mielipiteitä kiitos.

Kirjoittaja: Juha Poutiainen4 tahtiset ei varmaan ole ainakaan halvimpia, mutta merkittävästi lepposampia ajella. Oma kaks-satku 2-tahti oli kyllä myös ihan ok peli kun sai kaasarin säätöihin (söi tulppia per reissu ennen sitä). Lisäks tuo kytkin ei ole ktm:ssä kaikkein parasta insinööriosaamista ainakaan 05 vanhemmissa. Riittää että eturattaan ja ketjun väliin menee kivi ja ketju iskee työsylinterin (se mokkula vauhtipyörän ja eturattaan välissä) rikki. Niin ja ne vaihdelaatikon rattaa parisatasissa....

Myös tulpanvaihto on aika syvältä kaivosta koska joutuu repimään käytännössä tankin irti, vain onko muuttunut uudemmissa johonkin suuntaan ? Nykyisessä japanilaisessa tuntuu olevan huoltoasiat suunniteltu aavistuksen verran paremmin.

On noita muuten muitakin merkkejä kuin tuo KTM olemassa, vaikka se lieneekin kaikkein suosituin ja sitä myöden myös arvokkain.

Kaippa tuo sopiva peli löytyy koeajamalla itselle sopivan hintaisia vaihtoehtoja.

Kirjoittaja: Hannu MäkiMoi,

pakko laitta tähän myynti-ilmoitus, jos päädyt 4t-pyörään. Itselläni on tallissa lojunut 2006 vuoden 450 SX. En tiedä olitko crossia vai enduroa ostamassa? Pyörä on punakilpinen ja hyvät valot löytyy, vaikka Päitsin kiertäisi. EXC:n vauhtipyörä vaihdettu, mutta vakio osat saat mukaan. Mukaan löytyy myös uudet muovit+tarrat, toinen täydellinen putkisto ja muuta yleishyödyllistä osaa.

Pyörällä ei ole viime syksyn jälkeen ajettu kuin ehkä 10 tuntia, sitä ennen ehkä 50h. Käyttöön otettu vasta alkuvuonna 2006. Itse ehkä vaihdan 250 2t, jos vielä jaksan innostua ajelemisesta. Nyt on kuitenkin turha seisottaa tallissa, kun en usko että sen arvo vähään aikaan nousee :)

Ota maililla yhteyttä jos kiinnostaa, hannu.maki(at)nic.fi. Hinnasta päästään varmasti sopuun..:)

Terv. Hannu

Kirjoittaja: Jari-Pekka Poikolainenentinen pyörä söi kans tulppia.. aina ennen ajoa, mut kaasarin säädöillä siitä selvisi. Minun "ajelu" on lähinnä metsäauto teitä ja jonkun verran krossi ratoja tulee kierrettyä. spoorissa en hiveesti tykkää ajaa kun en oo käyny ku yhen kerran kokeilemassa.. pojat puhu kyllä että se on eka keroilla hivenen tympeetä mut ku saa juonesta kiinni nii jää koukkuun.. talvella jää rataa ja kelkka reittejä..
tarkoitus olis tehä oma rata pellolle pari hyppyä ja metsään hyvät lenkit.. ja talvella siihen vois tehä vielä jää pätkän lisäksi.. kun kerkeis ja sais vaan aikaiseksi.

Kirjoittaja: Hannu MäkiItse en ole nelariin kertaakaan vaihtanut tulppaa ajossa, ainoastaan "määräaikaishuoltona". Joten vaikea tulpan vaihto ei pitäisi olla mikään ongelma kun tekee sen muiden huoltojen yhteydessä.

Jos ajelet paljon metsäautoteillä nelari on ehdoton valinta. Sellainen ajo on huomattavasti hauskempaa nelarilla kuin kaksitahtisella. Jääradalla 4t taitaa myös piestä kaksitahtisen.

2t:n edut tulevat omasta mielestäni esiin parhaiten endurossa. 2t ENDURO on todella mukava harrastelijalle. Spoorissa olen tykännyt molemmista. Mutta loppujen lopuksi täysin makuasia.

Muistaakseni Kanniston Sirkku oli tehnyt laskelmia 4t ja 2t kulujen välillä. Ei tainnut olla suuria eroja? Itse en ota kantaa kun en ole tarkemmin seurannut, rahaa menee molemmissa liikaa...

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKyllähän noita kuluja on tullut seurattua aika tarkkaan ja milloin mahdollista myös entisten nelarieni seuraavan omistajan ajalta. Enduro-pikkunelari endurokäyttöön ei kyllä mitenkään tule tuntia kohden kalliimmaksi kuin 2T, mutta rossinelari enskakäytössäkin niin voi käydä. Ajontuntia kohden huokeimmat endurot ovat olleet (menee hyvin tarkaan samaan): Yamaha WR250F, KTM 250 EXC Racing ja TM EN250F.

Sitten kun noita alkaa virittää ja viilata niin kaikkea voi tulla vastaan, samoin jos huollot tekee vähän sinne päin. Ja käytetyn oston kanssa piilee aina se kalliin yllätyksen riski, eli se kone tarttis pistää paloiksi ja käydä läpi, uusia tarpeen mukaan. Tahdeista riippumatta totaalinen konerikko tulee kalliiksi. Itselläni maksoi kannentiivisteen pettäminen 2T:ssä loppujen lopuksi 1500e ja samalla sitten siihen päälle kaikki muukin uusiksi, eikä sekään ollut ennakoitavissa tai avaamatta havaittavissa.

Silläpä sitä onkin vaikka piruuttaankin niin hauska ajella tolla Skaitiimillä, kun se edes jossain on nopea ja ajotuntia kohden kulut murto-osa mistään muusta pyörästä...erityisesti se tykkää ylittää isoja kiviä ja tukkeja ;-)

Kirjoittaja: ARI PAIHOkyllä se kotari 4t taitaa vaan olla aikalailla ainoita mopoja johon saa tulpan vaihdettua nykyään ilman että ottaa tankkia ja penkkiä pois.
tosi fiksusti on ktm suunniteltu ja niitä on kyllä helppo huoltaa.

kyllä silti sanon noihin pyörävalinta juttuihin kun tietty kaikkien mielestä se oma on aina se paras, että "se on makuasia sano pässi ku muniaan nuoli"! :D

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJampista saa jos siinä on rossitankki, samoin kaikista TM:stä.

Kirjoittaja: Juha PoutiainenSirkku onks haisua mahtaako piikin yz:aan saada isompaa tankkia ja minkä hintane sellanen projekti on ?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOAcerbiksellä muistaakseni moisia oli. Toinen mitä kantsii katsoa on X-Fun, aika hyvä valikoima silläkin. Hinnoista ei ole tarkkaa tietoa, mutta tuskinpa nämä suomalaisfirmat semmoisia tuo, joten itse se on esim. jenkkilästä hankittava.

Kirjoittaja: Anssi Lehtinenhttp://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=index&cPath=1_70_…

Kirjoittaja: Jukka OittinenEi sitä nelaria kannata tulpanvaihdon vaikeuden takia arvioida..Pistää siihen iridium tulpan niin ei tarvii murehtia.Tai sitten on kaasari sekaisin niin sekaisin että joutuu remontoimaan muutenkin.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTuo on kyllä totta. Tosin sen tulpan irroituksen tarpeeseen on nelarissauseammin muut syyt kuin tulpan rikkoutuminen. Vaikka pieni mopon uittaminen kesken ajosession ;-). Taitaa nelarin tulpan rikkominen onnistua parhaiten ajamalla pakkasilla peittämättä syyläreitä.

Kirjoittaja: mikael miettinenMoi
Suosittelisen 250 2t... se on helppo huoltaa ja ei ole niin kalliit huollot kuin 4t pyörissä ja on siinäkin tarpeeeksi tehoa :)