lehden täytettä

Kirjoittaja: JORMA FORSTENUnohdin mainita,ett ottakaa Pappa viralliseksi valvojaksi,niin ei manipuloida saatuja tuloksia! ;)

Kirjoittaja: JUHA MILLASKANGASJotain tällasta?

http://www.dirtrider.com/tech/141_0303_2003_yamaha_yz450f_exhaust_test/…

Kirjoittaja: PENTTI RAITTILAKeskustelun avauksessa on joitakin hyviä ajatuksia. Olisihan se ihan hyvä oikein "tieteellisesti"todistaa, että putkilla ja niiden rassaamisella ei ole paljonkaan merkitystä mottorin tehoihin. Toinen asia on sitten se, että kansallisen tason kilpailijoista harva pystyy koskaan käyttämään edes 80% tehoista, jos pystyy käyttämään 50% on varmasti SM-luokissa endurossa. No se siitä, tämä on tällaista filosofista pohdiskelua, ja missään tapauksessa en ole mikään "virallinen valvoja" tyyppi. Mutta en myöskään anna päälleni heittää mitään "huru-ukon" viittaa, haluan, että näissä asoissa nähdään kokonaisuuksia, eikä vain turhiin pieniin yksityskohtiin tuijottamalla tuoteta vahinkoa koko lajille. Ja tällä en tarkoita sitä, että ääniä ei valvota ollenkaan, sehän on ihan pakko. Hymyillään nyt kun aurinko kerrankin paistaa :) Pappa

Kirjoittaja: JANI NIINIMAKIItse vaihdoin Yamaha YZ250F moposta vakioputken ja pöntön Pro Circuitin T4 sarjaan (täys setti). Ääntä löytyy hieman enemmän, huipputehon lisääntymisestä en pysty hirveästi sanomaan. Mutta varmuudella pyörän ajettavuus tuli helpommaksi. Alaväännön voi tuntea lisääntyneen. Ennen piti mutkasta lähtiessä arpoa sopiva vaihde (täällä yhdeltä radalta lähtee mutkasta suoraan jyrkkään ylämäkeen), kun tuntui että orkkis välityksillä vaihde on joko liian pieni, tai liian suuri. Nyt jaksaa hyvin mennä isommallakin vaihteella. Tarina voi kuulostaa hölmöltä ja myönnän olevani vielä rookie, mutta kyllä todella tyytyväinen putkistoon olen. Jos kaikki on vaan äänien luomista fiiliksistä kiinni, niin ei siinä mitään, joka tapauksessa pyörä tuntuu helpommalta ja hukkaan eivät rahat menneet.

Ja kuten edellä todettiin, niin en välttämättä mittaa koneen tehoja 100% ulos, mutta ei siitä mielestäni olekkaan kysymys. Vai ollaanko sitä sitten vasta "vetomiehiä" kun pystytään kuormittamaan konetta koko kierroksen ajan sen 100%??

Kirjoittaja: JÄÄTÄVÄ OYYleensä kylläkin nuo "tehoänkkärit" huonontaa alavääntöä koneesta. Ainakin WR 450 (2003) tuli asia todettua kaverini kokeilussa taannoin.

Hyöty (ehkä 2 hv / 450 cc) tulee sitten yläkierroksilla ja suurin haitta lienee siinä, että ajomaastot on pian kaikki förbi, kun äly ei riitä pidättämään lapsellisuutta ja pakko on saada se mopo oikein huutamaan.

Katupuolella olen ihmetellyt miten hemmetin kamalilla äänillä nykyään aikamiehetkin viitsii lapsia pelotella (varsinkin HD:llä). Äänihomma johtaa takuuvarmasti siihen, että moottoripyörillekin tulee vuotuinen katsastuspakko.

Mukavaa sitten kerran vuodessa viritellä valkokilpinen enska takaisin myyntikuosiinsa 8 kW:n tehoineen yms. yms. ja raahata se katsastukseen (muista myös tieliikennerenkaat), sitten taas kaiken purku ja metsäkuntoon viritys. Kannattaiskohan ostaa kaksi pyörää kerralla samalla runkonumerolla (courtesy by KTM racing) ?

Kiitos tehoputkikauppiaat ja varsinkin niiden asiakkaat !

T Harri

P.S. Kaikille änkkärinvaihtajakuskeille ohje: KÄYTTÄKÄÄ SE SAAVUTETTU LISÄTEHO SITTEN ETEENPÄIN MENEMISEEN, EIKÄ SUTIMISEEN.

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKIPuhut ilmeisesti nelarin äänistä tässä kohtaa ? Mulla ei ainakaan Circuitin putki koventanut pyörän ääniä (kaksitahtinen), kunhan siinä pitää sen villaosaston kunnossa...

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKIAi niin...myös alavääntö parani radikaalisti pyörässä, joten ei mulla ainakaan tässä kohtaa rahat menneet kaivoon kun tuon putken hankin. Juuri tuo alaväännön lisäys siinä parasta onkin, ei huipputeho.

Kirjoittaja: Tommi ToukolaMiten ne radikaalisti parantuneet väännöt ja myös huipputehot on todettu, ihan mutunako. Mahtaakohan nämä tehoputket oikeasti olla moisia. Koveneekohan näillä edes äänet, onko sekin todettu mutuna.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenEiköhän noi tehoputkien vääntö-/tehokäyrät ole jo tarpeeksi monessa lehdessä nähty, siis muutenkin kuin valmistajien mainoksissa.

Kirjoittaja: Kimmo PesonenJos puhutaan 2-kahtisen koneen (teho)putkista, niin ei kai kukaan voi väittää, että putkilla ei olisi merkittäviäkin eroja? Perstuntumallakin on helppo aukottomasti todeta erot, ja onhan noita testailtukin ainakin ameriikan lehdissä, löytyy dynokäyrät ja kaikki. Kaksitahtisessa kun putki on melkeinpä "kaikki kaikessa". Voihan putken säätää resonanssiin myös alemmille kierroksille, jolloin alavääntöäkin voi saada huomattavastikin lisää. Joillakin valmistajilla on tarjota erilaisia putkia eri tarkoituksiin (huipputehoa korkeilla kierroksilla, vääntöä keskikierroksille, jne).

Nelareita en tunne, mutta yhtä selvää lienee, että siellä putkella ei ole niin suurta merkitystä. Mutta tietysti jos on vakiona äänien takia kuristettu putki, niin siinä tapauksessa sielläkin voidaan saada etua "tehoputkella".

Kirjoittaja: TOM NORDMANItselläni on Acran kokoputki 250cc KTM:n nelarissa sillä "makkaranpaistokammiolla". Pyörässä on merkittävästi lisää vääntöä/tehoa ja äänet vähintään samat kuin vakiopyörässä. Päitsin mittauksessa tuo oli tasolla rapiat 92dBm. Suosittelen.

Kirjoittaja: MARKO LAINEEnnen ehkä asia olikin niin että nelarin putkella ei ole suurta merkitystä. Se vaan oli silloin kun kaikki sanoivat että nelarit ovat hiljaisia.
Aika muuttuu ja koneet sen myötä. Nykyisin putkillakin on suuri merkitys ja äänet ovat ihan eri mitoissa. Ja syy on nimenomaan niissä muuttuneissa koneissa.

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKITommille ja Anssille vähän infoa kun tuntuu epäilyttävän. Ensinnäkään en ole mikään tehoputkikauppias, vaan pelkkä kuluttaja. Toisekseen käsitteistä, koko "tehoputki"- käsite on harhaanjohtava. Kuten edellä jo mainittiinkin, eri tavalla muotoillut putket vaikuttavat tehon eri alueisiin, niinpä esim. itselläni kiinni oleva putki ei ole mikään varsinainen "tehoputki" vaan sen vaikutukset tuntuvat olennaisesti juuri matalammilla kierroksilla ts. väännössä. Eli se on "vääntöputki" :-D ! Hyödyllinen lisä -03 kaksipuolikkaaseen CR:ään, mikäli asianomaisen koneen luonne on jollain lailla tuttu. Hyvä jos yhden heposen on kasvanut huipputeho, en tiedä eikä kiinnosta enkä kyllä aio uteliaisuutenne tyydyttämiseksi pyörää penkittääkään, aivan liian kovaa se joka tapauksessa mun mielestä kulkee... Dynokäyriä olen kyllä nähnyt mutta jos niistä tahdotte väitellä, soittakaa VTT:lle.
Kokemusta on kertynyt ajohommista jo sen verran että huomaan kyllä kun pyörän kulku ja käytös muuttuu. Jos en muuten, niin siitä viimeistään että mutka josta matka on ennen jatkunut kakkosella, kytkimen liipaisun säestyksellä, voidaan nyt suorittaa kolmosella. Amatööreille mutua, kokeneemmille perstuntumaa...ja nelarimiehelle aivan sama, mutta meille kaksarien kanssa taisteleville iso juttu :-)
Koko putken ostin alunperin sen takia että tuli mahdollisuus saada sellainen sopivaan hintaan, mielestäni oli hyvä ajatus että yksi putki on varalla kun ne joskus tuntuvat menevän lyttyyn, ja tuo oli huomattavasti halvempi kuin alkuperäinen. Eipä tarvinnut siis kauaa miettiä...veikkaanpa että tekin ajaessanne putkenne paskaksi ette hae uusia maahantuojan hyllystä, vaan nöyrästi noudatte peleihinne "tehoputket" :-) joissa lukee CRD, LeoVince,Arrow jne.jne...
Ja lopuksi vielä se syistä tärkein; se on huomattavasti coolimman näköinen :-D !

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKIJa sori Anssi, sut taisin tulkita ihan väärin...eli unohda toi edellinen.
Silmät taitaa mulla harittaa lukiessa...siellähän lukee "muitakin kuin mainoskäyriä"...:-)

Kirjoittaja: JÄÄTÄVÄ OYOliskos nyt niin, että äänenvaimennin (änkkäri) on eri kuin pakoputki ?

Änkkäriä rukkaamalla lähtee ajopolut ja pakoputkea vaihtamalla taas pystyy vaikuttamaan moottorin suorituskykyyn ?

Eihän ole pakko olla äänekäs, jos haluaa alatehoa lisää ? Eihän ?

Olisko sellaisia kuulokkeita, jotka mahtuis kypärän sisään ja joista tulisi pakoääni reilusti VAHVISTETTUNA ja itse mopo olisi silti orkkisääninen ?

Ajatelkaa - AKROPOVIC TEHOKUULOKKEET ! 150 DB MALLI - RÄJÄYTTÄÄ TAJUNNAN !

T Harri

Kirjoittaja: JORMA FORSTENSorry,kirjoitin "tehari",vaikka tarkoitin,minkä harri oikaisi,äänenvaimentimen vaikutusta teho ja vääntökäyriin!Akrapopowitsin ja muiden ns,tehoputkien mukaan tulee erilaisia "päitä"äänenvaimentimeen(joku voi kertoa mikä on virallinen nimitys)noisekiller? Halusin tuoda esiin,ettei välttämättä repivän kova ääni ja pyörän nopeus ole yhteneväisiä! tottakai erilaiset putket vaikuttavat vääntöön ja tehoon,mutta käsittääkseni nekin saadaan asiallisella äänenvaimentimella äänirajat läpäiseviksi? Tiesittekö,että rata-autotkin käyttävät nykyään "kattia"....

Kirjoittaja: JÄÄTÄVÄ OYhttp://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2008-04-23,…:

Tuosta osoitteesta voi lukea mitä seuraa, kun mopot pitää METELIÄ.

Tuskin ympäristön asukkailla olisi mitään erityistä syytä valittaa radan aiheuttamasta HÄIRIÖSTÄ, jos radalta ei kuuluisi mitään.

Kyllä sekä harrastajat, että erityisesti pyörien valmistajat voisi todellakin ajatella tätä meluasiaa vastuullisesti. Puhumattakaan moottoriliitosta ja kilpailujen melumittauksista. Raja on selvä ja desibeliäkään ei saisi mennä yli. Vanhat pärrät joutuu noudattamaan uusien melurajoja jne. Nollatoleranssi käyttöön ja melumittaus huipputehon kierroksilla.
Tekniikka riittäisi kyllä siihen, että mennään kovaa, mutta hiljaa.

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENErittäin hyvä toi edellä mainittu dirtriderin 4t testi... tossa pahin alatehon syöjä. Maksaisitko tosta vielä 400,- No ylös saat kyllä +2hp

Stock Slip-On
RPM TIME HP TIME HP
4500 0.00 23.3 0.00 17.0
5000 0.36 30.1 0.57 24.1
5500 0.68 34.8 1.04 30.9
6000 0.99 38.4 1.43 37.4
6500 1.31 41.6 1.76 41.4
7000 1.62 43.8 2.08 44.0

Kirjoittaja: TINO TURTO
Ja tuosta voi lukea jatkoa, ei tässä pelkästään mopot ole asukkaiden hampaissa, kyllä se on polttomoottori kuin moottori niin ääntä se pitää ja aina löytyy joku mummo tai perhe joita nämä jatkuvat äänet alkaa vituuttaan. Jospa ajatellaan asukkaiden näkökulmasta tätä asiaa, jahka saadaan äänet jollekkin tasolle aloitetaan näiden 2T-mopojen saaste ongelmien esiin tuominen (jolla allekirjoittanutkin nykyään harrastaa) fakta on että kukaan ei halua takapihalleen motorossi mopoa oli se sitten 94 tai 90db äänillä varustettu

http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2008-04-23,…:

-tino-

Kirjoittaja: Anssi LehtinenVoihan sieltä testistä tosiaan valita sen 3 db vakiota hiljaisemman ämyrin jos haluaa väkisin saada "huonommat" numerot "tehoputkelle". Kyse on myös vuodesta 2003, jolloin YZ450F oli räyhäkkäimmillään(satuin omistamaan tuollaisen, ja Q-änkkäri olisi voinut olla ihan hyvä valinta) ja vakionakin piti melkoista meteliä. Luvut(sekä desibelit että tehot) ovat vähän erinäköisiä esim 2007-mallisissa Jammuissa.

Voin kokemuksesta sanoa, että FMF Ti 4.1 vapauttaa melkoisesti potkua -07 YZ250F:stä, ja korvakuulolta äänenpaineet eivät juuri muutu(vaihdoin juuri panostetun vakioänkkärin uuteen FMF:ään ajokertojen välissä). Kai ne joskus tulee mitattuakin. Pikkupyörällä 90-kiloisella kuskilla tulee joskus väännettyä tuppi nurin harrastelijatasollakin.