Nissinin takajarru laahaa
18.9.2013 - 14:03
| Miika Niemelä
Vaihdoin juuri pyörää 2008 mallin Kawan KX450F:ään ja ensimmäisen ajokerran tunnelmia meni pilaamaan Nissinin laahaava takajarru. Kylmänä ei ollut ongelmia mutta noin 10 minuutin rata-ajon jälkeen takajarru miltei hirtti kiinni (ei palauta) ja kuumeni tolkuttomasti. Eli jarru laahaa hieman ajossa --> jarru kuumenee --> laahaus voimistuu --> takarengas lukkoon --> kismitys. Jäähdyttyä jarru taas irroitti (ehkä jäi laahaan hieman).
Paloina näytti olevan Nissinin OEM-palat joissa pintaa jäljellä 50-60%. Vaihdoin äsken jarrunesteet mutta koeajon perusteella (ei radalla) laahaa vieläkin. Jarrumäntä meni kuitenkin kiltisti sisään kun kokeilin sitä nesteiden vaihdon yhteydessä.
Mitä teen, kysyy epätietoinen.
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Jarrunesteen määrä(ei liikaa) ja polkimen säätö (ei liian "tiukalla") varmaankin jo tsekattu? Meneekö mäntä sisään jos työnnät jarrusatulaa levyä vasten (kylmänä)?
http://www.mrcycles.com/oemparts/a/kaw/500b5c8ef8700223e4796df6/rear-ma…
Katsosin pääsylinerin männän osien järjestyksen,puhtauden,kunnon...vian tekijäksi riittää dot5 tai esim. iskariöljyn lisääminen omistajaketjussa,tarvikekorjaussarja tai rikka/jousiviritys. Euroopanjarruissa (OEM) ollut niin suuret toleranssit että mäntiä pitänyt alapäästä lyhentää toimiakseen. Nissinin mittatarkkuus kiitettävämpää... Se nääs tuo kulunut sorvinterä tuppaa tekemään suurempaa tuotetta syötön pysyessä vakiona.
Itsellä etujarru kiukutteli vastaavalla tavalla, kun välys oli säädetty liian pieneksi.
Tarkasta myös jarrusatulan liukutappien liikkuvuus.
Purin ja putsasin koko jarrusatulan viikonloppuna.Samalla rasvasin jarruvaseliinilla liikkuvat osat. Keskustelussakin mainitut liukutapit olivat aikalailla jämähtäneet ja kaiken lisäksi toinen jarrupaloista oli hieman kiero. Eli putsauksella, rasvauksella ja uusilla paloilla saavutettiin maksimaalinen suorituskyky =) Kiitoksia vinkeistä.