NRT Snow Enduro 2006

Kirjoittaja: Nikkanen EeroVitos ek;n lähdön vihreässä hiasessa oli lämmin koko päivän ja toimitsijoille tuodut sämpylät tuoreita ja hyviä!
Läppärin muuntajasta onnistuin polttamaan sulakkeen, ryssittyäni piuhat väärinpäin.Onneksi salamannopea lähetti,terve Hannes!,kiikutti paikalle varamuuntajan.Sitä en polttanut...
Toimitsijoiden keitto oli myös hyvää.

Muutaman yön nukuttuani raskaan urakan päälle,olen jo päättänyt osallistua toimitsijatehtäviin myös ensi vuonna.

Kisoista ei kyllä nähty mitään muuta kuin lähdöt ja digikellon numerot,mutta kivaa oli...

Kirjoittaja: VILLE NIVALATerve!
Me onnistuttiin katsastamaan pyörät ennen ilmoittautumista.Mitenköhän se on mahdollista?Eli ei tullut ainakaan meidän kortteihin katsastuksesta mitään merkintää.Reitti oli hyvä ja kilpailu loistavasti järjestetty,toivottavasti jaksatte ensi vuonna uudestaan.

Kirjoittaja: REINO NYQVISTTodennäköisesti tankkaus on sitten tapahtunut sillä sallitulla tankkausalueella mitä ei ollut merkattu. Muissa kilpailuissa missä huolto alue on ollut ennen lähtöä, on se merkattu suppilokyltillä alkavaksi ja rastisuppilolla päättyväksi. Itse en kyllä olisi tankannut kyseisessä paikassa, missä ei ollut huolto/tankkausmesrkkejä. Oletin, että tällöin alue kuuluu lähdönodotusalueeseen, koska siellä ei tosiaan huolto/tankkausmerkkejä ollut. No, mutta asia tuli selväksi. Kiitos!

Kirjoittaja: Jani HoviOk. On tosiaan niin pitkä aika viimeisistä kisoista, niin ei o hommat enään oikein muistissa. No, oppi ja ikä kaikki:)

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOPisti muuten meikäläisenkin silmään kuinka oli porukkaa heijastinliivit päällä lähtöalueellakin vaikka kuinka. Ja yksi mahtava juttu järjestelyistä: niin pieni asia, mutta merkittävä, "Kilpailun johtaja" "Apulais kilpailun johtaja"...keskeisillä henkilöillä oli ne laput ja näkyvillä, hienoa!
Kyllä se tiedetään, omassa kisassa kaikki haluavat olla ajamassa, ja talkooporukkaa on hankala löytää. Kai se sitten nin on, että portistakaan ei ole mitään hyötyä ellei kukaan ole valvomassa.
Edelleenkään en pitänyt reitistä, mutta järjestelyt oli A1...

Kirjoittaja: JARI PÄIVÄNKARIterve Jani

Kiitoksia kehuista ne lämmittää aina mieltä. Aikakortti katsastuksessa mukana oltava sen takia että siihen merkattiin aika jolloin kuski ilmoittautui. Näin pystytään kontrolloimaan se että ajaja on saapunut ilmoittautumiseen ajoissa eli puoli tuntia ennen omaa lähtöaikaa. Ilmoittautuminen toimi siis katsastus at:nä

Kirjoittaja: JARI PÄIVÄNKARIKyllähän niitä portteja ja shikaaneja olis voinu rakentaa mutta niitten kiertäminen ja kiertämisen valvominen onkin sitten ongelma. Toisin sanoen mistä löytyy ne talkoolaiset joka mutkaan merkkejä vahtaamaan. meillä oli noin 200 henkilöä jo nyt kisapäivänä töissä. Loppuu sukulaiset ja kaverit kesken. Varmasti jokainen kilpailun järjestäjä tietää kuinka "helppoa" on saada vapaaehtoisia reitille koko päiväksi seisoskelemaan. Jos taas pellot olisi jätetty kokonaan pois herää kysymys missä oltais saatu menetetyt mk kilometrit tilalle.

Kirjoittaja: Joonas LeanderSe tankattiin suljetunvarikon ulkopuolella,missä sai tankata

Kirjoittaja: Jani HoviKun nyt puolentoista vuoden tauon jälkeen pääsi takaisin kisoihin, niin voishan sitä vähän kommenttiakin antaa.

Parkkitilat ja kisapaikka olivat loistavia. Ensimmäisenä kun aamulla paikalle kurvattiin, pisti silmään järkkäreiden paljous, ja pysäköinti hommat sujuivat niin hyvin kun vaan voi.

Katsastuksesta vähän samankaltaisia mietteitä, ei paljon hymyä irronnut. Pyörästä ei katottu kun valot ja punakilpi paperi, mutta kun AT-kortti unohtui autolle, ei homma luonnistunut. Vaikka ponderi oli matkassa, josta ilmeni että oltiin ilmoittauduttu. No enpä tietty tiedä onko tuo nykyisin, tai ennekin ollut, käytäntö/sääntö? Eipä kyseinen toiminta toki katsastus jonoja helpota... No mutta muistaapa ens kerralla ottaa kortin mukaan:)

Kisa muuten oli mahtavasti suunniteltu. Paikallaan oleva huolto helpottaa huomattavasti huoltoporukoita. Pätkät oli mukavasti lähellä toisiaan, eikä pitkiä siirtymiä ollut missä olisi tullut kylmä. Pikikset hyviä, vauhdikkaita ja mukavia metsäspooreja. Metsäspooreja olisi tietty voinnut olla enemmänkin, mutta ne alueet... Ennen ekaa pätkää ollut metsäsiirtymä oli hyvä, sai vähän lämpöä. Peltojen merkkaus oli tosiaan se ainoa miinus. Välillä sai merkkejä etsiä, ja noita ajolinjan valintoja (oikomispaikkoja) oli aika monta. Ymmärrettävää kun ei lunta ollut, niin linjat levisivät. Mutta kun katsoi kurveja missä oli kääntymismerkit tolpannokassa, niin lähes poikkeuksetta ne merkit oli kierretty niin kuin pitääkin. Mutta muutamissa kurveissa kun ei ollut kyseisiä kierrettäviä merkkejä, niin silloin ei homma toiminut. En tietty tiedä oliko noissakin kurveissa ollut merkkejä, jotka olivat vain kaatuneet. Nummisen montulla taas mahtavasti yleisöä, joka tuo aina kuskeillekin lisää sykettä. Sääli vaan että kyseisen pätkän kynnöspeltojen jälkeen kädet olivat yhtä puuta, eikä hommasta meinannut enään tulla mitään yleisön edessä:)

Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä kisa, ja suuri kiitos jälleen Numibia porukoille!

Kirjoittaja: JARI PÄIVÄNKARImyönnän että työskentelyalue ja lähdönodotusalue jäi merkitsemättä. Otamme tästä oppia ja korjaamme virheen jatkossa.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEikös sitä pellon merkkausta olisi sitten voinut muuttaa kun lunta ei tullut? Vähän shikaaneja suorille ja justiinsa noita portteja. Vaikka liekö sitten olisivat enää olleet paikoillaan kuitenkaan.

Kyllä minullekin heti huomautettiin valoita, ja vaikka ne toimivat pyörä sammutettuna, niin silti piti laittaa käyntiin ja aikun takavaloa katsomaan. Josta taas ei ole mitään hyötyä silloin kun siellä on regulaattori pitämässä jännitteen vakiona. Taustalla lienee sääntökirjan kohta, jossa sanotaan jotain siihen suuntaan, että pyörän tulee tuottaa käyttämänsä sähkö.

Minna, ei kannata hermostua pienestä vinoilusta katsastuksessa. Itse olen sellaiset aika usein kokenut enempi rentouttavina. Saman sorttiset kommentit jossain punnerrustilanteessa aiheuttasivat täysin päinvastaista reaktiota...

Kirjoittaja: JUUSO JAATINENMoro

Kai siinä tuli vähän hätäiltyä siinä NRT:n kisan lähdössä, olis pitäny vissiin työntää lähtöalueelle minuuttia ennen lähtöä ja kännistää sitte oikealla minuutilla... Koko lähtö/AT 2 oli vähän sekava, jos sen yhen pyörän tankaus oli työskentelyalueella niin missäs oli lähtöalue...
No joo onneks oli järjestäjät hyvällä tuulella, muuten oli hyvä kisa!

Kirjoittaja: JANNE LEANDERTervehdys Jari.
Huoltojoukoissa osallistuneena ihmetystä herätti katsastusmiesten käytös. Sama fiilis jäi v**********ta käyttäytymisestä katsastustilanteesta, oliko liikaa painetta vai mistä johtui?!?
Yksi "huutamisen" aihe tuntui olevan valojen palaminen moottorin ollessa sammutettuna. Eikö tieliikennelaki määrää ajoneuvoon jätettäväksi valot päälle, jos parkkeerataa ajoradalle?!? Jossain merkeissä, esim. Husaberg, valot palavat moottori sammuksissa ja taitaa olla muutettu aika monessa enduropyörässä sähköt niin, että valot toimivat em. tavalla.
Muutenhan kilpailu oli järjestetty hyvin, aurinko paistoi ja makkara oli hyvää :))
T: Jukka Laitiola

Kirjoittaja: minna korppilaEli tuosta vittuilusta senverran, että toki turvallisuutta vaarantavat
viritykset pitää karsia pois, mutta kun katsastusmies on neuvonut,
ja sitten asia korjataan ihan asiallisesti niin yhä tulee ivallisia kommentteja.

Esim. änkkärin päähän laitettiin sitävarten tehty lisäholkki, niin
ensiksi äänenmittauksessa ja sitten vielä katsastuspaikalla
äijät ivallisesti sanoo että

Kirjoittaja: JARI PÄIVÄNKARIEmme voineet syksyllä tietää reittiä suunniteltaessa mikä on lumitilanne tammikuussa. Jos lunta olisi ollut esim.40cm olisi tilanne pelloillakin ollut toinen. Ei todellakaan olisi ollut nopeaa. Ihannetilannehan olisi se ettei tarvitsisi peltoja ajaa ollenkaan, mutta maastot ovat kuitenkin rajalliset kun kaikkiin metsiin ei saada lupaa mennä ajelemaan. Jos taas jatkossakin kilpailuja järjestetään paikallaan olevalla huollolla niin kumpi lienee pahempi: 15km tiesiirtymää pakkasessa vai 5km maastokoetta pellolla ja lyhyet siirtymät. Olen kerhokokouksissa moneen otteeseen maininnut että emme saa 300 kuljettajaa millään tyytyväiseksi, toiset pitäävät nopeasta ja toiset hitaasta. Ja lienee näillä osallistuja määrillä olla ainoa oikea ratkaisu pitää nuo huoltoautot samassa paikassa, pois sotkemasta liikennettä.
Sitten kertoisin mielipiteeni pyörien katsastuksesta. En ymmärrä oikein kun sanotaan että katsastajat v.....lee. Tarkoitushan on että pyörät ovat sääntöjen mukaisia ja ennenkaikkea turvallisia ja että säännöt ovat kaikille samat. Olen seurannut lajia noin 15 vuotta ja on tullut vastaan jos jonkinlaista viritystä ja kaverit on selitellyt kaikenlaista. Kyllä mielestäni on aika saada ne niin sanotut euron ja kahdenkin viat pyöristä korjattua. Ottakaa ne katsastusmiesten kommentit asenteella: "Ei kaveri vittuile, kaveri neuvoo"

terveisin Jari Päivänkari

Kirjoittaja: JARI PÄIVÄNKARIterve Marita

Pahoittelen että on jäänyt pyörien käynnistykset ennen omaa lähtöaikaa huomaamatta. Tankkauksesta sen verran että tapahtuiko se suljetussa varikossa vai työskentelyalueella ennen lähdönodotus aluetta. sääntökirjasta lainaan kohtaa
061.7.1 "Työskentelyalue liittyy suljettuun varikkoon tai on lyhyen matkan päässä siitä. Kulkutien tulee olla rajattu. Työskentelyalueelta on ainoastaan yksi uloskulkuportti lähdönodotusalueelle. Kaikki 061.4 mukaiset korjaukset ja tankkaukset voidaan tehdä työskentelyalueella"

Kirjoittaja: REINO NYQVISTTerve!

Huomasin Minna ihan saman homman Ca:n ensimmäisestä parista, kun itse lähdin matkaan toisessa parissa. Nro. 226 potkaisi pyörän käyntiin asti ja käyttikin sitä ja nro:225 oli jo potkimassa pyöräänsä käyntiin, ennen kuin käskettiin sammuttaa pyörät. Onneksi ei lähtenyt. Samalla ennen lähtö at:lle tulemista, numeroa 225 tankattiin suljetun varinkon alueella, joka taitaa myös olla sääntöjen vastaista. Vai olenko väärässä? Tietääkseni sinne ei saa edes mennä huoltojoukot (takakauttakaan).

T.Marita

Kirjoittaja: minna korppilaHei!

Kilpailujärjestelyt olivat tänäkin vuonna loistavat.
Tosiaan At:t, lähtöpaikat ja ilmeisesti reititkin olivat
selvästi merkityt.
Muutamista paikoista puuttuivat kuulemma mutkan
ja vaaran merkint. Ja myös noita oikomisen jälkiä
oli meidänkin kuskit nähneet. Ensivuonna voisi laittaa
ne väritolpat, jotka selvästi määräävät mistä välistä pitää
mennä.

Myös huoltoalue oli tilava, eikä siellä tarvinut olla kuin
sillit suolassa. Autot laitettiin selvästi riveihin, eikä sellaiseen
sekamelskaan, kuin esimerkiksi orimattilassa. Ja vaikka lunta
ei paljoa ollutkaan, niin oli kiva kun alue oli aurattu, niin
ei lumihankeen tarvinut työntää, niinkuin joissain kisoissa.

Ainoa asia mikä hieman jäi kaivelemaan on katsastus. Se on
(jokavuosi) uskomattoman pilkuntarkkaa. Tietysti on hyvä,
että turvallisuudesta pidetään huolta ja kypärien tarkastus
pitäisi olla joka kilpailussa pakollista, mutta rajansa kaikella.
Tuntuu että joskus vikoja oikein etsimällä etsitään ja jos ei
heti mitään löydy niin sitten suurennuslasin kanssa. Joku
käsisuojan kiinnitys tms. ei varmaan ole kovin oleellista.
Ja sitten kun asia käydään korjaamassa, katsastusmiehiltä
tulee silti v*ttuilua.

Asia mikä taasen jäi ihmetyttämään, muuten niin tarkoissa ja hyvin
organisoiduissa kilpailuissa oli lähtö at-asemalla sattunut juttu.

Eli kun Ca:n kuskit olivat lähdössä ja siinä jonottelivat
niin ensimmäisestä parista toinen (226 tai 225) päräytti moponsa
käyntiin siinä odotellessa. Siis reilusti ennen omaa aikaansa.
Siinä hän käytti ja lämmitti pyöräänsä kunnes joku (ilmeisesti
yleisöstä/huoltoporukasta) käski sammuttaa. Sitten kun tuli
edellinen minuutti, hän käynnisti pyöränsä uudestaan. ja meinasi
ajaa at:lle.
Käsittääkseni säännöissä selvästi sanotaan että suljetulta varikolta
pyörä pitää työntää at:lle ja käynnistää omalla minuutilla.
Silti tämä kaveri ei saannut yhtään ylimääräisiä at-minuutteja. Kyllähän
kaikkien kuskien pitää säännöt tuntea ja vaikkei tuntisikaan niin silti
samojen sääntöjen pitäisi koskea kaikkia.

Mutta jokatapauksessa Nummisten kisanjärjestäjät osaavat asiansa
ja voisinpa sanoa, että Vantaan kanssa kilpailee parhaiden kisanjärjestäjien
tittelistä!
Näistä voisi jokainen endurokilpailuja järjestävä seura ottaa mallia!

Kirjoittaja: Timo TähkäpääEri ihmisillä on myös eri tapoja tulkita sana "oikominen"

kiitos kuitenkin

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOHyvää kisasta: reilu huoltoaika oli todella tarpeen kun ei mukana sattunut olemaan yhtään jarrukahvaa varalla ja sekin piti ensin haeksia. AT-asemat oli merkitty SELVÄSTI, väärään suuntaan lähtemisen mahdollisuutta ei ollut tai oikean AT-aseman etsimistä. Myös tilaa asemien edustoilla oli, ei mikään nauhoilla rajattu tukkuinen suppilo. Kiinteä huolto iso plussa sekin. KYPÄRÄ KATSOTTIIN KATSASTUKSESSA, HYVÄ! Eli järjestelyt oli mielestäni hyvät, onnistuneet.
Huonoa kisasta: se peltojen merkkaaus oli seuraavan reittimerkin etsintää hapuilevalla katseella jalkeä joka suuntaan, ei spoorista tietoakaan. MK:t 3-6 oli ihan p*****stä, etenkin ne möykkyluukutuspellot. Lumitilanteen syytä? No osin kyllä, mutta oli miten oli kun 90% reitistä on armotonta luukutusta, päätöntä suoraa toisen perään, niin ei voisi vähempää ajaminen kiinnostaa. Oli meinaan metsäosuudetkin suurelta osin aika suoraa, vasta viimeisillä kahdella maastokokeella oli vähän teknisempääkin osuutta. Nämä on tietty mielipidekysymyksiä, mutta jos SM-kärkikin pitää peltoja vaarallisen vauhdikkaina niin kuakapa sitten ei? Ja kenen harrastajan on järkeä lähteä riskeeraamaan, vaihtoehdoksi jaa köröttely sapetusta vastaan.

Kirjoittaja: PETTERI RUSIJep
Talvi yllätti jälleen suomalaisen enduromiähen! Pellot oli melkoinen haaste rataporukalle. Tehtiin ratkaisuja, oliko ne oikeita vai vääriä, jokaisella on varmasti mielipide. Se että rata levisi ennalta arvaamattomiin mittoihin ei kuitenkaan tarkoita, että oikomisia olisi tapahtunut. Ajajilla on erilaisia tapoja tulkita rataa. Reitti noudatti kuitenkin alkuperäistä uraa kun viimeinenkin kilpailija oli sen läpi kurvaillut.

Kirjoittaja: Jarno Koskirantaratamestari oli vähä erikoinen kaveri!

Kirjoittaja: SAMI SUNDHOLMNiinkuin ratamestari varmaan hyvin tietääkin niin niiden sänkipeltojen merkkaus oli ontuvaa. Ykkös ja vitos pätkillä oli erinttäin hyviä oikomis paikkoja jos vain luonto salli oikomisen. Muuten reitti oli erittäin hyvä vaikkakin kärsi lumen puutteesta. Tuo lumenpuute varmaankin osaltaan aiheutti sen että paikoin mentiin turhankin kovaa.

Suurkiitos kuitenkin kisajärjestäjille.