KTM WP keulaan paras öljy?

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenTutkin KTMtalk.com saitilta vielä noiden erilaisten öljyjen ominaisuuksia ja siellä useammatkin iskarigurut valittivat Silkolenen öljyn aiheuttavan Kotarin stefojen turpoamista ja kitkaa liukupuslissa. Toimii hyvin muissa keuloissa _paitsi_ WP:ssä. Ja kerkesin jo eilen öljyt ostamaan, argh.

Motorex 2.5wt on viskositeetiltään taas lähempänä muiden 5wt öljyjä, joten sekin on liian jäykkää.

Onko joku todistetusti ollut Silkolenen keulaöljyyn tyytyväinen Kotarin keulassa? Haenko Castrolia vai mennäänkö riskillä ja taas yhdet stefat paskaksi :(

Kirjoittaja: LASSE SOINILAKysyin aikoinansa racinbikestä mitä öljyä wp keulaan vastasivat silloin että mitä tahansa merkkiä iskunvaimennus öljyä mutta ei silkoleneä

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo riippuu siitä mikään kelpaa "todistetuksi"!
Ei ne mun piikissä keväällä ainakaan alkaneet vuotaa tai saaneet stefoja naheiks. Tosin Keitaalta tarvike(?) -stefat sinne heti alkuunsa laitoin, että paha sanoa mitä avaruusmateriaalia ne orkkikset sitten on ellei standardin mukasia liemiä kestä!

Kirjoittaja: ARTO AHLSTEN"Special additives reduces wear and resists corrosion and oxidation"

käyttäiskö silkolene jotain ainetta tossa, mitä muut ei käytä ja jostakin syystä kotarin alkuperäis stefat ei tykkää.

ps. et sä sais sieltä riksusta uudet Denicoilit ostettua?

Kirjoittaja: Tuomas Keski-KorsuPitää varmaan alkaa mittailemaan viskositeettejä ennen käyttöä. Laitoin Husseen juuri Motorexin 2.5W:t sisään... Mun mielestä tärkeää on puhdas öljy oikean määrän kanssa. Pitäis kai nyt öljysheikilläkin nimestä riippumatta jonkinlainen ylpeys viskositeetin paikkansapitävyydessä olla. Ainakin hyllyssä oleviin Silkolenen, Bel-Rayn ja WP:n 5W-voiteisiin verrattuna Motorexin 2.5W on selkeästi hoikempaa.

-t

Kirjoittaja: Kees van NiftrikMielenkiintoinen havainto, jos tuo on totta. Viskoosi on nimenomaan se juoksevuusarvo eli pullon etiketin juoksevuusarvot eivät ole silloin pitäneet kutiaan. Jos tällaista epäilee, voi kotikonstein tehdä vertailukokeen laittamalla tuokkosen, jonka pohjassa on reikä, öljyä täyteen ja mittaamalla montako sekuntia kuluu astian tyhjenemiseen. Sitten sama koe uudestaan toisen merkkisellä, jonka juoksevuusluku on sama. Ei pitäisi montaa sekuntia heittää tai sitten on reklamaation paikka. Saman testin voi tehdä muutaman tunnin käytön jälkeen, jolloin nähdään, että esim. mineraalipohjaiset öljyt ovat sitoneet kosteutta ja ovat siksi jähmeämpiä ainakin kylmässä tehdyssä kokeessa kuin synteettiset.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOStandardit määrittelevät viskositeetin ja sen vaihtelut kunkin merkinnän mukaisesti, eli se käytännössä niiden purnukoiden merkinnät ei kerro koko totuutta. Esim. 5W öljylle ISO taisi ulottua -25C asti ja sehän määrittelee muutenkin vain minimin ja maksimin. Esim. moottoriöljyille vaihteluväli taisi olla lk. 1-1.25. Yksiasteöljyt ovat mielenkiintoisia tuttavuuksia ja ominaisuuksien hajonta pakkasilla laajaa.

Kirjoittaja: MARKUS TUOMINENotetaanko sieltä keskimmäiset liukupuslat pois .

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenJuuri ne keskimmäiset ja sen lisäksi ne viereiset alumiiniset noin 15cm pitkät holkit. Ne jäisivät muuten heilumaan irralleen.

Kirjoittaja: Markku NissiläJoku oli kerännyt tallaisia tietoja:

"Kuvaus: iskariöljyjen ja hydikkaöljyjen viskotaulukkoa .
viskositeetit ja viskositeetti-indeksit on kaivettu vähän sieltä ja täältä mutta tästä saa kalpeaa kuvaa iskariöljyjen ominaisuuksista ja niiden sekavasta luokittelusta"

http://tinyurl.com/hruxm

Kirjoittaja: Timo TähkäpääYlemmän puslan ja alumiiniholkin voi myös vaihtaa toisin päin. Toinen modi on reikien poraus sisempiin putkiin.
Vaikutuksista ja hyödyllisyydestä on ainakin 2 eri mielipidettä.

Pitää olla melko kylmät kelit, että öljyn viskositeetti -22 asteisena alkaa kiinnostaa. Taitaa vaatia ulkoilman lämpötilaksi luokkaa -70 että öljy on ajon aikana -22.

Kyllä öljy iskareissa on plussan puolella ennen kuin kuskilla on sormissa alkanut veri kiertää.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKyllä noissa öljyissä on valtavia eroja senkin suhteen miten ne pakkasessa toimivat. Toiset on juuri vaihdettuinakin pikkupakkasillakin ensimmäiset kilsat kuin vaseliinilla ajaisi, ainakin Öhlins ja Silkolene toimii 15 astetta kylmemmässäkin jo alusta alkaen paremmin. Sitten kun keula tuntuu umpipuulta niin tekee mieli tehdä kokeita: tulos oli, että neljästä 5W öljystä kaksi oli normaalin oloisesti juoksevia -22C:ssa.

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenNiin tarkennuksena vielä eli en ole onnistunut löytämään kuin noita kolmea 2.5 viskositeetillä. Vitosena löytyy sitten vaikka mitä ja itseltäkin yksi vajaa Öhlinsin purkki. Käyn hakemassa Purolta Silkolenet.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONoilla kriteereillä Silkolenee Purolta tai Kataforista. Myös Castrol Keitaalta OK, mutta turhan paljon kalliimpaa.

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKIOnko tuollainen liukupuslien poistaminen kovin yleistä? Ei kai se inssi niitä sinne turhaan ole asennuttanut. Mikä paikka seuraavaksi kuluu kun tukipinnat puuttuu?

Kirjoittaja: Jarkko Kainulainen03-04 keuloista ne kannattaa poistaa, herkkyys paranee mielettömästi. 05 keulassa ne on poistettu jo tehtaalla, kyseinen konstruktio oli vaan kahden vuoden harhaoppinen kokeilu. Tuo modi on ihan maailmanlaajuisesti tunnettu ja Topikin olisi ne poistanut. Kerkesin vaan ensin :)

Pitää soitella Purolle. Ei taida olla paikallisissa liikkeissä muita vaihtoehtoja kuin Castrol, Motorex ja Silkolene.

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenMistäs muutoksesta on kyse? Kyseisestä keulasta on jo kolmannet liukupuslat poistettu ja vaimennuspuoli simmitetty spooriin sopivaksi Topi Servicellä. Eli keula on jo vakiota huomattavasti herkempi. Nyt vaan pitäisi saada vielä öljytkin optimoitua kohdalleen.

Kirjoittaja: Manu Hakola--Jarkko Kainulainen--
Pitää soitella Purolle. Ei taida olla paikallisissa liikkeissä muita vaihtoehtoja kuin Castrol, Motorex ja Silkolene.
--Jarkko Kainulainen--

Motul, Öhlins... jos Tampereen alueen liikkeitä mietit, tilauksesta myös WP

Öljyjen vedensietokyvyssä on ilmeisesti eroja. Nimenomaan tämä asiahan on maastolaitteissa oleellisin asia, viskositeetin lisäksi. Eipä paljon hyödytä öljyjen vaihto jos se tavara on harmaata puuroa jo parin ajotunnin jälkeen.

Minulla ei ole muista omia kokemuksia kuin Motulista ja Öhlinsistä. Mielestäni kumpikin on vedensietokyvyn suhteen aika samalla viivalla.

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenLöysinkin jo ton Novation suspensionin SSV vaimennussimmipakan. Ei pysty nyt investoimaan satoja euroja kyseisiin kilkkeisiin. Tarviis vaan uudet öljyt keulaan...

Kirjoittaja: Alar MozolevJos haluaa kotarin keulan herkäksi niin ei vain öljyihin ei kyllä kannataa satsata. Itse suosittelen esimerkiksi Novationin muutosta, et voi edes haaveilla että etupää on niin hyvin toimivaa.