ktm sx 250

Kirjoittaja: mikko räsänenMoi,no kone on kyllä jo irti rungosta ja pöydällä mangeeton lonko auki tällä hetkellä,pitää vaihtaa sieltä yksi laakeri johon tulee toinen vaihdeakseli.sitten aukaisen takajarrun puoleisen lohkon jossa se vika luultavasti on.Itsellä on kyllä taulukko josta näkee jokaisen pultin ja mutterin kiristysmomentit.eiköhän se kokoaminenkin onnistu :D "muutaman kerran auki/kiinni aikaisemmin"

Kirjoittaja: mikko räsänenmoi, miika oli oikeassa,se pultti oli löystynyt ja nyt taas toimii.

Kirjoittaja: Manu HakolaTaitaapa olla niin että magneeton kopan alta et näe yhtään mitään mikä tähän asiaan auttaa.

Jos olet katsonut että aiemmin esittämäni kohdat (poljin kunnolla kiinni, akseli suorassa, poljin ei hinkkaa mihinkään) ovat kunnossa niin silloin vika on luultavimmin siellä toisella puolella (jarrupolkimen puoli). Poista öljy tai kallista pyörä todella reilusti vaikka seinää vasten. Mieluummin ehkä kannattaa poistaa öljy koska tällöin voit pyöritellä takarengasta ja vaihdella vaihdetta kun pyörä on sivukoppa auki varikkopukilla. Avaa sivukoppa. Ellet vielä tämän jälkeen näe vaihteensiirtäjää, joutunet poistamaan myös kytkinkruunun. Se voi olla tiukassa mutta pulttipyssy yleensä auttaa. Tarkista kierteen suunta ennen avaamista. Siinä vaiheessa kun näet siirtomekanismin voit vaihdella vaihteita ja pyöritellä takarengasta. Näet paremmin mikä mekanismissa voisi olla vikana ja pääset varsinaiseen asiaan käsiksi.

Kun saat vian korjattua huomioithan pultteja kiristäessäsi oikeat kiristysmomentit. Mm. sivuposken kiristysmomentit ovat tavallisesti vain luokkaa 20-30 Nm. Tarkista vielä että kaikki sivuposken pultit ovat samalla kireydellä.

Kertomasi vika kuulostaa juuri sellaiselta jota korjattaessa maltti on valttia. Väärillä työtavoilla tai koheltamisella vahinko vain suurenee: kierteet menevät, laakerit saavat kipeää, osia hukkuu tai kokoamisjärjestys väärä, rattaissa jälkiä yms. Mieti ennenkuin teet.

Kirjoittaja: Miika HakolaMulla oli ainakin vaihteen siirtäjän pultti löystynyt ja samanlainen oli ongelma. Oikea poski vaan auki ja Locktite väliin, niin ongelmat häviää.

Kirjoittaja: mikko räsänensiis kun istut kyydissä niin oikea puoli?tänään just aukaisin vaihteisto puolen ja siel ei ainakaan näkynyt mitään et ois vialla.sunnuntaina siis oikea auki.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKattoitko sen vivun, minkä päässä on laakeri, sen joka pysäyttää sen vaihteensiirtorummun aina vaihteen kohdalle? Se on siis jotain 15mm halkaisijaltaan kuulalaakeroitu kiekko. Jos se nimittäin on rikki, kuvaamasi oire sopisi tähän hyvin.

Kirjoittaja: mikko räsänensiis oikealla puolella varmaankin? ei musta mitään ollut vialla magneeton puoleisessa lohkossa.avaan sunnuntaina kytkimen puolen jos siel ois se vika,ehkä se josta miika sanoi.mut katotaan tuokin. kiitoksia jo teille.

Kirjoittaja: Manu HakolaYksi mahdollinen syy lienee tosiaankin vaihteensiirtäjässä. Kannattanee kuitenkin ennen sivuposken avaamista varmistaa että vaihteenvalitsimen akseli (se missä poljin on kiinni) ei ole taittunut ja että vaihdepoljin pääsee liikkumaan esteettä kun vaihdat vaihdetta. Myöskin niinkin yksinkertainen juttu kuin polkimen kunnollinen kiinnitys kannattaa tarkistaa: urien kunto ja kiinnityksen kireys.

Itselläni kävi kerran koneremontin jälkeen niin että vaihteensiirtohaarukan päällä oleva jousiliikkeinen pienempi haarukka ei päässyt liikkumaan kunnolla. Avasin sivuposken useaan kertaan ja aina kaikki toimi moitteetta posken ollessa irti. Kun laitoin posken takaisin kiinni sain vaihdettua vaihdetta ehkä pari kertaa ja taas se jumitti. Lopulta kangotin pienempää haarukkaa millin verran irti siitä isommasta ja kaadoin öljyä väliin. Laitoin posken kiinni ja vaihteisto toimi moitteetta. Kaipa siellä haarukoiden välissä oli joku roska joka aiheutti liian suuren kitkan. En tosin osaa sanoa onko KTM:ssä samanlainen vaihteensiirtohaarukka kuin Gas Gasissa on.