Mikä mopo hyvä e...
Kirjoittaja: Manu MäkinenMoro mopohöperöt.=)
Nykynen pyöräni on Aprilia pegaso 650. Tarkotus olis hommata käytännöllisempi pyörä minun harrastus tarpeisiin.
Maantieajoa on joitain satoja km:ä kesässä, joten pyörä on oltava rekisterissä. Maastoajoa olis suurin osa. Hidas ykkönen on tärkeä, jotta voi ajaa erittäin huonossa maastossa. (maastossa ei ole polkuja ja on suota, jokia ym) Ettei tarvis kykintä liirautella. Jousitus on oltava hyvä. Tehopuolen on oltava riittävä, jotta keulii kaasusta ainaki ykkösellä ja kakkosella. Nelitahtinen ehottomasti. Olen kattellut 400-650 cm pyöriä. Etupäässä kotareita ja husseja (berggejä ja qvarnoja).
Mikä olis järkevä valinta? Mitähän suosittelette tai minkälaisia kokemuksia teillä on?
Aikasempaa kokemusta mulla on yamaha yz 400 f pyörästä metsäajosta. Hyvä peli, mutta ykkönen pitkä.
Kertoilkaapa.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: MARKO MELKOMä laittaisin kuvailemaasi ajoon: ktm:n 250 exc-f:n.
- kevyt paketti
- voi helposti ajaa 80 km/h lyhyitä siirtymii...
- kevyt ajaa, kevyt ajaa, mukava ajaa :)
Tottakai jos tarvii ison pyörän (+400cc) niin sitten tarvii ,)
Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINEN"Tehopuolen on oltava riittävä, jotta keulii kaasusta ainaki ykkösellä ja kakkosella. Nelitahtinen ehottomasti."
650cc jälkeen tollanen pikkunelari vingutin ei varmasti paljoa säväytä...ota 450cc kivempi ajaa kun ei tarvitse lärätä vaihteita/kytkintä koko ajan.
Kirjoittaja: HANNU MERIKALLIOUudehko Husaberg 450 varustettuna Reklusen Z-start Pro automaattikytkimellä. Hitaassa möhnäajossa ylivoimainen. T. nimim."miks tää psska stumppaa aina pahoissa paikoissa" :)
Kirjoittaja: MARKUS JUSELIUSJärkevin valinta on joko 450exc tai 525exc KTM. Tehoa piisaa varmasti ja ykkönenkin on pitkä... :)
Kirjoittaja: Manu MäkinenOnko se siis pitkä eli nopea vai mitä tarkoitat?? Ko tarvis juuri lyhyen eli hyvin hitaan ykkösen. Saatta olla etten käsitä näitä alan termejä. Kuten seki, että mitä tarkoittaa punakilpinen? Voiko sen silloin rekisteröidä??
Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENEiköhän se oo niin että jos ykkönen on tosi lyhyt niin joudut äkisti pläräämään sen kakkoselle.
Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENPunakilpisessä saat "kilvet" vain kilpailuihin.
Yleensä endurolaatikoissa ekat vaihteet ovat lyhyitä ja viimein on pitkä siirtymä vaihde. Crossilaatikoissa on taas julmetun pitkä ykkönen ja loput lyhyitä. Sinun tapauksessa varmaan parhaiten sopisi juuri nämä endurovälitykset.
Kirjoittaja: JORMA FORSTENToinen tykkää äidistä,toinen....Ymmärtääkseni et aja perinteistä enduroa,vaan "harhailet"maastossa gps:n kanssa safariluonteisesti? Ktm 500-sarjan exc on hyvä,ja siihen saa isomman tankin,voimaa on sopivasti,välityksiä vaihtaen saa ykkösen hyvin pieneksi,huippua löytyy silti,taitaa vakiovälityksillä kulkea 160-180??Jos olet isohko,185cm,tai yli husqvarnan te 510 voisi "sopia paremmin käteen",sama juttu välityksillä,lisävaruste bensatankkeja luulisi löytyvän.Myös husabergin 650 voisi olla hakemasi laite.Ainakin testeissä kehuttu,ei kilpaendurossa nopein,mutta hauskanpidossa metsässä mukava.Näissä missään ei voima lopu kesken,kuskilta loppuu ennen,eli jos yrität ajaa mahdollisimman kovaa ja pitkään maastossa riittää 450cc ja todellisuudessa "tavis" jaksaa ajaa pisimmät "päiväreissut"250 4-t.Mutta siitä puuttuu "se rypemisen riemu".Jenkeissä tehdään tilaustavarana hondan cr 500 2-t alumiinirungolla enduroversiona,itsellä ollut joskus crossina,ja haikeudella ajattelen sitä todellista raakaa poweria.Kuulemma saa suomessa valkokilpiseksi,huonona puolena on "tankkausväli".
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJa taas meni porkkanahypeksi, ei kai? Isolle pojalle Husaberi, siis se oikeesti on kaikkein isoin. Sitten tulee Jampin WR450F ja porkkanasorvit, HVA tosiaan asettunee sinne välimaastoon. TM:n 450 on sitä välimaastokokoluokkaa ja siltä Gassikin tuntui.
Jamppi oli ainakin pikkunelareista ihan ylivertaisesti mukavin tiellä, se ei tärise ollenkaan kuten muut vastaavat, pikkunelareissa ainakaan. Mutta se iso leka painaa...paljon. Isoista ajamistani 400/450 Husaberit on tuntuneet kuitenkin kaikkein keveimmiltä, painopiste tuntuisi olevan alempana kuin muissa. Niissä kuitenkin 400cc tuli jotain muutoksia vielä 2003, joka lienee ensimmäinen kannestaankin luotettavan pidetty mallivuosi (viitaten jenkkikeskusteluihin) uudesta konetyypistä.
KTM:ssä taas 250-400-450-410cc kaikki ovat samalla "ala"kerralla, siis vaihteisto etc., vain kampurasta ylöspäin muuttuu. 250cc EXC Racing ei ehkä tuo iloa hiekkateillä, ja tärisee sekin todella ärsyttävästi (525=510cc se vasta kammotus onkin) tiellä, mutta on paljon kilojaan kevyempi käsiteltävä polulla. Tuntuu varmaan nykyisen kulkineesi jälkene lähinnä fillarilta...
Kirjoittaja: Manu MäkinenKiitos kommenteista ja vastauksista.
Kyllä se asia alkanee pikkuhiljaa selvitä.
Mikäs se ktm:n lc 4 on eri versioineen? Onko tuossa jammun wr 450 mallissa huoltovälit kuinkakin tiheässä ja miten se on nuitten muitten porkkanoitten/hussejen ym. kanssa?
En aja perinteistä enskaa, vaan kulkuilen pitkin mettiä ja jänkkiä. Onko supermoto vehkeissä muuta eroa enduromalliin kuin renkaat?
Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENEn usko että jos ison jampin ostat ja samoilet mettässä mettäautoteitä ym ym. että joutuisit kovinkaa paljon aukomaan konetta tms. Kunhan muistaa vaihtaa öljyt ja öljynsuodattimet kohtuu tiuhaan niin se säästää konetta huimasti nelareissa. Tietenkin nää on kaikki vehkeet kulutus tavaraa ja osat on kuluvia että väkisinki jossain vaiheessa joutuu avaamaan konetta. Mutta huoltokirjasta löytää huoltovälit jotka on toiminu ainakin HVA TE 450. On supermotoissa sen verta eroo että ne on madallettu jousista ja pitemmät välitykset.
Kirjoittaja: Kees Van NiftrikUusi 690-kuutioinen LC4 enduro pienemmällä isolla tankilla (22-litraisella, jos siihen saa ne samat kuin aikaisempiinkin?) voisi olla tunturisafareiden ym. aavikkorallien ykköspyssy. Siinähän on jo vähän niin kuin exc:n rungon tapainen runko klikkaa linkkiä.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKyllä Jampin iso leka enskaversio on kisanelariksi ikiliikkuja, melkoinen möhkömopo metsään ja sulle just niin passeli. Tärisee muuten vähempi kuin LC4 muistaakseni mallimerkintä oli 640, tältä vuosituhannelta kuitenkin. Sit KTM, HVA, TM, Berit tärisee suht samalla lailla toisiinsa verrattuna, erot on siis enempi marginaalisia.