Liukuputket

Kirjoittaja: JANNE IIVANAINENMoi,

Oisko ne liukupuslat, jotka antaa sen verran välystä. Ei kai siellä putkissa varsinaisia laakereita ole. Pyörä ktm ja keula WP.

Kirjoittaja: Harri VanhalaOn totta, ettei saisi olla yhtään klappia. Reaalimaailmassa ei tosin sellaista olekaan kuin "ei yhtään klappia".

Tutkiskeltiin eräänä iltana aivan upouutta YZ450-pyörää, ei metriäkään ajettu. Pyörä pukilla ja keula ilmassa pystyy aivan selvästi havaitsemaan, että alaputki "klappaa" yläputkessa. Tämä on valitettavasti melkein välttämätöntä ja johtuu teleskooppirakenteen luontaisesta kehnoudesta. Kun jousitus on pisimmillään, pyörä ulkona, ovat liukupuslat aika lähellä toisiaan ja kun pyörään on pitkä matka klapin vahvistua, on pieni klappi väistämätön. Tilanne paranee, kun jousto painuu sisään.

Eräs syy muotivirtausten lisäksi upside-down-keulojen käyttöön on, että ulko- ja sisäputki saadaan pidemmällä matkalla sisäkkäin. Kuulostaa omituiselta, mutta näin todella on. Ohut alaputki voi työntyä paksumman yläputken sisään niin pitkälle kuin jousi ja iskari sallii. Toisin päin taas ohut yläputki ei pääse kovin pitkälle paksumman alaputken sisään. Rakenteellisista syistä (ylä- ja alakolmioiden etäisyys kannattaa pitää mahdollisimman pitkänä) yläputki on käytännössä aina pidempi kuin alaputki ja siksi yläputken olleessa naarasputkena on rakenne tukevampi.

Tarkista nyt vielä, ettei klappi vain tule:
- löysistä emäputken laakereista
- väärin suunnattujen keulaputkien takeltelusta jouston alkuhetkellä (tämä vain tuntuu klapilta kun pyörää painelee)

Klapille on vaikea antaa tarkkaa mittamääritelmää ja on vedottava vanhan amerikkalaispoliitikkomukaelmaan: "En osaa määritellä klappia, mutta tunnen sen kyllä tavatessani".

Kirjoittaja: EETU HEINOKeulassa ei saisi olla yhtään klappia. Ei ole kovin mukava kun hypyssä katsoo että keula tippuu, taikka sitten alastulossa "räjähtää". Sieltä on tod näk kulunut, oliko ne nyt, liukupuslat, vai mitkä neet taas hienoilta nimiltään oli.