Mitä kaikkea tarvin päitsille?

Tarvitset juurikin nuo kaikki. Siis lisenssin (kerta tai kausi), pyörään liikennevakuutus, katsastusasemalta siirtokilven (mikäli pyöräsi ns. punakilpinen eli ei rekisterissä) ja moottoripyöräkortin. Sitten täytyy kuulua johonkin moottoriurheiluseuraan. Mikäli et ole ikinä endurokisaa ajanut, niin suosittelen, että ajat "lämpimikses" edes yhden kisan ennen päitsiä.. Päitsille mukaan tarvit aika paljon kaikenlaista ja kannattaa haastatella sellaista henkilöä, joka on joskus Päitsin kiertänyt.
Tässä nyt muutamia asioita äkkiseltään.

"Aika paljon kaikenlaista" tarkoittaa käytännössä että osallistuja joutuu miettimään miten ruokkii itseään sekä mahdollisia huoltojoukkoja, mihin majoittua, miten huoltaa pyöränsä käytettävissä olevan ajan puitteissa. Paljonko tarvitaan varaosia, bensaa ja öljyä sekä miten niitä kuljetetaan huoltokaravaanin mukana (oma vai yhteishuolto), montako ajovarustekertaa tarvitaan, siirtymävarusteiden käyttö (lämpöhaalarit) jne.

Kaikenkaikkiaan tuo on logistisesti aika haastava palapeli jos ei aio palella aivan järjettömästi siirtymillä. Mikäli osallistuu johonkin yhteishuoltoon, pääsee valmistautumisessa paljon helpommalla. Tuolloin erityisesti siirtymien varustepuoli on aika hankala hoitaa. Yhteishuolto ei oikein voi kyttäillä yksittäisen kilpailijan siirtymähaalareita ek:iden lähdöissä tai maaleissa ellei huoltopaikka satu olemaan juuri siinä kohdassa. Kisan ajankohdan takia sää on parhaassa tapauksessa aurinkoinen ja muutaman asteen pakkasella. Huonommalla tuurilla lämpötila on +1 ja sataa vettä koko kolmen päivän ajan. Pari kertaa huollossa olleena olen havainnut että kuski osaa kyllä arvostaa kuivia ajovarusteita ja siirtymähaalareita. :) Aiempien vuosien reittikarttoja selaamalla huomaat että siirtymiä on runsaasti ja yhtämittaisen siirtymän pituus on jopa tunnin mittainen valtatieajo.

Rajallisilla resursseilla kannattanee kiinnittää huomiota siihen että pyörän huollon tarve olisi korkeintaan kohtuullinen. Pelkästään jo pienitankkisen kaksitahtikrossin käyttö hankaloittaa yhden huoltoauton tiimin toimintaa jonkin verran. Joka tankkauspisteellä on silloin oltava ettei menovesi lopu. Suunnitellut huoltotoimet kannattaa kellottaa etukäteen: mm. mahdolliset valomaskien ja öljyjen vaihdot iltahuolloissa. Huollon kanssa kannattaa sopia mitä aiotaan tehdä missäkin huollossa jotta tarvikkeet ovat valmiina odottamassa.