mitkä säädöt kaasariin estääkseni tulppien syönnin

Kirjoittaja: AIMO LEHTINENNoita suuttimia on kyllä syytä olla pakissa vähän useampiakin, ei ne oikeat säädöt selviä kuin kokeilemalla. Jos kuskintaidot ovat tällä hetkellä samaa tasoa kuin mekatsuntaidot (no offence) niin pääsuuttimesta on tässä vaiheessa turha huolehtia ellei ajo tapahdu suola-aavikolla tahi lentokentällä (koska ajosta on täydellä kaasulla niin vähän kokonaisajasta).



Tyhjäkäynnin ruuvaamisella ei tähän ongelmaan varmaan ratkaisua löydy, tosin senkin on useimmissa 2-tahtisissa krosseissa syytä olla sillä tasolla, että kone joko sammuu kun paikallaan ollessa päästää kaasuun tai käy aika huonosti tyhjäkäyntiä.



Kaasaristasi löytynee muuten vielä ilmaruuvi, joka toimii tyhjäkäyntisuuttimen "hienosäätönä", eli sitä voi kokeilla ruuvata vähän auki. Muistaakseni niissä on tyypillisesti säätövara pohjasta ehkä kolmeen kiekkaan. Eli ruuvi auki->enemmän ilmaa seoksessa=sama vaikutus kuin pienemmällä tyhjäkäyntisuuttimella.



Löpinät kuten edellisessäkin viestissä by Anssi Lehtinen, ei Aimo.

Kirjoittaja: Jussi KorkeakiviEli meenkö vain kauppaan suosiolla ostamaan pienemmän tyhjäkäynti suuttimen no entä mitäs teen pää suuttimelle? Vaihanko senkin?

Oon mää kyllä sääjelly tota tyhjä käyntiä mut ei sillä vissiin oo kauheena virkaa...?

Joo mut kiitti neuvoista ja jos viitit niin kerro lisää????

Kirjoittaja: Jussi Korkeakiviok kiitti neuvoista....

toi kaasari juttu jäi ehkä vähän epäselväksi viellä

Kirjoittaja: AIMO LEHTINENNykyaikaisen 2-t-pyörän kaasarissa on tyypillisesti 2 suutinta, joita voi helposti vaihtaa, eli tyhjäkäynti- ja pääsuuttimet. Näistä suuttimista kulkee läpi bensaa, ja mitä isompi suutin, sitä enemmän seoksessa on bensaa suhteessa ilmaan. Sen lisäksi säätöihin voi vaikuttaa neulaa vaihtamalla tai nostamalla/laskemalla. Tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa eniten kun kaasu on vähän tai ei ollenkaan auki, neula keskikaasulla ja pääsuutin sitä enemmän mitä enemmän annat hanaa.



Luultavasti pyörässäsi on liian suuri tyhjäkäyntisuutin, jolloin kone saa liikaa kakkua kun kaasu on vain vähän auki. Tähän voi vaikuttaa myös se, että ilmanputsari on aivan tukossa eikä kone saa ilmaa.

Kirjoittaja: Tuukka HeleniusLiikkeistä joissa myydään crosseja/enduroita saa yleensä ilmanputsariöljyä, eli sitä putsaria varten on siis olemassa ihan oma öljynsä, kannattaa ostaa sitä. Ja muista laittaa öljyä sopivasti(en osaa sanoa mikä olisi oikeä määrä, mutta joku toinen osaa varmasti neuvoa), muuten moottori ei saa yhtä helposti ilmaa jos öljyä on liian paljon tai jos öljyä on liian vähän lika voi päästä koneeseen ja sen jälkeen voipi olla koneremppa edessä (ainakin sylinterin, männän ja kaasarin osalta).

Kirjoittaja: PETTERI LEPPÄNENAmmattimekanikoilta kuulemani ohje: kasta putsari kunnolla öljyyn ja purista kaikki ylimääräinen öljy kunnolla pois. Anna putsariöljun suodattimessa reagoida ilman kannssa noin tunti ennen ajoa (jotkut Öljyt muuttuvat näin jähmeämmiksi).