Numeroista

Kirjoittaja: Ville HarviaMM krossissa ei taida olla, puhuin AMA:sta!! Laitetaanko enskassa numerojärjestyksessä polulle,tyhmää jos laitetaan?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo, joku sai ainakin hymyn huulille. Sait kuules Jouni kuulostamaan tuon perin hupaisalta...kiitosta vaan toisenlaisesta kannasta.
Ihan vakavasti ottaen, hupaisaltahan se näyttäisi.

Kirjoittaja: Ville HarviaJounille tiedoks että Carmichael on ajanu aina num.4 ja Stewart ajaa pikkuluokan käressä num. 259!! Vakionumerot ois heino juttu ni tunnistais kaikkein helpotein kuka ajaa!!

Kirjoittaja: Jouni PatjasJep, kyllähän nuo vakionumerot on crossissa toimiva juttu, kun sitä hiekkalaatikkoa kiertää nelisenkymmentä kuskia kerrallaan, mutta kun enskassa on parisataa kuskia samaan aikaan reitillä ja vielä kolmen eri luokan Suomen Mestareita joukossa, niin pikkuisen menee vaikeaksi.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMistä näitä välkkyjä täällä oikein riittääkään? Ihan mahdottoman vaikea on lukea yläreunasta Keskutelut->Enduro->Kilpailut->numeroista ja ihan huvin vuoksi esittää täällä krossin numerokilpisäännöt. OK, numerokilpijuttu sentään sivusi asiaa, mutta ihanko oikein totta MM-krosseissa on vakionumerot? Kuules Ville, ennen kuin enempää sössäät, niin perehdyppäs sen verran enduroon, ettäs tiedät mitä eroa on lähdössä enskassa ja krossissa.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTein hydrauliliittimestä. Tässä versiossa on sisäpuoli sorvattu suoraksi, halk. 30mm, suulla on 1mm pitkä 23mm reiältään olake, joka toimii kuristimena. Yritin jotenkin arvioida massavirtaa ja laskeskelin suunnilleen kuristuksessa syntyvää painehäviötä.
Jossain enskapöntöissä on vakiona vähän isompi holkki, josta lähtee putki pöntön sisään. Kyseinen versio häiritsee taas massavirtaa enemmän. Sitten siihen suuaukolle voi myös viritellä teesihdin, sellaisen kuin esim. kotkan kuristuksissa. En havainnut, että se olisi vaikuttanut polulla koneen ominaisuuksiin, mutta ääniin se todellakin vaikutti. Myöskään lämmöissä(hajussa) en havainnut eroa, mutta valitettavasti se teesihdistä tehty kapistus ei kestänyt siinä suuaukolla kauaa, pitäisi saada jostain vaikka se kotarin osa tai muutoin vahvempaa verkkoa.

Kirjoittaja: Jouni PatjasAihetta sivuten noista vakionumeroista...

Hieno idea, mutta lähtöluettelo olisi kauheaa katseltavaa, edellisvuoden Mestari numerolla 1 ajaisi kuumassa ryhmässä jossain 30. lähtöpaikan kohdalla. Kauden C:ssä aloittanut ja salamana A:han noussut ajaisi sitten kuumassa ryhmässä Mestarin parina numerolla 402. Lisäksi olisi 150 kuskia ja ison C:n viimeisellä lähtijällä olisi numero 300. Tuo olisi ehkä jopa realistista, jos kaikki kuskit laitettaisiin vakionumeroille kauden alussa ja lisättäisiin aina sitä mukaa kun uusia kuskejä tulisi kisoihin. Lähtöluettelon nykymalli on kuitenkin toimiva, siis suurinpiirtein nopeusjärjestys myös muihin kuin kuumaan ryhmään, joten sitä ei kannattaisi muuttaa.

Tuollaisen lähtöluettelon jälkeen meitä enskakuskeja/järjestäjiä vasta katsottaisiinkin oudosti...

t: Jouni

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKITäällä näköjään oletetaan aika paljon...jos kaveri kysyy niinkin yksinkertaista asiaa kuin nyt kysyi niin luulis olevan helppo vastata, varsinkin kun tuntuu olevan joutavaa aikaa tännekin vähän väliä kirjoitella. Eli itte pitää numerot liimata. Täytyy sanoa vielä se että tämä tietotekniikan kehitys on tuonut aivan uusia perspektiivejä motorismiinkin. Aikaisemmin radan reunalla sai vastauksen vaikka perkele "elämän tarkoitukseen" ilman typeriä sivuhuomautuksia mutta nyt saa olla tarkkana ettei kysy vaan "tyhmiä". Sääntökirjasta löytyy vaikka mitä ja se pitää myös lukea jos aikoo kilvoitella mutta jotain "eleganssia" vastauksiinkin jookosta ? Voi olla syitä siihen ettei tiedä...

Yks amatööri vaan.

PS. Ai niin, siimat kireälle ja suomi nousuun.

Kirjoittaja: SAMI SUNDHOLMSirkku kuule et ole yksin tuon jännityksen kanssa samaa kutinaa itsellänikin. Kyselisin vain tuosta vaimentimen holkista. Onko se jokin Kawan oma juttu vai sopii esim Spes:in putkiin? Ja niin mistä niitä muuten löytyisi?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKiinteitä numeroita kannatetaan! Kunpa jokaiselle lisenssin lunastaneelle tulisikin lisenssin mukana kiinteä numero...eikä voi kuin toivoa, että nuo osin vanhoistakin leikellyt numerot kelpaavat LA kun loppui aines kesken eikä enää ennen kisaa kauppaan kerkiä...

Kertokaahan kokeneemmat, että miten nuo metelit yleensä menee. Lainasin mökämittarin, mutta kiekkamittarissani ei ollutkaan aluetta kyllin pitkälle ja sitten kun koitin täysillä varveilla, niin tuli 112 db! Tyhmäkäynnillä taas 83 db. Pyörä on ex-krossi + holkki änkässä, menee k.o. änkällä ilman holkkia läpi krossikatsastuksessa...Itse olen ollut tyytyväinen melutasoon kun olen kuunnellut muiden ajoa pyörälläni, eikä itseäkään ole hirvittänyt kääntää kaasua polulla. Onko tässä nyt turhaan perhoasia mahassa? Meinaan kun muut kehitysversiot nostavat lämpöjä liikaa, niin tulee turha Rauman reissu ellei äänet kelpaa.

Huoh, kamalaa sähellystä, enää ei ole edes yhtään ehjää sopivaa H4 umpiota Tampereella, olen tuhonnut ne kaikki :-(

Kirjoittaja: MARKO LAINEJussi, ei kaikkea kannata ottaa henkilökohtaisesti. Kyllä enduro ja crossi ja monet muut mp-lajit ovat leppoisaa touhua harrastajatasolla. Ammattilaisilla joskus otsa kurtistuu, mutta sielläkin huumoria riittää kun ei ole asioita niin vakavasti.

Kirjoittaja: Nikkanen EeroEnska on leppoisaa juu,eikä katsastusta kannata pelätä,vaikka katsastajat ovat usein isoja ja rumia (katsoo peiliin,ja hämmästyy jälleen).
Aloittelevia kuskeja kyllä opastetaan,ja joskus katsotaan läpi sormienkin,jos nähdään vilpitön tietämättömyys välinpitämättömyyden sijaan.
Usein on kuitenkin niin,että kokeneet paljon ratoja nähneet konkarit,ainakin jäälle ja crossiin,tarjoavat numerointia,joka on kaukana säännöistä.On osin päällekkäisiä,kaatuneita,taiteellisia,paksuja tai ohuita,ja jos niistä huomauttaa,saa ylenkatsovan mutinan kuinka ne ovat kelvanneet kaikissa muissa kisoissa.Rohkeus ei usien riitä ruveta riitelemään,saati hylkäämään,vaikka pitäisi,mutta korjattavaa olisi.Enskassa asiat on kuitenkin suht hyvin.
Uusi crossin harrasteluokka alkuun myös tuotti tiettyä sekavuutta,kun entisen ison B;n valkoisen sijaan tulikin se vihreä.
Enkasta vielä se,että C;ssä ajavat vetskut saavat pitää sinisen/punaisen värinsä.
Millonkahan muuten liitto tekee päätöksen uudesta luokkajaosta (125cc2t/250cc4t),ja vielä kaupanpäälle kiinteät numerot koko kaudeksi myös metsään,kuten jo radoille?Nää ois hyviä päätöksiä!

Kirjoittaja: Jussi PennaKysyin asiaa lähinnä siksi, että en saanut sääntöjen nettiversiota näkymään ja omistamani sääntö vihkonen on parin vuoden ikäinen, joten ajattelin nyt varmistaa asian (ilmeisesti ei olisi saanut varmistaa kun heti oletetaan että ei tiedä ko. lajista mitään ja aletaan veetuilemaan. Itsekun luulin, että enduro olisi niitä leppoisia lajeja, joissa saa neuvoa kysyä...).

Kirjoittaja: MARKO LAINENo tässä taas huomattiin että ca voi tarkoittaa mitä tahansa. Crossimiehille se oli kasikymppiluokka ja enskamiehille / -naiselle taas C alle 125 luokka. No vastauksia tuli kuitenkin joka lähtöön, joten crossijunnuillekin tuli varmaan nyt asia selväksi, kuten myös kysyjälle. Tottahan se on että ensimmäinen paikka mistä kannattaisi aloittaa on tuo sääntökirja. Nettiversiosta voi vielä hakea hakusanallakin, joten ei tarvii joka sivua kääntää.

Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENNäillä keskustelupalstoilla jäännetään jatkuvasti juttua yksinkertaisimmistakin säännöistä. Siltikin, että kilpailulisenssi voidaan myöntää edellytyksellä kuljettajan tuntevan säännöt ! ! Pitäisikö kisojen katsastuksiin liittää koe säännöistä. Jos kerta kilvanajolaite pitää olla sääntöjen mukainen, pitäisi kuskinkin olla sitä. Takavuosina eräskin tulevaisuudenlupaus tuli rähiseen ratamestarille. Oli siirtymällä täräyttänyt pelit hajalle yhteen ojaan, kapean sillan viereen. Käytiin katsomassa. Kaikki kolme vaaranmerkkiä oli paikoillaan. "Ai onks noi vaarakilpiä" totesi valistettu. Joku oli ilmeisesti valistanut mimmoinen on kääntymiskilpi, koska oli sinnekin asti osannut.....summasummaarum. Sääntöjen tunteminen on todella luvattoman heikkoa joissakin mp-lajeissa. Korjauksen aikaan saaminen vaatisi esimerkiksi seuroilta paljon.....Kähmy

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo, kun samainen henkilö kysyi juuri ennen punakilpiparin hakemisesta konttorilta ja on tulossa Rauman kisaan, niin oletin, että kysymys on endurosta. Ja oletin, että joka on endurokilpailuun lähdössä, niin olisi sen verran analyyttisesti katsellut jonkun kisan osanottajien pyöriä, että olisi havainnut numeroiden laajan tyyliskaalan ja siten päätellyt, että itse ne hankitaan ja kiinni laitetaan, eli siksihän tuo kysymys hiukan huvitti. Ja toki senkin tähden, että kun nyt tuolta moottoriliiton sivuilta tuota tietoa oikeastikin saa, niin ettei ole sieltä ensin tutkinut.
Mutta, tämä foorumihan on juuri tätä varten, joten anteeksi naljailuni. Enkä muuten tiennyt, että rallissa kilpailijat eivät itse vastaa numeroiden kiinnityksestä ja kiinni pysymisestä, yllätys.

Kirjoittaja: HANNU RAINAMONiin eli jos olet endurokilpailuun menossa ja Ca-luokkaan niin pistä valkoinen pohja ja mustat numerot.

Kirjoittaja: Markku SillmanTässä vielä numerolaattojen/numeroiden värit endurossa:

Enduro
A-luokka keltainen pohja, mustat numerot
Sivuvaunulliset keltainen pohja, mustat numerot
B-luokka valkoinen pohja, mustat numerot
C-luokka valkoinen pohja, mustat numerot
Kuntoluokka valkoinen pohja, mustat numerot
Harrastelijaluokka valkoinen pohja, mustat numerot
Veteraaniluokka
- alle 50 v. sininen pohja, valkoiset numerot
- yli 49 v. punainen pohja, valkoiset numerot

Osoiteessa www.moottoriliitto.fi löytyy paljon muutakin tietoa.
- Make -

Kirjoittaja: MARKO LAINESääntö on ihan hyvä. Olisi vaan kiva nähdä esim. se kotari johon on laitettu sääntöjen mukaan numero 249 sivulaattaan. On meinaan noi nykyiset numerolaatat niin pienet että vähän on ahdasta, puhumattakaan siitä että olisi vielä 5 cm vara reunalla.
Pääasiahan on että yleisö ja kierroslasku näkee numerot selvästi eli selkeät oikean väriset numerot ja numeronpohja. Värisävyjä valitessa kun vielä katsoo että kontrasti on riittävä, niin hyvä tulee.

Sirkku: kysymys ei ole välttämättä mitenkään huvittava jos on aiemmin seurannut vain rallikisoja tms. Siellä kun ne kisanjärjestäjät todellakin liimaa numerot kylkeen, eikä siitä veloiteta erikseen.

Kysymys kuitenkin kuuluu että jos ajaa C/A:ssa, niin asia pitäisi olla jo tiedossa, tai sitten ollaan ilmoittautumassa väärään luokkaan.

Kirjoittaja: Markku SillmanTässä ote SML:n säännöistä. Olisi varmaa hyvää luettavaa kokeneemmillekin kilpailijoille sekä kisojen katsastuspäälliköille/katsastajille.

Motocross
A 125 (125 cc 2t/250 cc 4t) musta pohja, valkoiset numerot
A Avoin (yli 175 cc 2t/300 4t) keltainen pohja, mustat numerot
Sivuvaunulliset keltainen pohja, mustat numerot
B-luokka valkoinen pohja, mustat numerot
Veteraanit 40 sininen pohja, valkoiset numerot
Veteraanit 50 punainen pohja, valkoiset numerot
Harrastelijat vihreä pohja, valkoiset numerot
80 cc C/B musta pohja, valkoiset numerot
80 cc C/A valkoinen pohja, mustat numerot

Numeroiden tulee olla selvästi luettavissa ja pohjavärin tavoin maalatut tai teipatut
mattavärillä heijastuksen välttämiseksi. Numeroiden vähimmäismitat ovat: korkeus
140 mm, leveys 80 mm, viivan paksuus 25 mm ja numeroiden välit 15 mm.
Kilpailunumeroina on käytettävä nk. englantilaisia numeroita, joissa yksi on kohtisuora viiva eikä seitsemässä ole vaakasuoraa poikkiviivaa.
Kaikki muut numerolaatat tai merkinnät, jotka saattavat haitata kilpailunumeroiden
havaitsemista, on poistettava ennen lähtöä.
Numerolaatan ympärille on jätettävä vähintään 5 cm vapaata tilaa, jossa ei saa esiintyä mainoksia. Tämän säännön vastaisia moottoripyöriä ei hyväksytä konetarkastuksessa.

- Make -

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEi, ei tarvitse. Kyllä kilpailun järjestäjä tulee puhdistamaan numerokilpesi, liimaamaan niihin valkoiset pohjat ja sovittelemaan numerot paikoilleen.
Joo, ehkä 1000e korvausta vastaan...:-D