Präm-Präm-Präm, mutta miksi?
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKaksitahtisia niin hirvean huonosti tuntien tulee ihan tenkaapoo kun kone sanoo vaan otsikon mukaista aanta, eika haavisti veda.
Aani ei siis tule ollenkaan samanlaisena paikallaan kierratettaessa kuin ajossa, mutta on ajossa oikein korvaan sarahtava ikava kuunneltava. Pakoputken alkupaa on kylla klohmuinen ja aanikin voisi olla jonkin metallisen kappaleen varahtelya, mutta lieko se nyt kuitenkaan ainoa syy moiseen.
Pyora on TM:n piikki vuodelta -92 ja kone olisi tarkoitus laittaa -02 85:een TM:aan, sitten kun se toimii. Aiemmin mulla oli KTM:n samanikainen piikki, klohmuinen putki, sama aani, mutta alavaanto kylla tuntui olevan tallessa. Jos asiaa paremmin tuntevat pidatte aanen ja vedon puutteen todennakoisena syyna kuitenkin pakoputkea, niin kertokaa ihmeessa myos luuletteko, etta se piikki toimisi 85:n alkuputkella. Myos hyvat neuvot keinoista lisata alavaantoa (huipputehon kustannuksellakin, yhden tekevaa) ovat enemman kuin tervetulleita.
Kaikista neuvoista kiitos jo etukateen
:::::::Sirkku
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo niin.
Vika loytyi. Ei virtapuolessa, ei imuvuotoa (testattu) tmv.
Kavi liian rikkaalla ja liian suuren paasuttimen vuoksi kay edelleenkin.
Tasta syysta neulan nosto ei tuntunut vaikuttavan mitenkaan.
Huomenna purolle ja sitten mennaan.
Tulipahan tapeltua ja purettua/roplattua laittetta vaikka miten kun veikkaukset
menivat kaikki "liian laihalla" -suuntaan, ehkapa opittuakin jotain. Ainakin se kuinka pikkumainen tuo vajaatahtinen on noiden suutinkokojen suhteen, jotta se menisi tasaisesti.
Kirjoittaja: Tuomas Pietiläinenkoita niitä kaasarin säätöjä vaan ihan rohkeesti! heitä vaikka neula kokonaan ylös ja käy koittamassa. kokeilemalla löytää kohdat millon se ei ainakaan toimi ja siitä on sitten helpompi lähtee ettimään oikeita säätöjä. tietysti hirmu laihalla ei kannata mitään erää lähtee ajamaan, mutta sinne suuntaan ei tässä kai tarvitse mennäkään. yks kanssa mikä kannattaa katsoo on bensanpinnan taso. puromotorilta saat varmasti speksit siihen.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiin, diagnoosista kiitos muuten K e m i l a i s e n H a n n u l l e, joka heti kattelyssa sanoi, etta vika ei ainakaan virtapuolella ole, vaan hanen mielestaan se on selvasti liian rikkaalla
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOAPUVA!
Alkaa luovuttako viela...nyt paisari on oikaistu ja muotoonsa tuli todella hyvin. Vaan eipa auttanut, paitsi vahan aaneen (ja sekin varmaan sen halkeaman kiinni hitsaamisen ansiosta).
Edelleenkin kaikki edellisessa kertomani pitaa paikkansa, tuota hirveata metelia lukuunottamatta. Please, apua! Juur paatettiin lahtea tyttoporukalla karmekseen, joten nyt olisi pika pikaa hyvat neuvot kalliit, jotta saa mopon pika pikaa kuntoon ja paasee treenaamaan sellasella mopolla jolla voi jopa paasta suorilla 80% muiden vauhdista. Ja sammuttamatta yht
Kirjoittaja: Pentti RaittilaKyllä se niin on, että jos kakstahtisen putki on rutussa ja vielä vuotaa sylinterinjuuresta ja rämisee niin ei moottori toimi ollenkaan. Ja sitten, ei mitenkään sovi 80-kymppisen pakoputki 125-moottoriin. 2-tahti moottori on kokonaisuus, joka alkaa ilmanputsarikopasta ja loppuu pakoputken päähän.
Kirjoittaja: Alar MozolevHei!
Tuo paikalla hanaksti kierrosten ottaminen ja sitten ajossa epätasainen veto viitta kyllä siihen suuntan, että kone käy hirveän laihalla seoksella. Siitä voi johtua myös tuo präpättävä äänikin.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKipinapuolen testasin ajoituslampulla, eika se jata yhtaan kipinaa valiin. Kun tapponappia painaa, niin sen ollessa lahes pohjassa alkaa kipina siella toinen taalla jaada valiin, kaynti patkii kuten olen kipinavikaisen oppinut tekevan (70-luvun Suzukit...ja niiden puolat). Tama siis tulppa paikallaan, paineenalaisena, joten tuo puoli lienee OK.
Kaasutinta yritin rassata. Mitaan tukkeutumia/roskia/tohnaa/tmv. ei loytynyt ja paineilmalla huuhtelun aikana ei korvakuulolta virtaukset muuttuneet. Neulaa nostin ylemmaksi prikalla, koska sielta ei loytynyt klipsusaatoa kuten kotarista (-02). Mikaan ei ainakaan akkiseltaan muuttunut. Tuo luisti ja runko jaivat vahan arveluttamaan, sellainen levyluisti pyoreassa pesassa, jossa kulkee urat ohjaamassa luistia. Luistin tulopuolen pinnassa alakulmissa on selvaa hankausjalkea/kulumaa ja samoin pesan seinamassa olevan ilm. nailon-holkin/laakerin pinnoissa.
Pakoputki lahti kaverin mukaan oikaistavaksi ja huomenna koitan sitten silla uudelleen. Lappaventtiilirunkopaketti on kokonaan uusi.
Lisadiagnoosia: Tasakaasulla ajo ON NYKIVAA, erityisesti tuossa puolella kaasulla, mika kasittaakseni on paaosin neulan toiminta-aluetta. JOS siella olisi ilmavuoto, niin se, etta nykiminen samoilla kierrosalueilla, mutta isommalla vaihteella/nopeudella on vahaisempaa, olisi ihan loogista. Samoin se, etta lahempana taytta kaasua toiminta paranee.
Sellainen viive tossa on ihan selvasti, ja jos kaasua kaantaa vain vahan, sita nykivampaa kiihtyminen on. Joten sikali ilmavuotoa voisi pitaakin todennakoisena. Ongelma, ainakin minulla, tassa kohtaa on kuinka todeta se vuoto, koska kaynti paikallaan on OK ja ajossa sita kaasaria/kurkkua on aikas mahdotonta remputella. Kurkku on myoskin niin lyhyt ja hankalan muotoinen, ettei siihen saa tuoremuovia ymparille, jolla voisi katsoa "imeytyyko" se kiinni kurkkuun.
Hyvia vinkkeja siis edelleen kaivaten, tulppa on ihan tumma, muttei oljya tippuva.
Voisiko tallainen vika johtua moottorista, mannan renkaista, pakoaukon saatimesta, tmv?
Enta jos vikaa ei loydy, saako nykimisen pois vaihtamalla paksumpaa sylinterin alatiivistetta? Pudottaako toimenpide myos alavaantoa? Enta millaista harmia saa kun tassa yhteydessahan sylinterin aukkojen ajoituskin muuttuu?
Ainakin alavaanto on niiiiiin paljon parempi kuin 85:ssa, etta varmuudella laitan ton motin pikkuiseeni. Piikkitehoa on pakko pudottaa jos tota nykivaa ja akkinaista kaytosta ei saa pois. Voisiko joku muuten lisata, etta mista ja paljonko tonne laatikkoon laitetaan oljya, loysin molemmista temmeista vain yhden "korkin", eli pultin kiksin kayttopyoran ylapuolelta.
Kiitos tahan asti kaikesta. Jatkan ahellysta, jospa viela kerkeisi ennen pahinta rospuuttoa testaamaan tota piikin konetta tossa 85:ssa ja tekemaan vahan vertailua.
::::::::::Sirkku
Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOSirkku, eikös Tampereen seudulla ole
Kirjoittaja: TOMI SUOMINENMoikka
Haiskahtais ilmavuodolta. Ainakin 250 kotari kävi tyhjäkäynnillä varsinaista rin-tin-tiniä, kun sai ekstra-annoksen ilmaa kaasarin kurkun halkeamista (voi myös käsittääkseni vetää ilmaa kampuran stefoista). Laiha seos vois selittää myös muutenkin laiskuutta.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONii
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMoro kaikille!
Hieman taydennysta oireisiin:
Kiihtyminen ON epatasaista/nykivaa lapi koko kierrosalueen, mutta korostuneesti alhaalla. Aani on kamala, paljon pahempi meteli kuin 85:ssa, joka sekin sattuu pahasti korvaan uusien piikkien joukossa.
Purolla Timo oli sita mielta, etta ongelmat johtuvat paaosin putkesta ja silla saisi alavaannon korjattua. Tuolla pakoputken tiivistamisella varmasti pahimmat osat melustakin, mutta
Tuo epatasainen kiihtyvyys epailyttaa tassa vaiheessa eniten.
Tyhjakaynti on OK ja kaynnistyvyys samoin. Paikallaan ottaa kierroksia todella hanakasti, ilman patkimista. Pyoralla kiihdyttaminen pitaisi saada takaisin sellaiseksi tasaiseksi ja nykimattomaksi kuin se on uutenakin ollut, tai ainakin lahelle.
Antakaahan vinkkeja ketka osaatte, ja hyvaa -02 --03 valin temmin piikin paisaria saa tarjota! (0400-927265).