Motocrossin uudet kansalliset luokat

Kirjoittaja: Jyrki EckertEilen kolahti Off Road Pro luukusta täälläkin. Pääkirjoituksessa on hienoa ylistystä
Des Nations pronssista ja Epun kommentit jutun yhteydessä laittoi hynyilyttämään. Julle, Ana ja Miska AJOIVAT TODELLAHYVIN ja Marko olisi ollut tasa vahva teamin jäsen. Mutta mitäs tapahtuu näiden herrojen jälkeen? Taso nousussa vai?
Jos olisin tiennyt uudesta luokka jaosta niin olisin haastatellut Eppua Zolderissa pyöränlaiton lomassa tai illalla safka pöydässä. Nyt tulee varmaankin se "poliittinen itsemurha" (Keesin sanoja lainaten), mutta nyt ollaan crossia tappamassa oikein tosissaan. En ole paikan päällä ollut Suomen kisoja katsomassa pariin vuoteen ja viimeiset (ja ensimmäiset 92-vuoden jälkeen)Suomessa ajamani kisat olivat Kouvolan 500GP 99

Kirjoittaja: Pentti RaittilaTuo silmäniskumerkki Markon edellisessä lauseessa helpotti. Toivottavasti kukaan ei tunnusta, että moottori se vaan vie moottoriurheilijoita ja on ihan sama kuka siellä satulassa keikkuu. Mutta näistä luokista.... kansainvälisesti ainakin enskassa alkavat veteraaniluokat 35 v. iästä. Miksi ei näin voi olla myös Suomessa. Täällä köyhässä maassa kun nämä touhut ovat kuitenkin 99 % harrastelijatouhuja, niin tällä tavalla saadaan mukana pysymään enemmän porukkaa. Ja kyllä ne 80- ja 125-A-luokat ehtivät seuloa jyvät akanoista ????

Kirjoittaja: MARKO LAINETuota samaa sanoi eräs ystäväni kun keskustelimme noista veteraaniluokan ikärajoista. Ihan puistattaa että pitäis jo siirtyä johonkin veteraaniluokkaan pari vuoden päästä kun vasta on vähän oppinut ajamaan. Toisaalta ainakin toistaiseksi veteraani-ikäinenkin on saanut valita ajaako A-, B- vai veteraaniluokassa, kunhan ei aja molemmissa yhtä aikaa. Saako crossissa muuten osallistua samassa kisassa yleiseen ja veteraaniluokkaan? Jäällä siis näin ei ainakaan voi tehdä.

Mutta ehkä tuo moottoripyöräilyn ikäraja johtuu siitä että moottori se eteenpäin vie kun vaan kaasua kääntää, eihän se voi vaikeeta olla vanhemmallakaan. ;)

Kirjoittaja: MIKA RIIPINENHyvä huomio Pentti! En tiedä onko asiasta keskusteltu jo, mutta olen ihmetellyt, miksi crossissa vielä 39-vuotias joutuu ajamaan nuorten kanssa, vaikka jokainen lajia harrastanut tietää lajin vaativuuden... Useimmissa "vähemmän vaativissa" urheilulajeissa 35-v. täyttänyt kuuluu jo "ikämiehiin", mutta miksei sitten crossissa?
Ikäluokkajakoahan voisi sitten muuttaa vastaavasti esim. 35-45, 45-55, 55->
Lisäisi varmasti entisestään veteraaniluokan osanottajamäärää mutta ei kai se haittaisi?

Kirjoittaja: Marko HeijaMikko kirjoittaa asiaa!

Muistan kun isäni ajoi harrastelijat-luokassa n. 1977-1979 ja silloin oli säännöt muistaakseni, et jos voittaa kaudessa 2 erää, nostetaan B-luokkaan.

ei siellä A-kuskeja ajanut.

Minusta harrastaja-luokan säännöt pitäisi olla tiukemmat eli me vanhat A-kuskit ei saataisi ajaa koskaan ko. luokassa > vertauksena Kurre, Mikkelin B-luokan erä 2.

A-kuskit ajaa vielä eläkepäivillä kovemmin kuin harrastelijat.

eli luokka

Kirjoittaja: Pentti RaittilaOnhan veteraaniluokka, joka on "piilo-A". Ehkäpä tässä luokkauudistuksen yhteydessä kannattaisi ajatella vetskujen ikärajan alentamista.

Kirjoittaja: MIKKO HINKKANENErittäin hyvä kannanotto mahdolliselta uudelta kilpailijalta.

Tuota luokkien tasaisuutta itsekin rummutan. Mikäli sekä harraste- että b-luokassa
voisi ajaa piikkisillä ja sitä isommilla pyörillä, voisi oikeasti uudet kilpailutoimintaan mukaan tulevat ajaa harrasteluokassa niiden piikkikuskien kanssa joilla vauhti
ei riittäisi b-luokassa. Vanhat kilpailijakonkarit voisivat tällöin ajaa b-luokassa pyörän kokoon katsomatta, niiden b-piikkien kanssa kilpaa joilla vautia riittää.
Ja kuten jo aiemminkin sanoin, esim. b-luokassa tulokset voitaisiin eritellä piikkisiin ja isoihin A-luokan nousupisteasioita helpottamaan.

Luokkajako vaatisi liitolta töitä. Liiton olisi oltava hereillä nostamaan harrasteluokassa "liian kovaa" ajava kuski heti yhden kilpailun jälkeen b-luokkaan ja päinvastoin jos joku jää b-luokassa kierroksen kaikille muille.

Tällöin b-luokka säilyisi "hyvätasoisena" väliluokkana A-luokkaan suuntaaville nuorille sekä niille vanhoille konkareille joiden vauhti on edelleen harrasteluokkaan liian kova.

Kirjoittaja: Timo BygdenTuohon edelliseen keskusteluun ei varmaan tarvii ottaa kantaa. Eiköhän jokainen löydä siitä sen järkevän vaihtoehdon kun puhutaan pääasiassa työssäkäyvien ja perheellisten harrastamisesta, johon useimpien toiveena olisi liittää enemmän tai vähemmän säännöllistä kilvanajoa.

Motocrossia olen itse harrastanut kuntomielessä kolme vuotta. Liitosta ja sen toiminnasta en tiedä yhtään mitään. Kisoja olen käynyt ihmettelemässä (A) lähinnä vain hakeakseni mallia ja oppia omaan ajamiseen.

Kuluneena kesänä taitojen karttuessa mieleen on kuitenkin hiipinyt ajatus puomista. Näissä mietteissä omat reunaehdot kilpailemisen aloittamiseksi olisivat seuraavat:
-kilpailun pitää olla sen verran "virallinen", että jokaisessa mutkassa ja hyppyrin nokalla on lippumies!
-radan pitää olla lanattu, että hyppyreiden lähdöt ovat pahimmista jarrupateista ja urista vapaat (esim. omat taidot riittää käyttämään mm. takajarrua, mutta ei oikaisemaan pahimpia linkkuja, jotka tulee urista...)
-erät saisivat olla max. 15min. Ei sillä, että eikö sitä pysy pyörän päällä esim. 30min, mutta se turvallisuus kuten edellisissäkin kohdissa!!
-erien kokoonpanot pitää saada tasapuolisiksi. Miksi tämä ei onnistuisi? Jaetaan aiempien tuloksien tai aika-ajojen (onko niitä B:ssä) pohjalta kuskit eri ryhmiin pyöriin katsomatta. Tulokset voidaan kuitenkin ilmoittaa vaikka yhdellä liuskalla kun lasketaan ajat yhteen. Kärjen järjestystä tämä ei muuta.

Harrastusluokka kuullostaa nimensä puolesta herkulliselta, mutta toivon mukaan se saataisiin toteutettua siten, että ensikertalaisia ei laiteta vanhoja verestävien kisakuskien joukkoon! Omasta mielestä kyse on siis turvallisuudesta... jos pääpaino ei ole turvallisuuden maksimoimisessa harrastusluokassa niin osanotto ei tule kehittymään nykyistä kummoisammaksi!

Kirjoittaja: MARKO LAINENiin, en verrannutkaan MM-kuskeja B-kuskeihin, koska kuten sanoin en ole itse koskaan ajanut MM-kisaa, mutta B:ssä kuitenkin vuoden verran ennen A:han siirtymistä. Ja kyllä silloin B-kuskina vedettiin 40 minuutin eriä. Silloin vaan ajettiin 3-5 kertaa viikossa.
Nykyisin kun en ole crossia enää yli kymmeneen vuoteen ajanut, ja muutenkin ajotreenejä on vain viikonloppuisin, niin vaikea suoraan sanoa miten kunnon kanssa olisi. Jos ei tuota 20 min. + 2 kierrosta kuitenkaan jaksa ajaa, niin ei se ole kuin treenin puutetta. Kyllä siihen pääsee kuski kuin kuski pienellä treenaamisella, jopa Suomen vaihtelevissa keleissä. Itse ajan kyllä mieluiten pakkasella, joten kai sekin kertoo kuinka hauskaa tuo moottoripyöräily on.

Kirjoittaja: MARKO LAINEEi hyvää pyörää kannata tuolla hiekkalaatikolla pilata. Ja toisekseen taitaa oma kesä mennä noiden Formula 250:ten parissa. Mutta eihän sitä koskaan tiedä vaikka jossain vaiheessa sinne crossiradoille vielä ilmestyisinkin.

Kirjoittaja: MARKUS SAULINo ei kait siinä muuta kun ruuvaat jäärata honukkaan rossivermeet kiinni ja tuut viivalle ens suvena.
Ei kait tätä hommaa muuten saada selville.
Kokeillaan sitte kumpi jaksaa lähemmäks sitä 20 min vetää.

Sma

Kirjoittaja: MARKUS SAULISotkit Marko sitte asiat IHAN pikkusen keskenään.
Jos vertaat b pönttöjä ja MM kuskeja, on niissä mun mielestä hiukan eroa.

Oikeestaan mun ei pitäs kommentoida tän enempää, mutta kuitenkin...

Mä oon sillon oman A uran aikana juossu ja hiihtäny tuola räntäsateessa
ihan tarpeeks, joten tiedän mitä se on. Nyt tää harrastaminen on sitä, että ajetaan jos ei oo liian kylmä eikä liian kuuma. B kisoja on kiva ajaa siks että sielä näkee vanhoja frendejä, radat on kisoissa hyvässä kunnossa ja on siisti vetää poikittaisliitoo vastalanatuista hyndistä.

Mutta reenaa sä Marko ihan kuten haluut, jaksatko siltikään vetää puolikkaalla torvi auki 20+2 mies miestä vastaan, jaksan epäillä.

Kirjoittaja: MARKO LAINEKyllä täytyy sanoa että huonoksi on mennyt crossarien kunto sitten jos ei enää edes 20 min. + 2 kierrosta jakseta ajaa kunnon vauhtia! Omalta ajouraltani muistan että kun MM-erät olivat 40 min. + 2 kierrosta, niin sitä harjoiteltiin jo kotimaassakin (itse en edes ajanut yhtään MM-kisaa). Juoksemassa ei käyty kuin lätkäharkkojen treeneissä, mutta ajettiin sitäkin enemmän. Ja jo kasikymppisillä ajettiin 40 minuutin treenejä... jos tankissa oli ainetta tarpeeksi. Joskus joutui työntämäänkin varikolle. Sama jatkui piikkiselläkin. Puolikkaalla kyllä sai mehut irti jo puolessa tunnissa, mutta 20 minuutin kohdalla vauhti ei pudonnut vielä ollenkaan.

Näin yli kolmekymppisenäkin alkaa jo tuo harrastajaluokkakin crossissa kiinnostaa jos erät ovat vain tuollaisia lyhyitä pyrähdyksiä. Sitä kun voi käydä kisoissa ja loikoilla loppuajan sohvalla. Nopeuteenhan ei kuntoa tarvita, mutta ei maailmallakaan pelkällä nopeudella pärjätä. Tietysti harrastajaluokasta ei maailmalle varmaan yritetäkään. No oli miten oli, mutta pääasia on että kuskeja riittää ja kaikilla on hauskaa... vielä kisojenkin jälkeen.

nimim. hauskaa vielä 27-ajovuodenkin jälkeen.

Kirjoittaja: MARKUS SAULINo kai munkin sitten on pakko ottaa asiaan kantaa..
Se kaikkein paras asia on jääny tosta luokkajako hommasta kokonaan puuttumaan (ainakin mun mielestä), tai sitten se meni ohi silmien.
Eli tietty se erien kesto.
Nyt ajetaan se 20 +2 ja viimeset 10+2 kaikki köröttelee omaa tahtiaan ilman minkäänlaista kilpailua. Jos joku muistaa -02 lavangon ekan sm:n jossa oli iso b mukana, niin silloin ajettiin erät jollaisia ne pitäisi ollakin eli 2x 10min+2 kier.
Silloin oli sitä kilvanajoa loppuun asti ja puomi aivan täysi. Paikalla itseni lisäksi sellaista porukkaa joita ei juuri sen kisan jälkeen enää näkynytkään (kuten ei muakaan).

Jos tollanen harraste luokka nyt kerran tulee, niin eikö se oo hauskan pitoa varten eikä mitään hampaat irvessä -vääntöä.
KUKAAN noista ison b:n kuskeista ei jaksa ajaa sitä koko 20+2 erää kokonaan.
Ne ketkä haluaa tahkota pitkiä eriä ja sitä kautta kehittyä / nousta a:han, ajakoon sitte siinä pienemmässä b:ssä.
Ei B pöntöistä tähänkään päivään mennessä oo tullu yhtään suomen mestaria,
eikä tuu ( ainakaan rossin suomen mestaria).

Sma

Kirjoittaja: MIKKO HINKKANENSpekuloidaan nyt sitten vielä kun on vauhtiin päästy.

Korjaus luokka-asiaan kuultiin, nyt kaikilla halukkailla on mahdollisuus kilpailla,
se on positiivista.

Positiivista on myös se että on perustettu harrastelijoille nimetty luokka, jolla on
etusivun uutiseen viitaten tarkoitus pudottaa kilpailemisen aloittamisen kynnystä.

Ajatus on hyvä, mutta toimiiko se? Jos ja kun ison B:n kuljettajat jatkavat tässä luokassa, tarkoitaa se sitä että kärki menee "A-luokan" vauhtia. Jos katsotaan
ison b:n tulosluetteloita tältä kesältä, on luokan kärjessä edetty toisinaan nopeammin kuin vastaavassa piikkiluokassa. Vaikka muutama kärkikuski tältä vuodelta nostettaisiinkin A-luokkaan tulee uusia vastaavia, taukoa pitäneitä vanhoja pro-miehiä, tai muuten vaan vauhdikkaammin eteneviä joka vuosi esille.
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että se parikymppisenä harrastamaan aloittanut
kaveri, joka tulee harresteluokkaan ajamaan varvataan 3-5 kierroksella. Tämän jälkeen hän toteaa ajaneensa juuri elämänsä ensimmäisen ja viimeisen motocrosskilpailun. Mielestäni, korjatkaa hyvä liiton väki jos ja kun olen väärässä,
on riski, että juuri tämä uusi luokka tulee sisältämään sen kaikista suurimman tasoeron. Luokka on myös jaoltaa hieman epäreilu, samalle viivalle asettuvat nyt
"iso B-luokka ja pieni C-luokka".

Mielestäni luokkajakojen ensisijainen tarkoitus olisi saada mahdollisimman tasaiset erät aikaiseksi. Pyörän koko on täysin sekundäärinen asia. Tämän päivän kierrossajoissa kun ei suurta eroa ole kumpaankaan suuntaan jos verrataan piikkiluokan ja ison luokan aikoja. Niinpä "harraste"- ja B-luokissa voitaisiin aivan hyvin ajaa piikeillä ja sitä isommilla pyörillä. Näin saataisiin aikaiseksi kaksi 40 kuljettajan tasaista lähtöä, jollaisia ei suomen motocrosssin lähihistoriassa olla nähty edes A-luokassa. Tällöin kilvanajo olisi mielenkiintoista ja kehittävää myös muilla kuin 5 kärkikuskin osalta.

Nousupisteet voitaisiin jakaa piikeille vanhan systeemin mukaan piikkisten eritellyistä tuloksista, ja miksei palkinnotkin, jos tilanne koetaan muuten epäreiluksi. Isoilla pyörillä ajavista moottoriliitto voisi edelleen katsoa tapaus kerrallaan. Lisäksi moottoriliitolla tulisi olla oikeus vaihtaa kuljettajien luokituksia C-ja B- luokan välillä kesken kesän.

Tarkoituksenani ei ole haukkua moottoriliiton päätöksiä, on hyvä että muutoksia haetaan, tuon vain oman näkemykseni julki pyörän selästä ja puomin takaa...

Kirjoittaja: Pentti RaittilaNo- näyttää nyt etusivun uutisella korjattavan väärinkäsityksiä, joita SML:n sivulla kansalle jaettiin. Hyvä niin. Kuitenkin kysymys: Mäntyharjun joukkue SM:n tuloksia ja aikoja katsellessa siellä oli kaksi ammattilaista ( Kirssi ja Vehviläinen), muut olivat selkeästi harrastelijoita, olisiko hyvä nimetä luokat A-harrastajat, B-harrastajat, ja C-harrastajat?

Kirjoittaja: PASI VIINIKAINENTuntuu karkaavan liitolta mopo käsistä. Harrastelu luokka on omiaan tappamaan yli 20 vuotiaiden ja yli 80 kiloisten kilpailemisen. Ei riitä mielenkiinto lähteä ajamaan yhtä 15 minuutin erää satojen kilometrien päähän. Minkä takia B-luokassa yleensäkään täytyy rajoittaa kuutiotilavuuksia? Molemmissa luokissa kärki paahtaa samoja aikoja, tosin By:ssä kärki on vain kapeampi. Mallia voisi ottaa endurosta jossa harrastelija luokan (C) voittaja tai pari ensimmäistä nousisi B:hen.

Kirjoittaja: Jaakko OjalaLuin tuon offroadpro jutun luokka muutoksesta ja siitä kävikin mukavasti ilmi että B yli sai väistyä B piikin lämmittely luokaksi. Koska "viisas" lajiryhmämme keksii lopettaa A avoimen ja kieltää Isojen pyörien maahan tuonnin

Kirjoittaja: MIKA RIIPINENNelariluokan lopettaminen olikin odotettavissa, koska nelareihin kaikki ovat siirtymässä joka luokassa. Olisikohan nyt aika perustaa tilalle "2-T-luokka" johon pääsisi esim. vain yli 350cc pyörällä? Löytyisiköhän ajajia ?

Meitä isolla viissatasella harrastelevia on varmasti paljonkin, joille kilpailuihin lähtemisen kynnys on nykyään turhan korkea, mutta asiaa helpottaisi jos kilpailtaisiin "samanlaisella" kalustolla. Ja onhan 2-t "viissatasen" äänetkin hienoa kuunnella...

Kirjoittaja: Pentti RaittilaKyllä tuo teksti SML:n sivulla tosiaankin on outoa. Tuossa 90-luvun alkupuolella ajatettiin kaikki crossarin alut loppuun 125-nuorten SM sarjalla. Nyt on 125 SM sarja toimiva, ja avoin A-mestaruus on ihan kuoleman kielissä. 80-kymppisten Suomen Cup tuottaa vain harrastuksen lopettavia nuorukaisia. Varmin tapa on lopettaa koko crossiharrastus Suomessa estää harrastavien B-kuskien kisat. Sarjacrossit eivät ole kipailuja, ja niitä kai sitten voivat järjestää kuka tahansa ulkopuolella SML:n, (esim. virkeät Pappa-tunturi kerhot) Tätäkö motocross-jaosto haluaa? Vastaa tähän nyt vaikka Jukka? Vai onko keskustelut kielletty jo kaikilta SML:n luottamushenkilöiltäkin? t. Pappa

Kirjoittaja: LAURI KUNGASJuu, soittelin asiasta liittoon.Uusi harrasteluokka vastaa "ylimenokaudella" By-luokkaa. Siihen voivat siirtyä ne jotka ovat ajaneet aiemmin By:ssä. Tulevaisuudessa luokka on nimenomaan uusille kuskeille ja taukoa pitäneille. Nythän varsinainen ongelma tulee Ba-kuskeista, jotka haluaisivat joskus kisata isommalla pyörällä, mutta ei A:ssa, käsittääkseni heillä ei ole oikein vaihtoehtoja. Itse en kyllä oikein käsitä mitä tällä nyt haetaan, varsinkin kun parina viime vuonna By on ollut hyvissä voimissa. Joka tapauksessa tämä on lajiryhmämme aivoriihen tulosta. Lupasivat liitossa jossakin vaiheessa selventää aisiaa. PS.nelariluokka jääpi pois.
T:Miikka K, By#9

Kirjoittaja: Tuomas PietiläinenHarrasteluokka on käsittääkseni 125 cc 2t / 250 cc 4t ja siitä ylöspäin. varmaan vähän niinku "avoin b-luokka". b-piikeissä ajaa sitten kaikki hirmuprotulevaisuudenlupaukset ja muut jotka ajaa enemmän tosissaan. mutta tarkottakos tämä sitten sitä, että avoimenluokan pyörällä ei voi nousta enää a-luokkaan?

Kirjoittaja: Anssi LehtinenOnhan toi aika erikoista, jos luokat tosiaan pitävät paikkansa. Ei meikäläisen vauhdilla paljon A-luokkaan tungeta, ja piikkiluokan pyörät eivät muuten vaan kiinnosta. Kyllä tossa sais ainakin ekana vuonna olla joku helpotus vanhoille By-kuskeille olla. Tosin itse olen katsonut saavani parhaan hyötysuhteen sarjakrosseista joten yksi vuosi ilman kisoja on jo alla.

Kirjoittaja: Jaakko OjalaKuulin eräältä tutultani että B yli kuskit siirreittäisiin harrastelija luokkaan mutta sekin on huhua. Toivottavasti huhu pitää paikkansa tai omalta kohdalta on kisat loppu seuraavaksi kolmeksi vuodeksi, B piikki kun ei kiinnosta niin paljon että viitsisi ostaa 250 nelarin.