Maailmassa on monta ihmeellistä asiaa
14.11.2000 - 00:00
|
Miksi viissataset fillarit(siis 2-T) ovat niin paljon raskaampia ajettavia kuin esim. kakspuolikkaat?Eihäm se viissatanen nyt niin paljoa enempää paina kuin puolikaskaan, ja tehoeroakin on "vain" noin 10 hevosta(tehoalue on sitten eri juttu se). Johtuuko tämä raskaus vain siitä,että pitää kokoajan pitää tehot kurissa ettei mopo karkaa käsistä? Ainakin näin tiesmilläjärjellä ajatellen tuntuu aika kummalta ajatella,että viiden kilon painoero olisi jotenkin ratkaiseva.
...vai onko kyse vain jostain muusta mistä minä en tiedä YHTÄÄN mitään
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: pirhonen osmoJa siitä sen huomaa parhaiten jos koittaa ajaa liian pienellä vaihteella mutkaan, sama homma kun nelareissa, hyrrävoimat kääntää pyörää pystyyn.
Kirjoittaja: pirhonen osmokyllä ne hyrrävoimat kuule vaikuttaa... otapa vaikka pyörivä tietokoneen kovalevy hanskaan ja kääntele sitä...huomaat jotain... eikä pyörivää massaa oo paljoa...ja jos et huomaa nii pistä se ceeärrän kone käyntiin lämäauki ja kääntele käsissäs :)
Kirjoittaja: Sami Ranatamaulano eikös siinäkin oo sama hyrrävoima onkelma ku siinä vanhemmassakin mallissa.
Kirjoittaja: Lauri TarkiainenJep, kampuran hyrrävoimia voi itse havainnoida/tarkastella ihan realtime, kun polkaset mopon käyntiin, nouset satulasta ja viännät kakkukahvaa itseesipäin niin paljon kun se kääntyy, (huom:vaihde on suotavaa pitää vapaalla :) huomaat kuinka pyörän takapää niiaa syvästi kierrättäessäsi konetta, siitä saa jo jonkin laisen kuva ilmiöstä :)
Kirjoittaja: Teemu Lniin kampiakselin hyrrävoimat ja harvapa viissatasen tehoja osaa oikein käyttää.
Kirjoittaja: pirhonen osmoSeth Enslown pyörä on Markon mainitseman Service Hondan tekemä.. Suomessa ainakin Kuopion Ari Korhonen on itselleen sellaisen rakentanut.
Kirjoittaja: pirhonen osmoJa Seth Enslow hyppii palkki Hondalla missä on 500cc kone.
Kirjoittaja: pirhonen osmoJohon noita alurunkoisia CR500 2001 mallejakin on saatavana. Lähes tehdastekoisina. Valitettavasti hinta on aika suolainen ja tuonti Suomeen on tuskin kannattavaa. Katsokaa http://www.servicehonda.com/photos1.htm
Kirjoittaja: miikka mikkolaniin,jos mä nyt tän oikein tajusin,niin viissatasessa on siis niin paljon poffaa että se kiertää kampiakselia niin kovasti(tai siis kovalla voimalla), ettäa se "painaa" takapäätä alaspiäin? (Tai emmä ny vissiin oikeen tajunnutkaa ku eikö tuo oo vähän sama asia ku "keuliminen")
Kirjoittaja: erkki toivonenkampiakselin hyrrävoimat.
Kirjoittaja: Miikka KalliokoskiKyllä nuo hyrrävoimat on ihan asiallinen syy.
Viissatkun pyörivät massat on noin 2-2,5kertaa kakspuolikasta suuremmat. Ajatelkaapa asiaa karrikoiden, pankaa esim. polkupyörän rengas pyörimään kovalla vauhdilla pitäen akselista kiinni ja käännelkää sitä;siinä sulla on hyrrävoimat.
No, ajatelkaa, että tilalla olisi yhtä suuri umpirautakiekko yhtä suurella pyörimisnopeudella- ei enää olisi yhtä kevyt käännellä. "hyrrä"voimat kasvaa muistaakseni potenssiin 2. Moottorissa ei ole tosin näin suuria halkaisijoita mutta suuri kierrosluku vaikuttaa samalla tavoin. On tuo toinenkin syy tosin ihan asiaa, itse olisin laittanut 500:en jos olisi samoissa kuoseissa kuin CR250 -2000.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenHyrrävoimat lienee tälle aika bullshit-selitys. Viissataset ovat melko vanhaa tekniikkaa, ja alusta on sen mukainen. Eivät käänny oikein vikkelästi. Teho sitten väsyttää kun ajaa pidempään, enemmän hommaa pitää hanskassa.
Ajoin vähän yli vuoden CR500:lla ja nyt on muutama kuukausi ajeltu YZ250:llä. Aina välillä kaipaa voimaa, mutta Yammulla olen varmasti ratakierroksella nopeampi.