Mäntä kisa/ tavallinen
27.2.2004 - 18:12
|
Kirjoittaja: Ari HanninenMillaisia eroja on tavallisella männällä yleensä 2 renkainen verrattuna kilpamäntään 1 renkainen.Esim vertex???
Onko niin että "kilpa" männällä on puolta pienenpi elämänkaari?
Ja etuina on vain kierrosherkkyys ja näin ollen pienempi tehohäviö ?
Eli tavallisesa harrasteajossa ei varmastikkaan ole merkitystä onko pyörässä 1 tai 2 renkainen mäntä,muuten kuin että 2 renkaisella on hieman pitempi elinikä.Ajettavuudessa asiaa ei normaali kääntä varmaankaan huomaa???
Ja miten on tuon A,B,C,D mäntä koon kanssa +0.01mm ???? Onko asia vain todettava mittaamalla sylinterin kuluneisuus kolmijalalla ja heittokellolla ja näin ollen sovitettava oikean kokoinen mäntä sylinteriin????
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: henry airaksinenniin, siis jos mä nyt mitään ymmärsin ni siis wisecolla on lyhempi käyttö ikä.... vai??? ku mulla ainakin entisessä kasikympissä oli aivan toisin päin. valu mänta kesti tasan 30- 35 tuntii eikä yhtään yli! sen jälkeen sai keräillä palasia kampikammiosta=) mut wiseco kesti 35-40 tuntii mut ei koskaan mennyt palasiks vaan leipo kiinni... paljos maksaa cr 125 wiseco mäntä? tarvis vaihtaa. avasin koneen just pual tuntii sitten ja totesin aika oudon jutun. se oli leikannu edellisellä omistajalla kiinni! ei tosin pahasti. mut sepäs ei oikeen vaikuttanutkaan mitenkään, ainakaan kun oli viimekerralla ajelees. ihme juttu!
Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKIMännänrenkaassa tuskin on vikaa, sillä se olisi jo antanut kuulua itsestään. Männän halkaisija ilmeisesti oli oikea. Pysyivätkö alatiivista ja kannentiiviste ehjänä? Hukkaako nestettä sylinterin kautta? Toimiiko pakoaukonsäädin? Onko imuvuotoa?
Kirjoittaja: JUHANA KARJALAINENMäntä oli oikean kokoinen ja tiivisteet säily ehjinä. Nesteetkin pysyy kaikki sisällä ja pakoaukonsäädin toimii.Imuvuodosta en nyt mene vannomaan, mutta olettaisin ettei ele vuotoja kun en mihinkään muuhun koskenut sillä kertaa. Täytyykö se nyt kuitenkin vaan purkaa ja koittaa katsoa jos joku ei ole kohdallaan vai tuleeko kenelläkään mitään mieleen?
Kirjoittaja: HENRI TALVINENVähän vaikuttais pakoaukon säätimen vinoilulta...
Ittelläni oli kans joskus samoja ongelmia piikissä ja silloin muistaakseni pieni säätö auttoi. On vaan niin kauan kun on 2-tahtia korjaillut, että en oikein tarkkaan muista mitä tein, hehheh.
Toivottavasti vika löytyy =)
Kirjoittaja: TOMI KIVIKARILuulen tietäväni , tai ainakin itse teen näin. Eli yhtä kokoa( kirjainta ) käytän 3-4 kertaa mäntäävaihtaessani, ja sitten taas seuraavaan. Tokihan riippuu siitäkin tuo koon vaihto, että paljonko on tullut männällä ajettua. Itselläni vaihtoväli on 50-60h.
Viestin selkeyteen ja oikeinkirjoitukseen puuttuu vain tynkäjalat.....
Kirjoittaja: JUHANA KARJALAINENMitenkäs kun vaihdoin uuden männän muutama ajo kerta sitten, niin alakierroksilla ei tahdo oikeen toimia. Alakierroksilla on käynti todella tahmea aikaisempaan verrattuna, liikkeelle lähdössä joutuu antamaan kaasua selvästi enemmän kuin ennen männän vaihtoa, samoin käynnistäminen on vaikeampaa. Mitään muuta säätöjä en tehnyt.Mopo on jammu 125cm^3 -00. Uusi mäntä on samanlainen kuin edeltäjänsä. Kun kierroksia saa riittävästi niin sitten kyllä taas kukkuu.
Kirjoittaja: TUOMAS MÄKINENNo ei se ehkä ihan puolta lyhempi ole (elämänkaari), mutta kumminkin. Muuten olet kyllä oikeissa päätelmissä. Olen ajanut kans molemmilla, suurta eroa ei ajossa ole. Ehkä väännössä saattaa huomata jotain eroa kaksrenkaisen eduks. Enduroon valitsen kaksrenkaisen, jos on mistä valita.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikMännänrenkaathan ovat tiivisterenkaita, joten kai se kaksirenkainen puhaltaa vähemmän läpi kampikammioon - ainakin käytettynä...
Kirjoittaja: Ari HanninenAsia siis selvisi 1 ja 2 renkaisen osalta mutta ... mitenkä on tuon männän koko a,b,c,d kansa???
Onko käytäntö se että jos vaihtoaika on niin samaa mäntä kokoa koneeseen vai mittaileeko ketään sylinteria,josko mahdollisesti olisi esim B tai C koon paikka toleransseissa????