Pyörä talvikuntoon
Kirjoittaja: MARTTI AHOLATaannoin oli kirjoittelua nastarenkaista mutta jokin jäi kumminkin kaiveleen niin rengaspaineista kun talvisäädöistä yleensä. Olen aika noviisi tässä lajissa ja kun toissapäivän kirosanojen saattelemana sain talvikummit (Trellikka) venyteltyä vanteille ja vielä jopa sillai että sisäkumit pysyivät ehjänä, jäin miettimään mikä olis oikea regaspaine. Muistelen että viime vuonna ajoin 0.8 paineilla (19" takapyörä). Taanoin oli kirjoittelua rengaspaineista 0.3-0.5-??. Mikä olis oikea rengaspaine harrastelija kuskille, ajoni tapahtuu Pirkanmaalla "kivispoorissa" ja joskus jääradalla.
Olisko kellään kokeneella enskamiehellä vinkkejä mitä pyörään tulisi talvea varten tehdä. Olen kuullut että ilmanputsarin reijät tulee teipata, loraus jäänestoa tankkiin kisoissa nähnyt että kaasari on suojattu solukumilla. Tiedän että säätöjä ja kikkoja on useita. Voisko joku kokeneempi kommentoida seuraavia asioita: Rengaspaineet, jääneston määrä +mahd. öljyn lisäys bensaan, kaasarin säädöt +ilman putsarin teippaus, alustasäädöt ja mahdolliset lunimsuojat kaasari/jäähdytin. Kommententteja kaipaa noviisi kuljettaja eli hurjat high tech temput/säädöt jää kyllä tekemättä, lähinnä tarkoitus olis saada pyörä talviajokuntoon että ajaminen olisi niin kuskille kun pyörälle mieluisaa. Pyöräni on 99vm. japsi piikki.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Jani HoviTossahan noita hyviä vinkkejä jo tulikin, vielä tosta putsarihommasta sen verran että jos lunta tuppaa kertyyn sinne niin kannattaa peittää putsarikotelon aukot silkkipaino kankaalla. Silloin peli saa ilmaa mutta lumi ei pääse putsarikoteloon. Jos koteloa teippaa liikaa voi ilman saanti jäädä heikoksi. Tosiaan kaasarin suojaus on ehdottoman tärkeää varsinkin kaksitahtisessa koska se jäätyy varsin helposti. Rengaspaineista, ite käytän suunnilleen samoja kun kesällä eli vähä alle kiloa, riippuu vähän renkaista. Iskareita notkeammalle koska kylmähän tunnetusti kangistaa ja ei muuta spooriin.
Kirjoittaja: TIMO UNKURIOlen itsekkin harrastelija, eikä vauhtikaan ole hurjaa, mutta vastailen oman kokemuksen pohjalta, kun ei noi nopeat ja kokeneet kuskit näytä näillä palstoilla kirjoittelevan. Takana käytän n.0,5 ja edessä 0,8 bar painetta. Tyhjäkäyntisuutinta olen suurentanut pykälällä ja pääsuutinta enemmän esim. 185:stä 195:een. Neulaa nostanut pykälällä jos siltä on tuntunut. Jäänestoa olen käyttänyt n.2%, mutta tossa taannoisen keskustelun perusteella olen vähän kysellyt jäänestosta ja siitä on jokaisella vähän oma käsityksensä riippuen siitä onko kone hajonnut talvella ja onko sen luultu johtuvan jäänestoaineesta mutta ilmeisesti sen pitää olla ainakin propanolipohjasta, eikä sitä kannatane käyttää kuin puuterikelillä (jäänestoaine ei taida olla terveellistä kakstahtiselle koska sekottuu huonosti öljyyn). Lumisuojat kaasariin solukumista (Etolasta) varmaan kannattaa laittaa (itse en ole käyttänyt). Putsarin saumoja voi vähän tiivistellä jos lumi aiheuttaa ongelmia puuterikelillä (uudemmissa kotareissa ei ole ollut ongelmia). Keulaöljynä olen käyttänyt Öhlinsin öljyä (toimii talvellakin, tosin tää WP:n punainen SAE5 on pelannut ainakin vielä näillä pakkasilla). Jousitus on vauhti- ja makuasia, itse olen kuskannut japsipelien iskarin ja keulan ensimmäiseksi MP-Racingiin Simolle laitettavaksi enskaan sopiviksi . Talvella olen ajellut muuten samoilla säädöillä mutta ehkä takaiskarin paluuvaimennusta hiukan hitaammalle (kannattaa kokeilla erilaisia säätöjä, mikä sopii itselle)
Kirjoittaja: SAMI TUPPURAINENTeippaa ilmanputsarin sivuilla olevat reijät umpeen. Laita jäänestoa n.2%, sekoita öljy ensin bensaan ja sitten vasta jäänesto. Lumi suojat kaasarille, kannattaa tehdä tarpeeksi isot, ettei lumi pääse kaasariin ja lämpöä tulee sylinteristä.Tyhjäkäynti ja pääsuutinta isommaksi tai neulan säätöä, kuitenkin jonkun verran seosta rikkaammalle. Itellä on ollut rengas paineet samat kuin kesällä. laita pahvi toisen syylärin eteen, niin kone ei käy liian kylmänä. Iskareiden säädöt aika löysälle, varsinkin keula että se ottaa herkästi patit kun ajaa niitä päin ja takapään paluuvaimennus sopivan hitaalle ettei tule takapotkuja. siinä joitain vinkkejä.