Nopeusmittari enskaan

Kirjoittaja: Kimmo PesonenAina ei säteilevien emissioiden vähentäminen onnistu riittävästi eikä ole mahdollista saavuttaa riittävän vähäistä häiriöiden kytkeytymistä piuhan reititystä tai suojausta muuttelemalla. Tällöin voi mittarin häiriöiden sietoa parantaa laittamalla mittapiuhojen välille suotokonkka mittarin sisään tai mahdollisimman lähelle sitä. Fillarimittareissa ei ole tuohon häiriöiden sietoon ymmärrettävästi paljoakaan panostettu.

Jos mittarin saa toimimaan ilman konkkaa, niin kannattaa testata toimiiko kaikilla koneen kierrosluvuilla, ohjauksen kääntökulmilla ja jousituksen kokoonpuristumisasteilla (ja näiden kaikilla kombinaatioilla). Vaikka "levossa" näyttää toimivan, voi tietyissä tilanteissa rekisteröityä ylimääräisiä sykäyksiä, jotka voivat näkyä esim keskinopeudessa, ajetussa matkassa yms.

Kirjoittaja: SAMU LEHTINENMikäli Bilteman mittareita asentaa niin kannattaa varmistaa, että tulppa on mallia "R" niin ei ala mittari heti näyttää lukemia, kun pyörän käynnistää.

nimimerkillä taas tuli hieman lisää kokemusta muutaman tunnin mälväilyn jälkeen. :-)))

Jyrki

Kirjoittaja: SAMU LEHTINENSirkun vinkki poiki hieman ajatustyötä...jonka tuloksena siirsin mittarin johtoa puolan kohdalta 50mm puolasta poispäin ja simsalapim mittari alkoi toimia, jee;-))

Kirjoittaja: SAMU LEHTINENNiin juuri! Mulla mittari näyttää siis nopeutta vaikka pyörä ei liiku. Eli koitanpa vielä vaihtaa johdotuksen sijaintia

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANMoni voi olla eri mieltä, mutta mun mielestä on ajan haaskausta noiden digitaalisten mittareiden virittely. Ne harvemmin toimivat kovin pitkään (pois lue ensiasennus mittarit), varsinkaan jos pyörällä ajetaan maastossa. Suurin hyöty niissä on se kellonaika.
Poikkeuksena tietenkin katukäyttö.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiinhän se usein on, 40-50h pääsee kerrallaan, oli ensiasennus tai ei.
Nyt on kuitenkin takana samalla installaatiolla 150 tuntia (3500km) kaikki maastossa (+ siirtymät kisoissa) ja yhden keran johto ollut poikki, katkesi päitsin lähdössä ihan ihme tuurilla siihen lentäneeseen kiveen (kiven kärki löytyi johtojen kuoren sisältä kotona).

Eli olen sen magneetin mälvännyt sillä epoksilla jarrulevyn kiinnitysosan koloon ja asentanut anturin siihen säärisuojaan ihan sisäreunaan, niin että nipin napin jarrulevy mahtuu ohi, nippusiteillä ja vedonpoistona johdot pari kertaa anturin mitan ylös alas anturin viertä. Johto kulkee yhdellä nippusiteellä matkalta säärisuojaan kiinnitettynä jarruletkun kiinnikkeelle asti, josta eteenpäin se kulkee jarruletkun suojakuoren sisällä jarruletkun kanssa. Yläpäässä on jälleen vedonpoistokiputukset ja mittari kiinni stongassa nippusiteillä solumuovia petinä.

Mutaspoorissa on johto alhaalta tarttunut johonkin ja mittarikin kerran leukasuojaan, aina on kuitenkin toiminta jatkunut nippusiteellä vyölaukusta. Nippusiteet on hyviä "sulakkeita" ja toimii vedonpoistona hyvin kun laittaa johdoille hyvä suojakuoren.

Kirjoittaja: SAMU LEHTINENKyllä se on johdollinen.

Kirjoittaja: Perttu SihvolaOstamasi mitsku toimii varmasti kun vaan löydät sopivan renkaan koon mittarisi asetuksiisi. Itsellä katufillarissa Bilteman mittari ja vaikka mopossa rengaskoko 17" vaati mittari muistaakseni 22" asetuksen ennenkuin näytti oikein. Nyt 6,50 maksanu mittari pysyny hyvin mukana myös yli 200km/h:n nopeuksissa.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMinulla on näemmä ollut kaikki mahdolliset ongelmat tuon mittarin kanssa ;-)
Yhdessä virityksessä mittari saattoi näyttää mopo paikallaan 222km/h, eikä muuta vikaa ollut kuin kypärävalon johto kulki liian lähellä mittarin johtoa (vaihtovirtaa).

Jos mittari taas ei näytä oikein kun renkaan mitta on asetettu, ei se skaalaamalla parane, alkaa näyttämään taas jossian toisessa nopeudessa väärin. Ne alkuperäiset magneetit on vaan niin hiekkoja, että se anturi on todella herkkä etäisyydelle siihen magneettiin. Helppo ja halpa tapa on anella jälkikasvu luopumaan yhdestä jääkaapinovi-magneettilelustaan tai käydä ostamassa yksi sellainen lisää vaikka Tiimarista. Pientä loveemista magneettiin tarpeen mukaan, istutus pinnojen risteykseen ja epoksilla kiinni. Anturi säärisuojaan nippusiteillä.

Bilteman mittarista tosin sen verran, etten kyllä itsekään saanut toimimaan sitä halvinta (ellei ainoata silloin?) oikealla skaalauksella. Sigman mittarit ovat olleet helpompia, mutta BC1200 on paljon herkempi noille sähkömagneettisille häiriöille kuin BC700.

Kirjoittaja: PASI VIINIKAINENOnko mittari johdoton malli vai ihan normaali. Johdottomissa saattaa syttyvirrat tai lähinnä puolan magneettikentät sotkea mittauspulssit. Lienee mahdollista myös johdollisessa mallissa.