Nelarin kaasarit
25.5.2008 - 11:55
|
Kirjoittaja: MARKO LAINETuossa on tullut pähkäiltyä että miksi ainakin noissa nelarin FCR kaasareissa käytetään pyörissä kahta vaijeria, kun samanlainen kaasari mönkkärissä on vain yhdellä vaijerilla. Eli kun kaasarissa on kumminkin se palautusjousi, joka sulkee luistin, niin mihin enää tarvitaan tuota palautusvaijeria? Olisko jollain siihen pätevä selitys?
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKITiedä nyt sitten pätevästä selityksestä...mutta ainakin useimmissa isommissa ja tehokkaammissa katupyörissä on aina tuo "pakkovaijeri" jolla kaasun saa vedettyä "väkivalloin" kiinni, jos sattuu hirttämään. Tiedän tapauksen jossa viisisatasesta hussesta hirtti kaasu kiinni ja tuolla toisella, kiinnivetävällä vaijerilla olisi kaasun saanut käänneetyä kiinni. Siinä oli kaasuvaijeri rispaantunut ja yksi säie pääsi sliidin ja rungon väliin. Silloin ei palautusjousikaan enää jaksanut vetää sliidiä kiinni vaan meno oli taattua :-D !
Eli oma käsitykseni siitä on; turvallisuuslaite.
Kirjoittaja: MARKO LAINEMutta eikös kaksitahtisessa se kaasu voi hirttää ihan samalla tavalla, siitä kyllä on omakohtaisiakin kokemuksia kun talvella on kaasu jäätynyt auki pääsuoralla.
Eli tuon turvallisuusnäkökohdan olen toki kuullut, mutta oisko jotain muita selityksiä?