Millainen pyörä sopisi?

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKIRiippuu kyllä paljon ns. fyysisestä kondiksesta ja halusta pitää sitä yllä tai ylipäätään hankkia se :-) Puolikas vie kyllä voimat puolet nopeammin kuin piikki, silti pelimies vetelee piikillä hitaalla radalla samoja kierrosaikoja kuin puolet isommalla pyörällä ajeleva. Molemmilla kerkiää oikein hyvin mutta jos on sen verran kunnianhimoinen että pyrkimys on ns. "nopeaksi", eikä aiempaa kokemusta ole, valinta on piikki. Siitä sitten isompaan, ja kun puolikkaalla ajaa samalla tyylillä kuin piikillä niin uskonpa että ainakin kello tykkää...

Tämä on vain oma mielipiteeni, valinnan tekee aina jokainen itse. Toivottavasti löydät itsellesi oikean pelin.

Kirjoittaja: JOONAS KALLIONäin on, mutta kyllä piikki osaa olla _raskas_ ja vaikea ajaa --> opettavainen.

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKITotta, mutta laajentaisin vielä sen verran että koko laji on vaativa, raskas ja opettavainen, ajoi sitten millä vemputtimella vaan...paljon helpompaa olis vaikka pallon potkiminen. Varsinkin vilttiketjussa, minne meikäläinenkin armotta joutuisi :-)

Tärkeintä on että uusia kavereita ilmestyy radoille, se on aina hienoa. Pyöriä ehtii kyllä vaihdella kyllästymiseen asti.

Kirjoittaja: JOONAS KALLIOIso ja painava? Ei ole mahdottomasti fyysistä painoeroa 125, 200 ja 250 2-t pyörillä. 250 vääntää alhaalta paremmin, ajo on helpompaa ja konetta säästävämpää kuin vrt. 125:lla ajaessa. 14v ja 48kg junnulle piikkiä voisi suositella, mutta en varttuneemmalle ja 80kg painavalle. Rahamiehille sitten nelarit.

BTW: Tämän kesän ajelin sellaisella cr500:lla :) Hyvin pysyi hanskassa.

Kirjoittaja: ANTTI HYÖKKIJuu painoero ei varmaan ole iso nykypyörien välillä.
Nelari tai iso kaksitahtinen sitten alle vaan, eipä tarvitse opetella vaihtamaan/ ajamaan. Mutta jos haluaa että mies vie pyörää, eikä päinvastoin niin silloin aloitetaan pyörästä jossa tehot saattavat jopa loppua jossain vaiheessa kesken, sitten alkaa tekemään mieli isompaa kun taidot ovat karttuneet.
Poikkeuksiakin on, kuten sinä Joonas. Mutta kysymys kuului: "millä kannattaa lähteä aloittelemaan", ei millä pystyy ajamaan.

Kirjoittaja: JOONAS KALLIOVoi niitä taitoja kartuttaa puolikkaallakin? Ja luultavasti tarvii vaihtaa vaihteitakin. Pointti oli vaan että 80kg kuskin on varmasti ihanaa suditella piikillä jossain rapakossa. Nopeammaksi oppinee piikin kautta, mutta keski-ikäiselle harrastepyöränä käy varmasti mukavammaksi astetta isompi, vääntävämpi ja huoltovapaampi puolikas.

Kirjoittaja: ANTTI HYÖKKIJoonaksella taitaa olla yöunet vähissä, kyllä en lähtisi suoralta kädeltä oikeen kannustamaan ison ja painavamman pyörän hankintaa. Ne on kilpapyöriä kaikki tänä päivänä, siis ne pienetkin. Millä tahansa tuotantopyörällä voi luokassaan lähteä vaikka Sm:aa pärryyttämään. Ja ota huomioon että nyt puhutaan "endurotyyppisestä pärryyttelystä". Eikä tuo kuristaminenkaan ole ollenkaan huono idea.
Toisella kymmenellä ollessani oli onni ajella Orimattilassa vanhaa Hussen 430 weeärrää, siis ilmajäähdytteistä hussea, (taisi olla T.Pikkaraisen vanha pyörä)pyörä painoi reilusti toistasataa kiloa, minä 48. Siinä olisi Joonas ollut "kasvuvaraa", ei faija sitä mulle ostanut kuitenkaan, miksiköhän?
Kun ajamisessa menee kaikki energia sen härvelin jonkinlaiseen hallintaan ja pystyssä pitämiseen,sen lisäksi että pelottaa niin saatanasti koko ajan, loppuu harrastus ennenkuin alkoikaan. Tai sitten voi ostaa kerralla vaikka 2-t 500 kuutioisen, siitä ei ainakaan tehot lopu. Kintunkin saa poikki jo varikolla pyörää käyntiin polkiessa... Jos kyseessä on harrastus, lähtökohta on että on kivaa. Siltä pohjalta. Ja tervetuloa lajin pariin, olit sitten metsässä tai radalla :-)

Kirjoittaja: Anssi LehtinenViesti on motocross-alueella, eli kai tässä krossipyörää haetaan. 250cc-nelarit ovat varmaankin krossipyöristä helpoimpia ajettavia. Jos kuitenkin aiot ajaa paljon (pari tuntia viikossa) niin vähiten remppaa tulee Yamaha YZ450F:än kanssa.

Tietty jonkun 250 2t:nkin voisit ottaa, mutta itse en ihan vaan hupiajoon sellaista hankkisi, paitsi jos kytkimen ja vaihdekepin rämppääminen on sinusta hauskaa. Neljäpuolikkaalla otat lähdön kakkosella, naksautat kolmoselle, ja sen jälkeen säätelet menoa kaasulla.

Oletuksena näissä siis, että piisaa rahaa ostaa uusi peli. Saksantuontijammuja(-05) kaupitellaan aika halvalla ja se on jo melko säyseä peli, verrattuna siis esim. omaan -03.

Kirjoittaja: HARRI KIRJAVAINENJep, pitäisi tietenkin katsoa ne keskustelualeet... Oma vastaus koski siis enduropainotteista "pärräilyä".

Kirjoittaja: JOONAS KALLIO80kiloiselle ehdottomasti 250 2-t. Esim. piikillä muutenkin tylsää ajaa metsäteitä ja helpompikulkuisia pätkiä. 2-t myöskin yksinkertaisuuden ja helpon huollon takia. Tietenkin jos rahaa todella on, niin nelari on mainio.

Uskomattomia tissiposkia täällä, kun pelätään puolikasta. Kaasu on sitä varten että ei tarvi mennä jokatilanteessa täysillä. Eka pyörä ei aina tarkoita ettei tehokkaista pyöristä olisi kokemusta. Kun ei huipulle pyri, niin iso suoraan ja on lepposaa :)

Kirjoittaja: HARRI KIRJAVAINENSeuraavat perustuvat siis vain omiin kokemuksiin.
Itsellä ensimmäinen pyörä oli 250 2-t Husqvarna, joka oli ihan kiva, mutta ominaisuuksiin nähden aloittelijana en sillä oikein osannut ajaa, koska omasta mielestäni laite vaati hieman agressiivisempaa ajotapaa sujuvaan etenemiseen.

Seuraava oli 520 KTM (siis 4-t). Se oli siinä tilanteessa sopiva. Sillä pystyi ajamaan pienellä kaasulla, pystyi empimään huoletta esteen lähestyessä koska tarvittava voima tuli hetkessä ja ei tarvinnut välittää niin paljoa eteen tulevista kivistä ja kannoista, joihin aikaisempi 2-t helposti osui paisuntasäiliöllään (jostain kumman syystä). Sitten kun piti alkaa kovaa ajamaan niin sitä jaksoi noin 5 minuuttia, jonka jälkeen vauhti hiipui väistämättä.

Seuraava (nykyinen) pyörä on 400 kuutioinen, jota pitää käskeä enemmän, jotta eteneminen onnistuu sujuvammin. Äkkitilanteet 520:n jälkeen tulivat silmille, koska keula ei enää nousutkaan niin herkästi. Toisaalta matkan teko on moottorin lempeästä luonteesta johtuen huomattavasti helpompaa fyysisesti.

Itse jos olisin kuntoilumielessä ostamassa pyörää ja varsinkin jos ajaa haastavammilla reiteillä niin valitsisin helposti käyntiin lähtevän, kuutiotilavuudeltaan ison nelitahtisen. Kunto nousee ainakin siinä tapauksessa paremmin jos sitä joutuu nostelemaan...

Kirjoittaja: Ville LaitinenEi niissä paljoa eroa ole et valihe vaikka värin mukaan.... tai hinnan...

Kirjoittaja: SAMI KÖNÖNENno molemmat ovat aloittelu fillariksi raakoja pelejä sanon 20v kokemuksella.Sanoisin ett 200cc pyörä olis paras vaihtoehto esim kotarin tai cas cas!!! terv.Sami

Kirjoittaja: Timo Vesalopikkunelari ois hyvä jos on rahaa laittaa enemmänkin, muuten suosittelen 200 sx kotaria, on muuten hyvä peli! 250 on kirjaimellisesti raaka ja tehokas, mutta jos niistä pitäis valita niin uusi ktm sx 250 on rauhallinen ja vanhat kawat myös alavääntöisiä. hondissa repivää voimaa paljon...

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJaa KTM 250SX eka pyöräks??? Ymmärsinköhän nyt ihan oikein...on kyllä niin (uusi, -05) tajuttoman raaka laite että huh huh! Olen myös ajanut pätkän TM 250E -99 ja TM250E -03:lla ja voin sanoa, että vaikka OP:n jutut haukkuvat (ainakin uuden) aivan liian raa