Miten Suoristetaan lommot tehoputkesta.??

Kirjoittaja: MIKKO LEHTONENhitsaa pienen tapin pätkän ja vetää ulos ja si rälläköi pois tapin. mulla ainaki toiminu.

Kirjoittaja: Sami LänsimaaJa jos ei kotikonstit riitä niin sitten etsit ammattimiehen, joka oikoo lommot paineilman ja lämmön avulla.

Kirjoittaja: JARI VESAKaikkein paras vaikkei yksinkertaisin konsti on vesipaineella. Eli käyttöön putkimiesten koepainepumppu jolla saa paineen nostettua 20baariin. Putken päät pitää tietenkin olla kunnolla suljettu. Ei jätä putkeen mitään jälkiä oikasusta eikä rasita putkea toisin kuin lämmittäminen.

Kirjoittaja: HENRY JOHANSSONKiitos neuvoista. :)

Kirjoittaja: JARKKO KAINULAINENVedenpaine venyttää putkea kaikkialta ja koko putken muoto muuttuu hieman. Sama ongelma on vedellä jäädyttämisessä. Parempi tapa on kuumentaa lommo kaasupillillä hehkuvaksi ja oikaista se mahdollisimman pienellä ilmanpaineella.

Kirjoittaja: EERO HUUSKONENIlman paineella max.2,5bar ja hitsipillillä lämmittämällä varovasti. muista että paine nousee lämmitettäessä joten tarkkaile painetta, ettei putki räjähdä.

Kirjoittaja: Pekka PitkänenJarkko Kainulainen; Vedellä oikomisessa ei tapahdu paljoakaan venymistä. Oikominen on idealtaan sama kuin rutistat paperipussin, ja puhallat sen jälleen muotoonsa. Paljon siis joutuu käyttämään voimaa, että se menee yli muotonsa.

Paineilmalla ja pillillä oikomisessa olen saanut huomata, että enemmän painetta ja vähemmän lämpöä on parempi ratkaisu.

Lisää havaintoja; EXC:n kaksikerrosputkista saa ulomman kerroksen oikastua, mutta jos sen sisemmän haluaa myös oikenevan, joutuu putken katkaisemaan. Onko joku keksinyt patempaa ratkaisua tähän?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEn ota kantaa siihen mitä tapahtuu tai on tapahtumatta, mutta paperipussivertaus ei ole tähän kohtaan toimiva: paperipussi ei rypistettäessä veny, putki mennessään lommolle kyllä. Lämmitettäessä pelti kutistuu paikallisesti tullessaan ulos, jäädytettäessä miten?

Leikkaa pekka dremelillä irti ulkoputkesta pala lommon kohdalta, hitsaat tai juotat reunat yhteen oikomisen jälkeen. Ei tietty jätä yhtä hyvää ulkonäköä, mutta kumpi on parempi: nätti ja toimimaton vai rujo ja toimiva?

Kirjoittaja: JARI ROUVARIEi mitään palan leikkaamisia. Pekka on oikeassa, painetta voi käyttää enemmänkin. Ollaan käytetty 8 bariakin 2T putken oikomisessa, eikä ikinä ole ollut dramaattisia seurauksia.

Tietysti saa olla tarkkana siinä vaiheessa, kun lommo alkaa olla keltahehkussa, ettei tömähdä silmille.

Jotkut vanhat kottaraisen putket oli sellaista kovaa materiaalia, ettei ne enää kestäneet kuumennuksen tai hitsauksen jälkeen kasassa, vaan alkoivat repeillä.

Paineella ja pillillä oikominen on ollut hyvä ratkaisu.

Kirjoittaja: Jukka OittinenItekin koitin turssaillailla tämän asian tiimoilla.Lopputulos oli huono tai mitätön..Ei noussunna lommot käsipurkkitöhötyksellä vaikka painetta oli kyllä Riittävästi.Hieman enemmän sain punottamaan putken kuin lämmittäjän naaman.

Kirjoittaja: JARKKO KAINULAINENPekka Pitkänen, avainsana putken oikaisemisessa on täsmäoikaisu. Jos oikaisuun käytetään tasaista painetta kaikkialla koko putken pinta-alalta on täysin tuurista kiinni mistä putki alkaa ns. venymään. Jos yhtälöön lisätään täsmälämmitys hitsipillillä hommasta tulee paljon kontrolloidumpaa. Painetta ei tartte olla kuin pari baria, jos vehkeet ja otteet on oikeat. Kokemusta on sekä vesipaineesta että ns. oikein tekemisestä ja vesipaineella kadotettiin yhden allekirjoittaneen 250 EXC:n putken alavääntö venyttämällä putki mutkalle.

Kirjoittaja: JARKKO KAINULAINENNiin ja siis kokemusta on paineista väliltä 1.5-30bar.

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENTere

Nyt taitaa lipsua vähä "mutu" puolelle nuo baari määrät... Tavallinen "autotalli" kompura kehittää maks 8 baaria .. ittellä löytyy nurkasta korkeapaine kompura sukelluspullojen täyttöön.. siitä irtoo 330 baaria ja sitä käytetään vaan pullojen täytöön.. . tuo ilmanpaine tarpeeksi suurena baarimääränä on aika vaarallinen juttu.. jos täysi sukelluspullo kajahtaa.. se vastaa n.4 kg dynamiittia ja sillä nopeasti vapautettuna tulee normi autotallista pientä pilkettä!.. enpä siis oikein usko että joku oikoisi mopon putkea 30 baarin paineella= HENGENVAARALLISTA.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJari, mitä iloa on 2-kerrosputkesta jos sisempi putki venytetään ulompaan kiinni niin, että sekin oikenee? Kummastelen logiikkaasi. En näe mitään syytä edes oikoa, ellei tavoite ole saada toimivaa.

Normaali "autotallikompura" lienee tänä päivänä 2-vaiheinen mäntäkompura, jotka tyypillisesti tuottaa n. 10bar, joka sittne paineenalennusventtiilillä pudotetaan sinne 6.3bar paineilmatyökaluille ja 2-4bar ruiskulle. Eli liitin sinne kompuran perään suoraan, ei venttiiliin, niin saa sulan metallin silmille tehokkaammin ja yllätyksellisemmin! Noin nopeasti, eli karkeilla arvoilla päässä laskeksien, sain semmoinen 2-3bar, kun on vielä havaittavissa värimuutos ennen kuin tavara tulee silmille, huomioiden parin dekadin pudotus jäykkyydessä punoituksen myötä.

Onnea vaan 30bar yrityksille, hitsausmaski lienee minimi turvavaruste tuohon touhuun ja mielellään vielä Itävalta-Unkarin armeijahaariska toveriksi.

Kirjoittaja: JARI ROUVARIEi noista sirkun höpinöistä ota selvää, jotain insinööri-/naisen logiikka yhdistelmää?

Henk.kohtaisesti ei ole kokemusta 2-kerros putkista, joten en kommentoi sen enempää niitä. En tiedä, miten sisempi kerros on yhteydessä ulompaan, millainen rako välissä ym... Ei kai sisemmälle mitään tapahdu, jos ulompaa lämmitetään ja oikaistaan?

Paineen käytöstä seuraavanlaisia kokemuksia: Jos lommo on laaja ja muodoltaan jouheva, riittää pienempikin paine (2-4 bar) Mikäli on terävämpiä vekkejä, niin painetta on oltava enempi (5-8 bar)

Joskus on saatu aika toivottomankin näköisistä putkista vielä hyvin toimivia.

Kirjoittaja: HARRI VIERTOMAPutken oikaisu.2t
Varovaisuutta ennen kaikkea. putkeen jää aina palamatonta polttoaine/öljy jäämiä,
siitä kun vielä tukitaan päät ja lisätään happea jotakin Bar:ia aletaan pillillä lämmittämään jos paine ei lämmittäisestä nouse vaarallisiin lukemiin niin seos putkessa "voi olla jo räjähdys herkkä" Jotkut sanoo ettei ole ikinä räjähtänyt.
olen itse nähnyt niin käyvän ja putki todellakin näytti enemmän peltilevyä kuin
pakoputkea.(käyttäkää ihmeessä suojalaseja ja kypärää)
itse käytän oikastessa typpikaasua.

Kirjoittaja: Pekka PitkänenVaroventtiili on hyvä olla käytössä.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJari hyvä, vaivaiduitko laisinkaan lukemaan mitä Pekka kysyi ennen kuin kommentoit minun neuvoani "ei mitään palan leikkaamisia"?

Kirjoittaja: KALEVI JÄRVINENMoi !!
Voi noita sirkun juttuja, montako putkea olet oikaissut?? 2-5 kpl kun olet noin pro /asiantuntija ko. hommassa??
Itse olen oikonut 25v. aikana arviolta n. 2-500 putkea n.3-6 bar.:n paineella
ehkä kokemusta on vähän enemmän kuin sinulla , en kuitenkaan sorru sekaantumaan asioihin mistä en tiedä kuten sinä.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOViitsisitkö lukea hieman tarkemmin mitä kirjoitin? En näe siinä ristiriitaa sinun kommentteihisi.

Sinä aikana elämääni kun olen 2T pakoputkia omistanut, ei ole ollut omia kaasupulloja ja siten kokemus niistä on hyvin vähäistä. Sen sijaan samaa vahvuutta pellin tarpeen mukaan venyttämisestä ja kutistamisesta lämmöllä on varmasti tarpeeksi kokemusta.

Kirjoittaja: JARKKO KAINULAINENMika T, tuo skaalan yläpää oli käytössä vedenpaineella ja luettiin ihan mittarista. Ilmanpainetta ei ole tarvittu paria baria enempää. Vedellä tarttee painetta nostaa paljon enemmän kunnon tulosten aikaansaamiseksi, enkä ainakaan itse sellaiseen virittelyyn enää lähde.

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENTere
Juu ajattelin kyllä et 30 bar putken oikasuun kuullosti aika korkeelta.. ei pistetä liikaa paineita ettei putket pauku :-)

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOnhan se hyvä lisätä pieni tarkennus siinä vaiheessa kun toiset huomaa hervottomat paineet ja muutama kerkiää nälviä perään sen minkä ehtii ;-)

Kirjoittaja: JARKKO KAINULAINENPuhuin kyllä veden- ja ilmanpaineista ja oikomisesta molemmilla koko ajan enkä edes ajatellut että moinen aiheuttaisi sekaannuksia.

Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaLaitan nyt omat kokemukset (ehkä joidenkin mielestä väärät) kolmen kakstahtipyörän omistamisen pohjalta. Meillä on tallilla kaksi erikokoista tulppaa jotka koostuvat kahdesta aukkoon melko jämptin kokoisesta prikasta, prikkojen välissä on noin kaksi senttiä kumia ja ne on niputettu pultilla. Toisen pään tulpan pultissa täytyy tietysti olla keskellä reikä jotta sinne saadaan renkaantäyttölaitteella ilmaa. Kun pultti kiristetään, vetää se prikat lähemmäksi toisiaan ja kumi pullistuu putken aukon seinämiin. Kannattaa putsata aukot ja varmistaa tulpat vielä rautalangalla putkeen, muuten voi tulla ammus.

Oikaisutapahtumassa olisi hyvä olla kaksi kaveria, lämmittäjä ja paineistaja. Paineistaja pistää putkeen n. 1.5-2bar peruspaineen ja pyrkii pitämään sen siinä kun paine tietysti lämmittämisen ohessa nousee voimakkaasti. Kaasutohomies lämmittelee lommoa montun reunoilta pyöritellen (happi/nestekaasu on toiminut ok) ja lommo siinä pikkuhiljaa suoristuu kun putki alkaa kellertää, yleensä jo isoilta linjoiltaan nousee ennen tätä. Pellin venymisestä johtuneet pikkurypyt vaatii vähän kuumemmaksi lämmittämistä. Näillä metodeilla on meillä oiottu yksikerroksisia putkia menestyksekkäästi, menipä kerran paisari paksuimmastakin kohtaa ihan umpeen asti kun kannon löysin, kelpo tuli siitäkin.

Kirjoittaja: KIMMO HEINONENVein oman putken jossa oli 15cm halkeama ja useita lommoja Kuopion ammattikoulun metallipuolelle. Paikkasivat reijät ja oikaisivat lommot. Ei ole uuden veroinen, mutta toimii. Hinnaksi tuli 5