tapaus kohtanen juttu.
Ja eiks se oo vähä enempi turndown tyylistä poikittain menoo ilmas, jos lähtee nokalt jakelee?
Tai, mielipiteitähän nää on kaikki.

Kirjoittaja: Lauri LehtinenJuu ehdottomasti kaasu pohjaan jos lähtee perä sivulle, oikenee kummasti alastullessa vaikka kuulostaakin kummalliselta. Kaveri telosi itsensä aika hyvin alkukesästä juuri samaisen ajovirheen vuoksi, meni polvi ja lonkka remonttiin.

Kirjoittaja: Jussi MetsänkyläItselle kävi aikalailla samanlainen tapaus. pyörä lähti nokka oikealle yläviistoon. Jälkikäteen mietittynä aiheutui A) Liian nopeasti nostin vauhdin muutaman onnistuneen hypyn jälkeen liian suureksi. Seurauksena nokka ylöspäin ilmassa. B) hyppy oli lievän oikean käänteen jälkeen. Perä osui kiveen ja lähti eri linjalla ilmaan eli nokka osoitti ilmassa oikealle.

Jotenkin onnistuin ilmassa vääntämään pyörän suoraan ja kaasun poistolla sain nokan hieman laskemaankin. Pienen tärinä tuokion jälkeen kaverilta kysyinkin et huomasiko ku tein "tailwhipin" :)

Kyllä se pyörä siellä ilmassa vaan kääntyy kunhan ehtii reagoida ja toimia.

Kirjoittaja: TIMO RANTALAei mitää suurempaa kipeetä tullu,kovin kolhu tais tulla henkiselle puolelle.kai se sit vaan menee niin et usein ku sattuu niin siihen tottuu...

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKISattuuhan sitä, kunhan ei pahasti satu :-)

No, pointti on kuitenkin se että tuon välttää parhaiten pitämällä pyörän suorassa linjassa jo hyppyriin tullessa, ilmassa virheen korjaaminen on jo aika lailla hankalampaa. Ei ne tekijämiehetkään enää ilmassa sitä pyörää suoraksi saa jos on jo poikittain, siitä pitää huolen lahjomattomat fysiikan lait. Pienemmät virheet voi ehkä vielä pelastaa reilulla kaasun käytöllä ja "vartalo- jumpalla".

Komeat "magootkin" joita toiset osaavat komeasti leiskauttaa, on suunniteltu ja valmisteltu jo siellä hyppyrin nokalla, ei suinkaan ilmassa.
Ilmassa vain lennetään ja toivotaan että pyörät osuu maahan ensimmäisinä :-)
Ei ilmeisesti pahemmin tullut kipeää ? Se on pääasia että harjoitukset ei keskeydy ;-)

Kirjoittaja: JANNE KAILANIEMIMoi !
Tuollaiset tilanteet ovat aina spesialitilanteita ja vain harjoittelemalla ja ajamalla rutiini kasvaa niin että alastulon saa onnistumaan kaatumatta.
Kuitenkin aina kun näin tapahtuu että tulet vinossa asennossa hyppyrin alastuloon niin kaasua EI saa hellittää, päivastoin sitä pitää antaa reilusti niin takapyörä kyllä oikaiseen liikkeen suoraan.
Tietysti sivuliike voi olla keula alaspäin jota on todella hankala oikaista tai keula ylhäällä joka taas on helpompi oikaista vähän takajarrua painamalla.
Parhaiten oppia saat kun menet kerhosi ohjattuihin harjoituksiin jossa kokeneemmat kuskit kyllä selittävät mitä pitää missäkin tilanteessa tehdä.

No edellä selittämäni asiat vaikuttavat hieman ristiriitaisilta mutta kuitenkin pääsääntö on että alastullessa juuri kun takapyörä osuu maahan pitää kaasu pitää avattuna ,teet sitten mitä tahansa ilmalennon aikana.
t: Ripa