putkitus vai pinnoitus?
20.5.2002 - 00:00
|
Kirjoittaja: PETRI NIEMIKKOmulla on suzuki rm 250cc -91.kumpi kannattaa laittaa pyttyyn uusi putki vai pinnoittaa se uudelleen?se on ihan harrastus käytössä vaan!
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOJoo, Suomessa ei taida pinnoitusta hallita mikään muu laitos kuin Finnair (ja sieltä mattimeikäläisen on turha pyytää palvelua). Eli joko lähetys ulkomaille pinnoitettavaksi tai uusi pytty. Putkitus kannattaa unohtaa, tulee mm. helposti lämpöongelmia (leikkaa kiinni) tai putki ei pysy kiinni sylinterissä yms.
Kirjoittaja: PETRI NIEMIKKOsoitin Tenon metalliin ja ei nekään ite pinnoita.ne lähettää pytyn englantiin pinnoitukseen!!!!!!
Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOTerve vaan Kale. Puhut asiaa niin kuin yleensäkin, mutta olen edelleenkin sitä mieltä, että ainakin 125- ja 80-kuutioiset kannattaa jättää putkittamatta, ihan vaan teräksisen sylinteriputken vähäisemmän lämpölaajenevuuden takia. Mitäs putkitustyöt muuten kustantavat, itse putkihan lienee n. 800 mk?
Kirjoittaja: Juha ReunanenItse putkitin juuri 250 RM:n ja oon pari kertaa ajellut. On ainakin vielä toiminut. Putki ja muut releet porauksineen n. 400 eur itse tehtynä.
Kirjoittaja: KALEVI JÄRVINEN NO... JUKKA
Olen hommaillut näitten pelien kanssa jo n. 20 v. eikä ole sattunut kohdalleni yhtäkään vastaavaa tapausta joten jos putkitus on asiallisesti tehty se toimiihyvin , olen myöskin käyttänyt n. 50:tä sylinteriä Hollannissa pinnoitettavana ja niistäkään ei ole pahaa sanottavaa ne toimivat hyvin ja kestävät jopa paremmin kuin jotkut alkuperäiset pinnoitukset.Joissakin merkeissä on sylinterin hinta jo niin lähellä pinnoituksen hintaa että ei kannata pinnoituttaa vaan ostaa uusi( esim. HONDA )erotus n.85 euroa.ja usein ajassa n.4 .viikkoa.T:KALE
Kirjoittaja: Mikko LatvalaPinnoitus???Kuinka moinen onnistuu??? ja missä???
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAKALE hoi! Vastaas ihan kaiken kansan kuullen sellaseen kymysykseen, jota vuosien varrella olen itse sillon tällön miettinyt. Jotkut väittää että putkitettu pinnoittamaton sylinteri vie koneesta kierrosherkkyyttä, kun se nikasil/kovakromi on kuitenkin liukkaampi. Toiset taas väittää, että kun asiansa osaava koneistaja/virittäjä putkittaa, ja tekee sen jälkeen kanavat kohdalleen, ja voi työstää kanavien aukkoja reilummin, kun ei tarvi siitä pinnoituksen reunasta niin paljon välittää, niin tulos on jopa parempi. Nää jututhan on tietysti merkki-/malli-/tapauskohtaisia, mutta löytyykö tähän mitään yleispätevää tietoa?
Kirjoittaja: MIKA SIRKKIÖSnellman Racing Espoosta hoitaa sylinterin lähettämisen Hollantiin oikeaan osoitteeseen. Pinnoitus maksoi vähän reilut 1500 mk.
Kirjoittaja: ILPO PELTOPERÄKyllä pinnotus on huomattavasti parempi.Ja tietääkseni onnistuu Suomessakin.Kato www.mk-lehti.fi linkeistä Tenon metalli.
Kirjoittaja: PETRI NIEMIKKOkuulemma pyttyyn laitetaan uusi pinta eli siihen tulee uusi kovakromi pinta!pytty pinnataan kuulemma hollannissa!kysyin asiasta joka-osasta!ne lähettää pyttyjä hollantiin!näin mä ainakin ymmärsin!!!!!