putken suoristus

Kirjoittaja: SAMI KUJALAmä oon käyttänyt siin sylintrin päässä kudos letkua joka justiinsa menee sen putken päälle ja sitten yhdellä tai kahdella klemmarilla kiinni ja ja samaan kudosletkuun toiseen päähän sorvannut nailonistatupon ja siihen pieni pykälä jasitten se klemmarilla kiinni ja samalla tyylillä patentoinut siihen toiseen päähän ilmaventtiilin josta saa syöttää ilmaa jouduin kyllä jouttamaan sen venttiilin kiinni isompaan palikkaan jonka sitten saikiinni klemmarilla letkuun ja siten putkeen mutta toimii mutta mitään älyttömiä paineita ei kannata käyttää se vaan lähtee aika lujaa joten niitten tuppojen edessä ei kannata olla. joskus 11 vuotta sitten kun alottelin lajia (olin 14v intoa oli mutta kellään ei mitään tietoa ruuvaamisesta kun ei muutenkaan crossista eli kaikki kantapään kautta) putki oli lytys ja olin sivusta kuullut radan reunalla että paineilmalla sen sais oikastua ja vähän lämpöä joten puulatoon ja vuolin puusta tupon toisehen päähän ja varmistin sen rautalangalla ja kompuran letkun sain patentoitua jotenkin toisehen päähän ja suora paine sinne putkeen oli siinä paineen säädinkin siinä kompuras mutta eipä tullu käytettyä kosaaniin tuli ja kompura päälle hetki meni hienosti mutta kyllä se puutappi otti ja lähti + hitsattavaa tuli onneksi ei käynyt kuinkaan. täänyt menee ohi aiheen mutta monesti on tullut mietittyä että olis hyväolla olemas jonkinlainen koottu kirja harrastuksen aloittaville perus pyörän huolloista mitä ja kuinka usein ja kuinka hoidetaan tälläset putken oikomiset ja vastaavat hommat noi offroadpron lehti jutut on ollu jo tosi hyvä asia kun käsitellään aihetta kerrallaan.

Kirjoittaja: Atte MarttilaKiitos näistä vinkeistä. Auttoi todella paljon.

Kirjoittaja: Atte MarttilaTuli vielä mieleen että miten siis olette tukkineet päät?
Ilmeisesti toiseen päähän pitää laittaa joku rengaan venttiilin tapanen jolla saadaan laitettua sitä painetta. Miten olette saaneet tämän pään tiiviiksi?

Kirjoittaja: Timo TähkäpääSopivan kokoisen putken pää tukitaan prikalla, mihin sopii auton tubeless tappi. Ilman venttiiliä.

Tämä putki siihen pakoputken takapäähän, joko sisälle tai ulos ja tiivisteeksi pakkausteippiä ympäri. Varo ryppyjä varsinkin ensimmäisillä kierroksilla. Ja siihen putkien rajalle pienemmän putken puolelle rautalankaa ympärille tueksi.

Putket on kuitenkin väljät toisiinsa, joten pienemmän päälle voi aluksi laittaa teippiä niin että joutuu voimalla asentamaan.

Tähän viritykseen pitää laittaa rautalangasta varmistus, ettei se katoa ulkoavaruuteen.

Sylinterin puoleinen pää on se pahempi. Merkki/malli kohtainen.

Kirjoittaja: Jarmo NiskanenKannattaa pienentää kompurasta tulevaa letkupaine noin 3 - 4 kilon välille, ettei räjäytä koko putkea kappaleiksi. Paineella on tapana nousta nopeasti, kun alkaa putkea lämmittämään. Klommot on paras suoristaa siten että aloittaa lämmittämisen klommon reunoilta. Jos on teräviä ruttuja kannattaa vasaralla naputella hieman, niin terävätkin vekit oikenevat.
Lämmitys lievästi punaiseksi, jos päästää keltaiseksi tulee reikä todella nopeasti ja purkautuva paineilma sylkäisee sulaa metallia silmille.

Suojalasit ei ole liioittelua, esim. vanhat ajolasit toimii hienosti suojalaseina.

Kirjoittaja: Riku SaksalaItsellä ainakin on toimimut tuo, että tukkii toisen pään ja toiseen päähän laittaa paineilmaletku-virityksen ja sitten lämmittää siitä lommokohdasta.